採用2+1公路改善省道設計方式之模擬研究 -以省道台3線為例

Abstract

身處在台灣，一個地狹人稠的國家，有關道路議題的討論從來不曾停止過，包括道路的行駛安全、行駛效率等都是有待進步的地方，而在台灣的道路中，省道更是其中急需改善的道路，其中包括了路線設計不當、施工不良等問題，因此，本研究將以台3線作為研究改善對象，而台3線苗栗段的道路每每在每年11月至隔年4月的草莓季的時候，都會有大量的遊客湧入，造成當地道路的壅塞，肇事發生率也大大提升。 本研究首先收集所需道路及路口的資料，以及易肇事道路篩選，再分別比較道路幾何設計與路口號誌最佳化，其中在道路部分，台3線為一雙向雙車道之道路，因此欲以國外2+1道路為模板，設計適用於台灣的2+1道路，並使用VISSIM進行道路模擬，找出最適合之2+1道路的超車道與漸變區間長度，比較原道路(2 +2)與設計道路(2+1)於安全面與效率面的績效；另外在號誌部分，先以平均延滯時間找出欲改善之路口，接著以Synchro模擬號誌時制，找出最佳化的時制；最後，統整道路的設計與路口號誌的最佳化，重新對新道路進行整體安全面與效率面的評估。 在新設計之道路中，2+1車道的超車道以900公尺為最佳長度，而漸變區間則是以180公尺為最佳長度，且在相同設計範圍內的道路表現，2+1車道不論在安全面還是效率面皆優於2+2車道；至於路口號誌部分，選擇以平均延滯時間表現較差的大湖草莓文化館路口作為改善對象，並且依據文獻回顧之文章，決定將此路口以定時號誌為Synchro主要號誌模式進行計算，得到此路口最佳號誌時制，最後結合路口與道路設計，新道路於安全面較原道路可能肇事數有顯著的減少，而於效率面，新道路則較原道路有小幅度的進步，整體而言，顯示道路改善是成有效的。