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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 許添本(Tien-pen Hsu) | |
| dc.contributor.author | Yi-Chen Li | en |
| dc.contributor.author | 黎益辰 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2022-11-25T03:06:33Z | - |
| dc.date.available | 2024-10-01 | |
| dc.date.copyright | 2021-10-21 | |
| dc.date.issued | 2021 | |
| dc.date.submitted | 2021-10-07 | |
| dc.identifier.citation | [1]Manuel Romana, Marilo Martin-Gasulla Ana T. Moreno (2018). 2+ 1 Highways: Overview and Future Directions, 1-11. Advances in Civil Engineering. Volume 2018, Article ID 2705716. [2]Kelly Pitera., Norwegian University of Science and Technology.(2016). Tradeoffs Between a 2+1 Lane Road Design and a Narrow 2+2 Lane Road Design. European Transport Conference. [3]Anna Vadeby(2009). Traffic Safety Effects of Narrow 2+1 Roads with Median Barrier in Sweden. Olaus Magnus Väg 35, SE 58195 Linköping, Sweden [4]Robyn V. McGregor, M, Masood Hassan, Bill Kenny (2009). Feasinility of 2+1 Roads on Alberta Rural Highway Network Sustainability in Development and Geometric Design for Roadways, 1-8. [5]B. Ray Derr. (2003). Application of European 2+1 Roadway Designs. NCHRP Project 20-7/Task 139, 3-31. [6]Arne Carlsson. (2009). Evaluation of 2+1-roads with cable barrier. Swedish Road Administration, 11-21. VTI rapport 636A. [7]Rong Fan, Hao Yu, Pan Liu, Wei Wang. (2012). 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| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/81916 | - |
| dc.description.abstract | 身處在台灣，一個地狹人稠的國家，有關道路議題的討論從來不曾停止過，包括道路的行駛安全、行駛效率等都是有待進步的地方，而在台灣的道路中，省道更是其中急需改善的道路，其中包括了路線設計不當、施工不良等問題，因此，本研究將以台3線作為研究改善對象，而台3線苗栗段的道路每每在每年11月至隔年4月的草莓季的時候，都會有大量的遊客湧入，造成當地道路的壅塞，肇事發生率也大大提升。 本研究首先收集所需道路及路口的資料，以及易肇事道路篩選，再分別比較道路幾何設計與路口號誌最佳化，其中在道路部分，台3線為一雙向雙車道之道路，因此欲以國外2+1道路為模板，設計適用於台灣的2+1道路，並使用VISSIM進行道路模擬，找出最適合之2+1道路的超車道與漸變區間長度，比較原道路(2 +2)與設計道路(2+1)於安全面與效率面的績效；另外在號誌部分，先以平均延滯時間找出欲改善之路口，接著以Synchro模擬號誌時制，找出最佳化的時制；最後，統整道路的設計與路口號誌的最佳化，重新對新道路進行整體安全面與效率面的評估。 在新設計之道路中，2+1車道的超車道以900公尺為最佳長度，而漸變區間則是以180公尺為最佳長度，且在相同設計範圍內的道路表現，2+1車道不論在安全面還是效率面皆優於2+2車道；至於路口號誌部分，選擇以平均延滯時間表現較差的大湖草莓文化館路口作為改善對象，並且依據文獻回顧之文章，決定將此路口以定時號誌為Synchro主要號誌模式進行計算，得到此路口最佳號誌時制，最後結合路口與道路設計，新道路於安全面較原道路可能肇事數有顯著的減少，而於效率面，新道路則較原道路有小幅度的進步，整體而言，顯示道路改善是成有效的。 | zh_TW |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2022-11-25T03:06:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 U0001-0110202114384800.pdf: 9434579 bytes, checksum: 0f4ad2ec741a6d67fb4e814fb4025c28 (MD5) Previous issue date: 2021 | en |
| dc.description.tableofcontents | 誌謝 I 摘要 II Abstract III 目錄 V 圖目錄 VII 表目錄 XI 第一章 緒論 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究動機 3 1.3 研究目的與問題 3 1.4 研究範圍與流程 4 第二章 文獻回顧 7 2.1 台灣郊區道路設計 7 2.2 國外郊區道路設計 14 2.3 路口號誌設計與評估 28 2.4 軟體運用與模擬 30 2.5 機車車流特性 35 2.6 小結 37 第三章 研究方法 39 3.1 研究設計 39 3.2 模擬路段之建立 40 3.3 原路段分析方法 47 3.4 新型道路設計與分析方法 50 3.5 路口號誌設計與分析方法 57 3.6 原路段與新路段模擬結果分析 59 第四章 資料蒐集與初步分析 60 4.1 分析範圍 60 4.2 路口資料 61 4.3 道路資料 61 4.4 模擬道路交通量分析 61 4.5 路段基本分析 64 4.6 道路分析 72 4.7 路口分析 92 第五章 模擬改善結果 97 5.1 道路改善結果 97 5.2 路口改善結果 100 5.3 整體路段改善結果 102 5.4 小結 107 第六章 結論與建議 108 6.1 結論 108 6.2 建議 109 參考文獻 110 附錄一 114 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.subject | 關鍵車道 | zh_TW |
| dc.subject | 台3線 | zh_TW |
| dc.subject | 非關鍵車道 | zh_TW |
| dc.subject | 超車道 | zh_TW |
| dc.subject | 2+1車道 | zh_TW |
| dc.subject | Passing lane | en |
| dc.subject | Provincial Highway No. 3 | en |
| dc.subject | 2+1 Highway | en |
| dc.subject | Critical Lane | en |
| dc.subject | Noncritical Lane | en |
| dc.title | 採用2+1公路改善省道設計方式之模擬研究 -以省道台3線為例 | zh_TW |
| dc.title | Simulation Study on Improvement of Highway Design by Adopting 2+1 Highway - Case of Provincial Highway No. 3 | en |
| dc.date.schoolyear | 109-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | #VALUE! | |
| dc.subject.keyword | 台3線,2+1車道,關鍵車道,非關鍵車道,超車道, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | Provincial Highway No. 3,2+1 Highway,Critical Lane,Noncritical Lane,Passing lane, | en |
| dc.relation.page | 118 | |
| dc.identifier.doi | 10.6342/NTU202103499 | |
| dc.rights.note | 同意授權(全球公開) | |
| dc.date.accepted | 2021-10-08 | |
| dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 土木工程學研究所 | zh_TW |
| dc.date.embargo-lift | 2024-10-01 | - |
| 顯示於系所單位： | 土木工程學系 | |
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|---|---|---|---|
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