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  1. NTU Theses and Dissertations Repository
  2. 管理學院
  3. 資訊管理組
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DC 欄位值語言
dc.contributor.advisor魏志平zh_TW
dc.contributor.advisorChih-Ping Weien
dc.contributor.author李雨勳zh_TW
dc.contributor.authorYu-Hsuan Leeen
dc.date.accessioned2024-08-08T16:13:56Z-
dc.date.available2024-08-09-
dc.date.copyright2024-08-08-
dc.date.issued2024-
dc.date.submitted2024-07-31-
dc.identifier.citation中文參考文獻
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2. 陳俞任 (2018)。電動自行車管理規範之研究[未出版之碩士論文]。中央警察大學交通管理研究所
3. 李昱志 (2006)。電動自行車與都會導覽方式之探討[未出版之碩士論文]。高苑科技大學電機工程研究所。
4. 謝吟誠 (2006)。消費者對電動自行車需求研究—以東豐綠廊遊客為例[未出版之碩士論文]。長庚大學企業管理研究所。
5. 林劭儒 (2010)。雙邊平台生態圈建立之研究-以共享經濟平台為例[未出版之碩士論文]。國立高雄大學國際高階經營管理碩士在職專班(IEMBA)。
6. 彭勝炘 (2015)。具雙邊網路效應下電商平台與零售商之價格決策[未出版之碩士論文]。國立雲林科技大學工業工程與管理系。
7. 廖竟帆 (2021)。共享經濟下外送平台考量附加服務之策略[未出版之碩士論文]。國立成功大學工業與資訊管理學系。
8. 孫令芝 (2019)。中國大陸共享經濟模式發展之研究—以共享單車為例[未出版之碩士論文]。國立金門大學國際暨大陸事務學系碩士班。
9. 高鈺傑 (2019)。網路外部性與共享經濟[未出版之碩士論文]。國立暨南國際大學經濟學系。
10. 陳盈蓁 (2010)。API驅動之企業轉型[未出版之碩士論文]。國立政治大學資訊管理學系。
11. 高家祥 (2022)。簡化API更動問題的策略:利用OpenAPI文檔與程式碼生成器整合Client SDK與伺服器端End2End測試[未出版之碩士論文]。國立中央大學資訊工程學系。
12. 陳怡君 (2009)。台灣電動自行車產業之全球化策略:個案研究香港利豐集團[未出版之碩士論文]。國立交通大學企業管理碩士學程。

英文參考文獻
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10. Jay W. Forrester (2007). System Dynamics—a Personal View of the First Fifty Years. System Dynamics Review, 23(2-3), 345-358.
11. Lapo Filistrucchi & Tobias J. Klein (2013). Price Competition in Two-Sided Markets with Heterogeneous Consumers and Network Effects (NET Institute Working Paper #13-20).
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dc.identifier.urihttp://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/93791-
dc.description.abstract電動自行車(e-bike)近年來迅速崛起,成為全球運輸的重要趨勢,其興起的原因可以從幾方面來看,環保意識的提升,隨著全球氣候變化的議題逐漸受到關注,人們開始尋求更環保的出行方式,電動自行車作為一種低碳排放的交通工具,受到越來越多人的喜愛,隨著都市化的進程加速,許多大城市交通狀況日益嚴重,電動自行車提供了一種靈活、高效且能夠避免交通擁堵的出行方式。
台灣的自行車產業全球知名,且具有產業優勢,首先,技術與製造能力:台灣已經有數十年的自行車製造經驗,從傳統的鋼架車到現代的碳纖維車,其技術與製造能力都在世界領先位置。其次,完整的產業鏈:從設計、原材料採購到生產製造以及後續的配件製造,台灣都具有完整且成熟的產業鏈。再者,品質與創新:台灣的自行車產品以高品質聞名,同時也不斷進行創新,使得其產品能夠滿足全球消費者的多樣需求,並且透過A-team的產業龍頭廠商做資訊整合、資源共用,不斷深化技術與產業價值創新。透過這五十年來業者的努力,在全球化網絡布建後,台灣的自行車廠商在全球都有深厚的合作關係,無論是在供應鏈管理或是市場銷售,都具有國際視野。
因此如能有效地整合具台灣優勢的自行車產業價值鏈,且透過軟體及硬體的整合,來更加地提高服務價值,會是下一個產業升級的關鍵機會,以及持續台灣優質產業做數位轉型升級的模範標竿。利用軟體及韌體的設計特點,如同手機一樣開發出一個開放式平臺(Open Platform)並且利用SaaS(Software as a Service)架構來使自行車在電動化的過程,可以更有附加價值的讓端對端FtoC(Factory to Consumer)縮短資訊與創新鏈,有效整合零件商、組車廠、品牌商、終端車店、騎行者。讓價值鏈可以透過整合平臺(Integration Platform)讓創新者可以在此平臺提出更有效益、更創新的功能應用。
本研究將透過知識管理平臺建構,來使傳統自行車產業在電子化、電動化,做數位轉型應用(Digital Transformation),以及使用開發式架構使電動自行車輛成為手機一樣的服務移動平臺,提高使用體驗以及串起數據價值鏈(Data Value Chain)。
zh_TW
dc.description.abstractE-bikes (electric bicycles) have risen rapidly in recent years, becoming an essential trend in global transportation. Their popularity stems from various reasons. As global climate change issues increasingly receive attention, there is a heightened awareness towards environmental protection. People are now gravitating towards more eco-friendly modes of transportation. E-bikes, as a low-carbon transportation option, are becoming more and more favored. With the accelerated urbanization process, traffic conditions in many major cities are worsening. E-bikes offer a flexible, efficient, and congestion-avoiding travel solution.
Taiwan's bicycle industry is globally renowned and holds significant advantages. Firstly, in terms of technology and manufacturing capability: Taiwan has several decades of experience in bicycle manufacturing, from traditional steel-framed bikes to modern carbon fiber ones. Its technological and manufacturing capabilities are globally leading. Secondly, a comprehensive industry chain: From design and raw material procurement to production and subsequent parts manufacturing, Taiwan boasts a complete and mature industry chain. Furthermore, in terms of quality and innovation: Taiwan's bicycle products are renowned for their high quality, and there is a constant pursuit of innovation, ensuring their products cater to diverse global consumer needs. Through the efforts of industry-leading manufacturers, like the A-team, information is consolidated, resources are shared, and there's a continuous deepening of technological and industry value innovation. Over the past fifty years, after establishing a global network, Taiwanese bicycle manufacturers have forged strong partnerships worldwide, holding a global perspective in both supply chain management and market sales.
Therefore, if we can effectively integrate the value chain of Taiwan's advantageous bicycle industry and enhance service value through software and hardware integration, it will be the key opportunity for the next industry upgrade. Moreover, it stands as a benchmark for the continued digital transformation and upgrade of Taiwan's quality industry. Using software and firmware design features, just as mobile phones do, developing an open platform and employing a SaaS (Software as a Service) framework, bicycles in the electrification process can add more value. This shortens the FtoC (Factory to Consumer) information and innovation chain, effectively integrating parts suppliers, bicycle assembly factories, brand merchants, end-retailers, and riders. This value chain can allow innovators to propose more beneficial and innovative functional applications through an integrated platform.
Thus, this study will be constructing through the knowledge management platform, to digitally transform the traditional bicycle industry, electrify it, and use a developmental framework to turn the e-bike into a mobile service platform similar to mobile phones, enhancing user experience and stringing up the data value chain.
en
dc.description.provenanceSubmitted by admin ntu (admin@lib.ntu.edu.tw) on 2024-08-08T16:13:56Z
No. of bitstreams: 0
en
dc.description.provenanceMade available in DSpace on 2024-08-08T16:13:56Z (GMT). No. of bitstreams: 0en
dc.description.tableofcontents誌謝…………………………………………………………………………………………………ii
中文摘要……………………………………………………………………………………………iii
英文摘要……………………………………………………………………………………………iv
目次…………………………………………………………………………………………………v
圖次…………………………………………………………………………………………………vi
表次…………………………………………………………………………………………………vii
第一章 緒論 1
第一節、研究背景 1
第二節、研究目的與研究問題 4
第三節、研究流程 7
第二章 文獻探討與相關理論 9
第一節、電動自行車產業技術發展 9
第二節、數位化轉型 14
第三章 建構電動自行車產業的開放式產品平臺 18
第一節、開放式產品平臺 18
第二節、電動自行車開放式產品平臺架構 21
第三節、整體開放式API設計流程 24
第四章 服務創新設計工作坊規劃 29
第一節、舉行工作坊目的 29
第二節、服務創新工作坊的議題設計 30
第三節、工作坊的參與成員 40
第五章 服務創新探索的分析與討論 43
第一節、以”團體旅遊環台為例”的服務創新探索 43
第二節、以”運送貨物為例”的服務創新探索 47
第三節、以”都會區共享出租為例”的服務創新探索 52
第四節、經工作坊討論”團體旅遊環台為例”及研究後的延伸分析 56
第五節、經工作坊討論”運送貨物為例”及研究後的延伸分析 61
第六節、經工作坊討論”都會區共享出租為例”及研究後的延伸分析 71
第六章 結論與建議 77
第一節、主要發現 77
第二節、後續建議 80
中文參考文獻 81
英文參考文獻 82
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dc.language.isozh_TW-
dc.title電動自行車數位發展策略與開放式平臺研究zh_TW
dc.titleDigitization Strategy and Open Platform Research of Electric Bicycle Industryen
dc.typeThesis-
dc.date.schoolyear112-2-
dc.description.degree碩士-
dc.contributor.oralexamcommittee簡睿哲;彭志宏zh_TW
dc.contributor.oralexamcommitteeRuey-Jer Jean;Chih-Hung Pengen
dc.subject.keyword電動自行車,數位轉型應用,開放式平台,FtoC,數據價值鏈,zh_TW
dc.subject.keywordE-bike,Digitalization Strategy,Open Platform,Data Value Chain,en
dc.relation.page82-
dc.identifier.doi10.6342/NTU202402342-
dc.rights.note同意授權(全球公開)-
dc.date.accepted2024-08-02-
dc.contributor.author-college管理學院-
dc.contributor.author-dept碩士在職專班資訊管理組-
顯示於系所單位:資訊管理組

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