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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 劉霆(Tyng Liu) | |
| dc.contributor.author | Nai-Chia Chen | en |
| dc.contributor.author | 陳乃嘉 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2022-11-24T03:29:57Z | - |
| dc.date.available | 2021-09-02 | |
| dc.date.available | 2022-11-24T03:29:57Z | - |
| dc.date.copyright | 2021-09-02 | |
| dc.date.issued | 2021 | |
| dc.date.submitted | 2021-08-19 | |
| dc.identifier.citation | [1] 陳羿名, '離合器元件組成之機車油電混合動力系統,' 臺灣大學機械工程學研究所學位論文, no. 2009 年, pp. 1-126, 2009. [2] 林資峻, '以操作模式切換圖對車輛混合動力系統進行分析與評估,' 臺灣大學機械工程學研究所學位論文, no. 2017 年, pp. 1-98, 2017. [3] 馬世宗, '一種混合動力系統配置之設計方法及操作策略,' 碩士, 臺灣大學, 機械工程研究所, 2019. [4] Chau, K. T., and Wong, Y. S. (2002). Overview of power management in hybrid electric vehicles. Energy conversion and management, 43(15), 1953-1968. [5] 馬世宗, 楊貽淂, 施怡如, 楊正平, 劉霆, “車輛複合動力系統彙整暨構型分析” , The 23rd National Conference on Vehicle Engineering, 2018. [6] Arthur G.. Erdman, George N.. Sandor, and Kota, S. (2001). Mechanism design: analysis and synthesis. Prentice Hall. [7] 郭沛宗,”混合動力系統理念之發展與評估”, 碩士, 機械工程研究所, 臺灣大學, 2009. [8] Tsai, L. W. (2000). Mechanism design: enumeration of kinematic structures according to function. CRC press. [9] 洋風, 郭京漢, 石又, 劉強, 莊榮仁, 相子元. (2012). 不同頻率全身震動對下肢運動表現之立即性影響. 華人運動生物力學期刊, 4, 7-14. [10] Norton, R. L. (2009). Kinematics and dynamics of machinery. Mcgraw hill higher education. [11] Karabulut, H. (2012). Dynamic model of a two-cylinder four-stroke internal combustion engine and vibration treatment. International Journal of Engine Research, 13(6), 616-627. [12] Sumega, M., Zoššák, Š., Varecha, P., and Rafajdus, P. (2019). Sources of torque ripple and their influence in BLDC motor drives. Transportation Research Procedia, 40, 519-526. [13] Kahraman, A. (2001). Free torsional vibration characteristics of compound planetary gear sets. Mechanism and machine theory, 36(8), 953-971. [14] Zhang, L., Zhang, S., Meng, D., and Xu, J. (2019). Active and Passive Control of Torsional Vibration in Vehicle Hybrid Powertrain System (No. 2019-01-1460). SAE Technical Paper. [15] Njeh, M., Cauet, S., and Coirault, P. (2011). LPV control of ICE torque ripple in hybrid electric vehicles. IFAC Proceedings Volumes, 44(1), 2931-2936. [16] Phadtare, A. B., and Kulkarni, S. (2017). Controlling Strategies to Reduce Torque Ripple in Switched Reluctance Motor in Series Hybrid Electric Vehicle (No. 2017-26-0089). SAE Technical Paper. [17] 江承舜, “混合動力系統之理念設計方法,” 碩士, 機械工程學研究所, 臺灣大學, 2008。 [18] Ehsani, M. Gao, Y. Longo, S. and Ebrahimi, K. Modern electric, hybrid electric, and fuel cell vehicles. CRC press, 2018. [19] Wong, J. Y. Theory of Ground Vehicles, 4th ed.: WILEY, 2008. [20] 許斯捷, 鄭為允, and 張家維, “複合式動力車的變速裝置,” 台灣 Patent CN203854498U, 2014. [21] Hu, Y., Yang, F., Du, L., Ouyang, M., and Ren, W. (2019). Simulation Research on Engine Speed Fluctuation Suppression Based on Engine Torque Observer by Using a Flywheel ISG (No. 2019-01-0787). SAE Technical Paper. [22] 維基百科。Available: https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%BB%E5%B0%BC [23] Silva, C. A. F., Manin, L., Rinaldi, R. G., Besnier, E., and Remond, D. (2019). Dynamics of Torsional Vibration Damper (TVD) pulley, implementation of a rubber elastomeric behavior, simulations and experiments. Mechanism and Machine Theory, 142, 103583. [24] SimulationX User Manual: ITI GmbH, 2009. [25] U7 TURBO ECO HYPER. Available: https://www.luxgen-motor.com.tw [26] Xu, G., Liu, G., Du, X., and Bian, F. (2017). A novel PM motor with hybrid PM excitation and asymmetric rotor structure for high torque performance. AIP advances, 7(5), 056671. [27] SimulationX Help Center. Available: http://doc.simulationx.com [28] Zhu, Z. Q., and Howe, D. (2000). Influence of design parameters on cogging torque in permanent magnet machines. IEEE Transactions on energy conversion, 15(4), 407-412. | |
| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/81088 | - |
| dc.description.abstract | 本研究針對複合動力系統之各動力源與動力鏈上各元件之扭力震盪進行分析，以複合動力系統增設二速變速箱之衍生構型，模擬車輛行駛時不同動力輸出源之動態響應，設計對應之方法降低其影響，以提升乘坐者之舒適性及降低機構所受之傷害。首先分析各元件與扭力震盪現象之關係，利用SimulationX軟體建立複合動力系統之車輛動力模型，並設計模擬情境決定操作模式。其次，由模擬結果，進行分析得出由於複合動力系統有多個動力輸出源，每個動力源皆有其本身無法避免的扭力震盪情形。最後，以增加轉動慣量與增設彈簧阻尼系統之方法，對系統之扭力震盪進行減振，並探討減震之效果。經由評估，採用彈簧阻尼可以有效降低複合動力系統之扭力震盪現象。經由本研究可以掌握複合動力系統之各動力源與動力鏈上各元件之扭力震盪影響，並配合減震之手段適當地減少扭力之震盪。 | zh_TW |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2022-11-24T03:29:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 U0001-1908202112550000.pdf: 9221076 bytes, checksum: 4b6f658ae51dc11372a6b3c25bb16a00 (MD5) Previous issue date: 2021 | en |
| dc.description.tableofcontents | 誌謝 i 摘要 ii ABSTRACT iii 目錄 iv 圖目錄 vi 表目錄 xi Chapter 1 緒論 1 1.1 前言 1 1.2 文獻回顧 1 1.2.1複合動力系統及其分類 1 1.2.2系統圖畫表示法 5 1.2.3動力系統扭力震盪 5 1.3 研究動機與目的 6 1.4 論文架構 6 Chapter 2 理論基礎 8 2.1 功能動力圖 8 2.2 車輛動力學 11 2.3 複合動力系統模型 12 2.3.1 EVX4系統模型介紹 13 2.3.2加入變速箱之複合動力系統模型 14 2.4 動力系統扭力震盪 17 2.4.1馬達 17 2.4.2引擎 18 2.4.3行星齒輪組 19 2.5 彈簧阻尼系統 19 2.6 模擬分析軟體介紹與車輛模型 20 2.6.1模擬軟體介紹 20 2.6.2車輛模型介紹 23 Chapter 3 複合動力系統扭力震盪分析與模擬 28 3.1 動力系統元件之扭力震盪分析與模擬 28 3.1.1馬達 28 3.1.2引擎 33 3.1.3行星齒輪組 37 3.1.4離合器 38 3.1.5彈簧阻尼 39 3.2 複合動力系統之整車數值模型建立 40 3.3 小結 42 Chapter 4 複合動力系統之數值模擬 43 4.1 行車操作模式 43 4.2 平地行車模擬 47 4.3 爬坡行車模擬 51 4.4 小結 54 Chapter 5 扭力震盪之改善 56 5.1 改善方法設計 56 5.1.1轉動慣量增加 56 5.1.2彈簧阻尼配置 57 5.2 改善結果比較 58 5.2.1平地行車模擬比較 58 5.2.2爬坡行車模擬比較 78 5.3 不同工況與方法綜合比較 100 5.4 小結 102 Chapter 6 結論 104 6.1 結論 104 6.2 未來展望 104 REFERENCE 106 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.subject | 轉動慣量 | zh_TW |
| dc.subject | 二速變速箱 | zh_TW |
| dc.subject | 扭力震盪 | zh_TW |
| dc.subject | 複合動力系統 | zh_TW |
| dc.subject | 彈簧阻尼 | zh_TW |
| dc.subject | 改善動力系統構型 | zh_TW |
| dc.subject | Torsional vibration | en |
| dc.subject | Hybrid system | en |
| dc.subject | Gear box | en |
| dc.subject | Moment of inertia | en |
| dc.subject | Improvement of powertrain | en |
| dc.subject | Spring damper | en |
| dc.title | 複合動力系統扭力震盪分析與改善 | zh_TW |
| dc.title | Analysis and Improvement of Torsional Vibration for a Hybrid System | en |
| dc.date.schoolyear | 109-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 鄭榮和(Hsin-Tsai Liu),尤正吉(Chih-Yang Tseng) | |
| dc.subject.keyword | 複合動力系統,二速變速箱,扭力震盪,改善動力系統構型,彈簧阻尼,轉動慣量, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | Hybrid system,Gear box,Torsional vibration,Improvement of powertrain,Spring damper,Moment of inertia, | en |
| dc.relation.page | 107 | |
| dc.identifier.doi | 10.6342/NTU202102509 | |
| dc.rights.note | 同意授權(限校園內公開) | |
| dc.date.accepted | 2021-08-19 | |
| dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 機械工程學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 機械工程學系 | |
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