建成環境對無樁式共享電動機車閒置時間的影響

Abstract

無樁式共享電動機車有益於減緩溫室氣體的排放、降低對都市的噪音污染、減少私人機車的持有數、滿足都市旅運者「第一哩路」和「最後一哩路」的需求，這些益處都有助於永續城市的推動。然而目前研究文獻上相當有限，爲增加對此類運具的認識，本研究使用無樁式共享電動機車營運業者W公司（匿名處理）所提供去識別化後的共享機車全球定位系統點位資料，估計每部機車的閒置時間，運用Cox比例風險模型進行實證分析，探究建成環境對無樁式共享電動機車閒置時間的影響。考量到路網分佈對都市旅運者步行取車的影響，本研究採用ArcMap的服務範圍功能套曡路網分佈估計建成環境範圍，並且探討建成環境對無樁式共享機車被借可能性的影響在不同時段（工作日尖峰、離峰或週末）及不同空間範圍（200公尺、500公尺或800公尺）的差異性。 由於本研究是以無樁式共享機車閒置時的服務範圍量測建成環境，所以3Ds的建成環境分類方式更適合本研究，但實質上仍然包含了5Ds建成環境所考量到的因素，本研究將至大衆運輸距離調整爲計算服務範圍内的各類公共運輸密度與多樣性，將迄點可及性轉換爲計算服務範圍内可能作爲起迄點的場所密度，除此之外，本研究的建成環境多樣性不僅僅只考量土地利用的多樣性，也考量建成環境中公共運輸多樣性對無樁式共享電動機車閒置時間的影響。實證分析有三個主要成果：第一，建成環境會從密度、多樣性和設計三個方面影響無樁式共享電動機車被借走的可能性；第二，不同的時段或不同的建成環境計算尺度會造成建成環境對無樁式共享電動機車閒置時間的影響會有差異；第三，在工作日時段，都市公共運輸系統與無樁式共享電動機車為互補關係。上述成果有助於共享運具學理知識的建置，也有益共享機車業者經營管理策略的發展。