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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 劉霆(Tyng Liu) | |
| dc.contributor.author | Chia-Ching Chi | en |
| dc.contributor.author | 祁家慶 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2022-11-24T03:29:45Z | - |
| dc.date.available | 2021-09-02 | |
| dc.date.available | 2022-11-24T03:29:45Z | - |
| dc.date.copyright | 2021-09-02 | |
| dc.date.issued | 2021 | |
| dc.date.submitted | 2021-08-23 | |
| dc.identifier.citation | [1]陳羿名, “離合器元件組成之機車油電混合動力系統,” 碩士, 機械工程研究所, 台灣大學, 2009. [2]Mi, C., and Masrur, M. A., Hybrid electric vehicles: principles and applications with practical perspectives. John Wiley Sons, 2017. [3]Wakefield, E. H., History of the electric automobile-hybrid electric vehicles. Vol. 187. 1998. [4]Chau, K. T. and Wong, Y. S., 'Overview of power management in hybrid electric vehicles.' Energy conversion and management 43.15 (2002): 1953-1968. [5]林資峻, “以操作模式切換圖對車輛混合動力系統進行分析與評估, ” 碩士, 機械工程研究所, 台灣大學, 2017. [6]馬世宗, “一種混合動力系統配置之設計方法及操作策略,” 碩士, 機械工程研究所, 台灣大學, 2019. [7]Wong, J. Y., Theory of ground vehicles. John Wiley Sons, 2008. [8]許斯捷, 鄭為允, and 張家維, “複合式動力車的變速裝置,” 台灣 Patent CN203854498U, 2014. [9]江承舜, “混合動力系統之理念設計方法,” 碩士, 機械工程研究所, 台灣大學, 2008. [10]SimulationX User Manual：ITI GmbH, 2009. [11]U7 TURBO ECO HYPER. Available: https://www.luxgen-motor.com.tw/contentAsset/image/15561664-cd4c-481d-aaf7-2bd2c8d590b2/fileAsset. [12]Miller, J. M., 'Hybrid electric vehicle propulsion system architectures of the e-CVT type.' IEEE Transactions on power Electronics 21.3 (2006): 756-767. [13]顏鴻森, 吳隆庸, 機構學, 臺灣東華書局股份有限公司, 4thed, 2014. [14]林政勳, “應用模糊控制於插電式雙軸並聯式油電混合車能量管理策略研究,” 碩士, 機械工程研究所, 台灣大學, 2014. [15]Vantsevich, V. V., Joshi, B. H., and Bortolin, G., 'Transmission Gear Ratio vs Fuel Consumption: Retrospective Analysis for Future Terrain Vehicle Applications.' International Design Engineering Technical Conferences and Computers and Information in Engineering Conference. Vol. 45059. American Society of Mechanical Engineers, 2012. [16]Shaaban, S., and Hassan, S. A., 'Comparison of methods of selecting gear ratios of automobile transmission.' The International Conference on Applied Mechanics and Mechanical Engineering. Vol. 1. No. 1st Conference on Applied Mechanical Engineering.. Military Technical College, 1984. [17]Shaaban, S., and Hassan, S. A., 'Application of the methods of selection of gear box ratios to passenger cars.' The International Conference on Applied Mechanics and Mechanical Engineering. Vol. 2. No. 2nd Conference on Applied Mechanical Engineering.. Military Technical College, 1986. [18]Markel, T., Brooker, A., Hendricks, T., Johnson, V., Kelly, K., Kramer, B., O’Keefe, M., Sprik, S., and Wipke, K., 'ADVISOR: a systems analysis tool for advanced vehicle modeling.' Journal of power sources 110.2 (2002): 255-266. [19]Crosnier, R., and Hetet, J.-F., 'Dynamic Modeling and Control of an Hybrid Electric Powertrain for Simulation Under Transient Conditions.' Internal Combustion Engine Division Spring Technical Conference. Vol. 43406. 2009. [20]Valera, J. J., Iglesias, I., Pena, A., Martin, A., and Sanches, J., 'Integrated Modeling Approach for Highly electrified HEY. Yirtual Design and Simulation Methodology for Advanced Powertrain Prototyping.' World Electric Vehicle Journal 3.4 (2009): 694-701. [21]汪鼎翔, “混合動力系統之耦合分析與評估, ” 碩士, 機械工程研究所, 台灣大學, 2015. [22]Ghafoori-Ahangar, R., Meigounpoory, M. R., and Eskandari, A., 'Fuel consumption and gearbox efficiency in the fifth gear ratio of Roa vehicle.' Advances in Theoretical and Applied Mechanics 3.7 (2010). [23]Mishra, P., Saha, S., and Ikkurti, H. P., 'Selection of propulsion motor and suitable gear ratio for driving electric vehicle on Indian city roads.' 2013 International Conference on Energy Efficient Technologies for Sustainability. IEEE, 2013. [24]Singh, J., and Singh, J., Selection of gear ratio for smooth gear shifting. No. 2012-01-2005. SAE Technical Paper, 2012. [25]Bera, P., 'A design method of selecting gear ratios in manual transmissions of modern passenger cars.' Mechanism and Machine Theory 132 (2019): 133-153. | |
| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/81084 | - |
| dc.description.abstract | 本研究欲對一種複合動力系統進行傳動系統配置與齒比之探討，用以分析系統中變速箱之位置與數量對系統之影響。首先，對已有之一種複合動力系统以及其搭載二速變速箱之衍生構型進行分析，並且利用動力源之特性以及車輛設計要求訂定設計條件以及設計參數。接著，本研究將建立一設計方法與流程對已有之複合動力系统衍生構型進行變速箱與齒比之匹配設計，使衍生構型能發揮完整之性能。最後，利用電腦輔助工程軟體SimulationX進行系統動態數值模擬，並且搭配系統之動力源操作區間及動力源效率對系統進行探討，評估變速箱位置與數量在齒比經過適當之調整後對系統之影響與優劣。本研究提出一種複合動系統搭載二速變速箱構型之傳動系統與齒比設計方法，並且對變速箱位置與數量進行探討，可以提供未來複合動力系統在傳動系統配置上之設計參考。 | zh_TW |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2022-11-24T03:29:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 U0001-1908202112172800.pdf: 19005320 bytes, checksum: 91b5d740d420d77b3e6a434f25b22ff3 (MD5) Previous issue date: 2021 | en |
| dc.description.tableofcontents | 口試委員會審定書 i 致謝 ii 摘要 iii Abstract iv 目錄 v 圖目錄 ix 表目錄 xiii 符號表 xv 第一章 緒論 1 1.1 前言 1 1.2 文獻回顧 2 1.2.1 複合動力系統的發展與分類 2 1.2.2 變速箱齒比選擇 5 1.3 研究動機與目的 5 1.4 研究方法與論文架構 6 第二章 理論基礎 7 2.1 功能動力圖 7 2.1.1 動力元件 7 2.1.2 傳動元件 8 2.1.3 機械耦合器 9 2.1.4 離合器與煞車元件 10 2.1.5 路線元件 10 2.1.6 輸出元件 10 2.2 車輛動力學 11 2.3 複合動力系統 13 2.3.1 複合動力系統簡介 13 2.3.2 衍生構型 16 2.4 齒比計算方法 21 2.4.1 Arithmetic Progression Method 23 2.4.2 Geometric Progression Method 25 第三章 系統配置與齒比匹配方法 30 3.1 EVX4及衍生構型 30 3.1.1 EVX4系統待解決之問題 30 3.1.2 衍生構型待解決之問題 36 3.2 設計要求 40 3.3 設計步驟與應用實例 43 3.3.1 單變速箱 43 3.3.2 雙變速箱 47 3.4 小節 57 第四章 複合動力系統數值模擬模型 58 4.1 模擬工具 58 4.1.1 軟體操作介面 58 4.1.2 環境參數設定 59 4.1.3 數值方法 60 4.2 模型架構 62 4.2.1 動力源 62 4.2.2 引擎怠速控制 65 4.2.3 離合器元件 66 4.2.4 行星齒輪組與減速齒輪箱 67 4.2.5 負載 69 4.3 模擬系統 69 4.3.1 EVX4 69 4.3.2 單變速箱 70 4.3.3 雙變速箱 70 4.4 模擬條件與車型 73 4.4.1 基本控制條件 73 4.4.2 模擬車型 75 第五章 模擬分析結果 77 5.1 靜止起步 78 5.1.1 平地 78 5.1.2 爬坡 82 5.2 加速性能 85 5.2.1 0-100 km/h加速 85 5.2.2 20-50 km/h加速 89 5.2.3 80-120 km/h加速 92 5.2.4 100-120 km/h斜坡加速 96 5.3 極速 99 5.4 小結 103 第六章 討論 104 6.1 齒比設計 104 6.1.1 符合設計要求之構型 104 6.1.2 動力源轉速對應之車速範圍 105 6.1.3 動力源效率與車速關係 114 6.2 模擬結果 124 6.3 總結 126 第七章 結論 127 7.1 結論 127 7.2 未來展望 128 參考文獻 129 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.subject | 動態分析 | zh_TW |
| dc.subject | 複合動力系統 | zh_TW |
| dc.subject | 傳動系與齒比設計 | zh_TW |
| dc.subject | SimulationX | zh_TW |
| dc.subject | Hybrid Powertrain | en |
| dc.subject | Dynamic analysis | en |
| dc.subject | Drivetrain and Gear Ratio Design | en |
| dc.subject | SimulationX | en |
| dc.title | 一種複合動力系統之系統配置與齒比設計 | zh_TW |
| dc.title | System Configuration and Gear Ratio Design of Hybrid System | en |
| dc.date.schoolyear | 109-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 鄭榮和(Hsin-Tsai Liu),尤正吉(Chih-Yang Tseng) | |
| dc.subject.keyword | 複合動力系統,傳動系與齒比設計,動態分析,SimulationX, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | Hybrid Powertrain,Drivetrain and Gear Ratio Design,Dynamic analysis,SimulationX, | en |
| dc.relation.page | 131 | |
| dc.identifier.doi | 10.6342/NTU202102508 | |
| dc.rights.note | 同意授權(限校園內公開) | |
| dc.date.accepted | 2021-08-23 | |
| dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 機械工程學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 機械工程學系 | |
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