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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 姜皇池 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Huang-Chih Chiang | en |
| dc.contributor.author | 卓奕廷 | zh_TW |
| dc.contributor.author | Yi-Ting Cho | en |
| dc.date.accessioned | 2023-07-19T16:16:23Z | - |
| dc.date.available | 2024-02-27 | - |
| dc.date.copyright | 2023-07-19 | - |
| dc.date.issued | 2022 | - |
| dc.date.submitted | 2023-05-22 | - |
| dc.identifier.citation | 一、中文參考文獻
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| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/87749 | - |
| dc.description.abstract | 在2022年的現在，國際民用航空運輸正從COVID-19的疫情中緩步復甦，且「國際航空運輸協會」（International Air Transport Association，下稱IATA）預測，全球航空旅客運量有望在2024年前恢復到疫情前的水準。然而，包括「泰國國際航空公司」等在內的多家航空事業，仍深陷財務危機，而未見起色。
前開情況，除反映出「普遍存在於航空事業的財務結構問題」外，也表明前者「對增加籌資管道（或能力），改善財務結構」的迫切需求。據此，針對「窄化我國航空事業的籌資管道」的《民用航空法》第49條規定，本文將根據目前航空政治環境（特別是我國法情況），重新檢討前開規定的「正當性基礎」；而在考量潛在負面影響，以及我國「空運政策」後，建議採取「區分適用模式」，重塑「航空事業與國家間的隸屬關係」，以期「在改善（我國）航空事業財務體質，發展我國民用航空產業」的同時，維繫「所有權與控制」要求所扮演的功能。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | From this year of 2022, international air traffic is gradually recovering from the COVID-19 pandemic impact, and it is predicted that the global air passenger number will return to the level in the pre-COVID period before 2024, according to International Air Transport Association (IATA). However, some airlines, including Thai Airways International, are still struggling with financial crises without ending.
Except for reflecting a problem regarding the financial structure commonly occurring in airlines, the scenario shows an imperative need for airlines to expand financial channels and improve their financial structures. Accordingly, based on the current aero-political environment (particularly in Taiwan), this thesis will review Article 49 of the Civil Aviation Act (of Taiwan), which limits financing methods of airlines in Taiwan. Besides, to rebuild an affiliation between airlines and nations, a method to distinguish applicable subjects is advised considering potential adverse effects after lifting the restriction and the national air transport policy, which is expected to maintain the functions served by the Ownership and Control requirement as well as develop the national aviation industry. | en |
| dc.description.provenance | Submitted by admin ntu (admin@lib.ntu.edu.tw) on 2023-07-19T16:16:23Z No. of bitstreams: 0 | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2023-07-19T16:16:23Z (GMT). No. of bitstreams: 0 | en |
| dc.description.tableofcontents | 論文口試委員審定書 I
謝辭 II 摘要 III ABSTRACT IV 目錄 V 圖目錄 VIII 表目錄 IX 第一章 導論 1 第一節 研究動機與目的 1 一、我國主要國籍航空公司的財務分析 1 二、「所有權與控制」要求的「雙層螺栓」結構 4 三、小結論 6 第二節 研究範圍與方法 7 第三節 研究架構 8 第二章 外部螺栓：國際航空服務協定 9 第一節 領空主權原則 9 一、引言——「主權與空域」概念的濫觴 9 二、1910年巴黎會議 11 三、1919年《巴黎公約》 13 四、1944年《芝加哥公約》 17 第二節 國際航空服務協定下的「所有權和控制」條款 23 一、引言——國際航空服務協定架構 23 二、多邊國際航空服務協定 23 三、雙邊國際航空服務協定 27 四、我國已簽署的國際航空服務協定 37 第三節 小結論 44 第三章 內部螺栓：國內航空法規 45 第一節 引言——「所有權和控制」條款的國內法起點 45 第二節 國內法的發展與現況：美國 47 一、法規與制度概覽 47 二、「所有權與控制」條款 51 三、重要實務見解 56 四、小結 59 第三節 國內法的發展與現況：東亞 61 一、日本 61 二、韓國 64 三、中國 68 第四節 我國國內航空法規的發展與現況 75 一、我國民用航空產業與法規的演進歷程 75 二、「所有權與控制」條款 81 三、小結 85 第五節 小結論 87 第四章 「所有權與控制」條款的再檢討 88 第一節 引言——檢視「正當性基礎」的新契機 88 第二節 國家安全 90 一、控制國家領空 90 二、徵用民用航空器 91 第三節 國家（合法）利益 93 一、國際民航運輸市場 93 二、國內民航運輸市場 97 第四節 公平競爭 98 一、國際民航運輸市場 98 一、國內民航運輸市場 106 第五節 權宜船旗：法規遵循 109 一、基本介紹 109 二、法規遵循標準 111 三、監管控制問題 119 第六節 小結論 121 第五章 重塑「國籍中性的隸屬關係」 122 第一節 引言——從比較法觀點借鏡修法路徑 122 第二節 比較法上的具體實踐 124 一、相關國際組織提案 124 二、國家具體實踐成果 130 三、小結 145 第三節 我國法可借鏡的路徑 146 一、國際航空市場 146 二、機場發展 152 第四節 小結論 155 第六章 結論 156 參考文獻 158 | - |
| dc.language.iso | zh_TW | - |
| dc.subject | 有效控制權 | zh_TW |
| dc.subject | 實質所有權 | zh_TW |
| dc.subject | 所有權與控制要求 | zh_TW |
| dc.subject | 民用航空運輸業許可證 | zh_TW |
| dc.subject | 外國直接投資限制 | zh_TW |
| dc.subject | 民用航空法 | zh_TW |
| dc.subject | Permit and Air Operator Certificate (AOC) | en |
| dc.subject | Foreign Direct Investment (FDI) Restriction | en |
| dc.subject | Ownership and Control Requirement | en |
| dc.subject | Effective Control | en |
| dc.subject | Substantial Ownership | en |
| dc.subject | Civil Aviation Act | en |
| dc.title | 暢通我國航空事業的籌資管道：從「股東資本挹注」角度檢討「所有權與控制」要求 | zh_TW |
| dc.title | Unblock Financing Channels of Airlines in Taiwan: Review the Ownership and Control Requirement from the Perspective of Equity Injection | en |
| dc.type | Thesis | - |
| dc.date.schoolyear | 111-2 | - |
| dc.description.degree | 碩士 | - |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 楊鴻基;蔡英欣 | zh_TW |
| dc.contributor.oralexamcommittee | Hong-Ji Yang;Ying-Hsin Tsai | en |
| dc.subject.keyword | 民用航空法,實質所有權,有效控制權,所有權與控制要求,民用航空運輸業許可證,外國直接投資限制, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | Civil Aviation Act,Substantial Ownership,Effective Control,Ownership and Control Requirement,Permit and Air Operator Certificate (AOC),Foreign Direct Investment (FDI) Restriction, | en |
| dc.relation.page | 176 | - |
| dc.identifier.doi | 10.6342/NTU202300834 | - |
| dc.rights.note | 同意授權(全球公開) | - |
| dc.date.accepted | 2023-05-22 | - |
| dc.contributor.author-college | 法律學院 | - |
| dc.contributor.author-dept | 法律學系 | - |
| 顯示於系所單位： | 法律學系 | |
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|---|---|---|---|
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