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DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.advisor | 黃志典 | |
dc.contributor.author | Yujia Wu | en |
dc.contributor.author | 伍羽佳 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-06-08T03:26:40Z | - |
dc.date.copyright | 2020-02-04 | |
dc.date.issued | 2020 | |
dc.date.submitted | 2020-01-22 | |
dc.identifier.citation | 一、 中文部分
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dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/21073 | - |
dc.description.abstract | 「一帶一路」基礎設施建設項目近半數落在亞洲地區,主要集中在能源、交通和通信領域。亞洲區域國家多數為中等收入國家,城鎮化率有待提高,基礎設施提升空間較大。中國在亞洲區域國家推動的基礎設施項目,以「設計採購施工」和「國際公私合營」為主要運作模式。地主國和中國確認項目後,中國會提供部分投資,中資金融機構提供融資服務,而項目的設計與建設常常交由中國企業承包;投資案中綠地投資的佔比較少。「一帶一路」基礎設施投融資機制有3個明顯特徵:(1)以間接融資為主;(2)資金來源以國家公共支出為主;(3)以美元為主要融資貨幣。
「一帶一路」對參與國家和中國的影響逐漸浮現。從亞洲區域沿線國家的角度來看,大規模的基礎設施建設項目確實會增加其債務風險,但目前尚缺乏有說服力的證據證明中國有意設下「債務陷阱」;對中國而言,「一帶一路」基礎設施投融資對金融改革和人民幣國際化的影響十分有限。 「一帶一路」未來應加強多邊合作機制和私人資本的作用,儘量降低風險、提升效率。 | zh_TW |
dc.description.abstract | Nearly half of infrastructure projects under the Belt and Road Initiative (BRI) are located in Asia, mainly in energy, transport and telecom sectors. Most of the Asian countries are middle income countries with urbanization rates to be improved. Engineering Procurement Construction (EPC) and Public Private Partnership (PPP) are the two main operating models for China’s infrastructure projects in Asia. After the host country and China confirm the cooperation of the project, China would provide part of the investment. Chinese financial institutions would provide financing services. In general, project design and construction contracts would be awarded to Chinese state-owned enterprises. The proportion of greenfield investments is relatively small. The financing mechanism has 3 major features: (1) Indirect financing as the main financing method; (2) National public expenditure as the main source of funding; (3) US dollar as the main currency.
The impacts of BRI have gradually emerged. From the perspective of those emerging economies in Asian region, large-scale infrastructure projects will indeed increase the risk of debt overhang. But there is no convincing evidence that China intends to set up “debt traps”. For China, the impact of the investment and financing for the BRI infrastructure on China’s financial reforms and RMB internationalization is very limited. It would be ideal that multilateral cooperation mechanisms and private investment could play more important roles in the future, so as to minimize risks and improve efficiency in the BRI. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-08T03:26:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-109-R07724060-1.pdf: 1596646 bytes, checksum: 7d1707aa07f39d7dcfac7d0a976651ec (MD5) Previous issue date: 2020 | en |
dc.description.tableofcontents | 誌 謝 I
摘 要 II ABSTRACT III 目 錄 IV 圖目錄 VI 表目錄 VII 第一章 緒論 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究意義與目的 2 1.3 研究架構 3 第二章 文獻綜述 4 2.1 基礎概念 4 2.2 文獻回顧 6 第三章 「一帶一路」亞洲區基礎設施項目 9 3.1 背景:中國對「一帶一路」的直接投資 9 3.2 「一帶一路」亞洲區國家概況 10 3.3 基礎設施項目運作模式 12 3.4 基礎設施項目規模 15 第四章 「一帶一路」基礎設施投融資機制 19 4.1 投融資主體 19 4.2 金融服務機構 21 4.3 投融資指導性文件 25 4.4 投資方式 25 4.5 融資方式 26 4.6「一帶一路」基礎設施投融資特徵 26 4.7 小結 27 第五章 「一帶一路」基礎設施投融資的影響 30 5.1 「一帶一路」基礎設施投融資對亞洲國家債務的影響 30 5.2 「一帶一路」基礎設施投融資對中國的影響 38 第六章 結論 41 參考文獻 43 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 「一帶一路」基礎設施投融資機制研究——以亞洲區域為例 | zh_TW |
dc.title | A Study on the Investment and Financing for Infrastructure under the Belt and Road Initiative: The Case of Asia | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 108-1 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 林世銘,廖咸興 | |
dc.subject.keyword | 一帶一路,投融資,基礎設施,亞洲, | zh_TW |
dc.subject.keyword | Belt and Road Initiative,Investment and Financing,Infrastructure,Asia, | en |
dc.relation.page | 47 | |
dc.identifier.doi | 10.6342/NTU201904290 | |
dc.rights.note | 未授權 | |
dc.date.accepted | 2020-01-22 | |
dc.contributor.author-college | 管理學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 國際企業學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 國際企業學系 |
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