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DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.advisor | 邱顯比 | |
dc.contributor.author | Chun-Chung Chen | en |
dc.contributor.author | 陳俊仲 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-06-17T06:59:29Z | - |
dc.date.available | 2022-08-13 | |
dc.date.copyright | 2019-08-13 | |
dc.date.issued | 2019 | |
dc.date.submitted | 2019-08-05 | |
dc.identifier.citation | 共享經濟,Martin Lawrence Weitzman,1984社會主義成本範疇初探,李炳炎,1981,中山大學研究生學刊勞動報酬不構成產品成本的內容,李炳炎,1982,經濟研究The Wealth of Networks,Yochai Benkler,2002Community Structure and Collaborative Consumption: A Routine Activity Approach,Felson,M.; Spaeth,J. L.,1978,American behavioral scientistIs Sharing Really Caring? A Nuanced Introduction to the Peer Economy,MIT Center for Civic Media,2014The sharing economy: Why people participate in collaborative consumption,Harmari,J.,2015-6-2,Journal of the association for information science and technologyDebating The Sharing Economy,Schor,J.,2016,Journal of Self-Governance and Management Economics電子商務中的O2O模式,王娜,2012,JOURNAL OF SHANDONG ACADEMY OF GOVERNANCE關於O2O商業模式及發展探討,唐磊、宋宗宇,2016,北京資訊科技大學簡析O2O電子商務模式,吳芝新,2012-7,南華工商學院;O2O商業模式及發展前景研究,盧益清,2013-11,北京資訊科技大學資訊管理學院O2O視角下的共用經濟商業模式研究,劉興漢、鐘曉敏,2017,成都理工大學商學院滴滴出行,維基百科,2019-04-15,https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%BB%B4%E6%BB%B4%E5%87%BA%E8%A1%8C。迄今為止最深度最完整的「滴滴出行」成長路徑分析(上),三節課,2016-01-18 ,https://36kr.com/p/5042193.html。滴滴將把快車分為兩類,每日頭條,2017-02-28,https://kknews.cc/zh-tw/tech/85bmkll.html。滴滴創業三年成長史,百曉生,2018-10-12,http://baixiaosheng.net/5970。快的打車,Baidu百科,https://baike.baidu.com/item/%E5%BF%AB%E7%9A%84%E6%89%93%E8%BD%A6/7872436?fr=aladdin。快的打車與滴滴打車宣佈戰略合併,新浪網,2015-02-14,http://finance.sina.com/bg/tech/sinacn/20150213/18071211388.html。拼不過就合併,中國兩大打車服務「滴滴、快的」合體打 Uber,TechOrange,2015-02-16,https://buzzorange.com/techorange/2015/02/16/the-ma-of-two-chinese-car-calling-app/。滴滴快的合併概述,MBAlib,https://wiki.mbalib.com/zh-tw/%E6%BB%B4%E6%BB%B4%E5%92%8C%E5%BF%AB%E7%9A%84%E5%AE%A3%E5%B8%83%E5%90%88%E5%B9%B6。寬頻資本投資易到用車搏擊紅海市場,華聲在線,2013-05-07,http://hunan.voc.com.cn/article/201305/201305071134548744001.html。易到,維基百科,2018-07-16,https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%98%93%E5%88%B0。易到,Baidu百科,https://baike.baidu.com/item/%E6%98%93%E5%88%B0/19946412?fromtitle=%E6%98%93%E5%88%B0%E7%94%A8%E8%BD%A6&fromid=10509810。易到司機「擠兌」、創始人「開撕」 後續融資或成脫困關鍵,2017-04-23,http://www.legaldaily.com.cn/IT/content/2017-04/23/content_7119532.htm?node=69475。搖搖招車全軍覆沒記:CEO竟拒絕了騰訊投資 對賭而死,投中網,2015-01-15,https://www.chinaventure.com.cn/cmsmodel/news/detail/269135.shtml。昔日打車市場老大,滴滴死敵,卻敗在了1000萬上,搜狐,2016-8-18,http://www.sohu.com/a/111066587_335299。作為滴滴曾經最大的對手,搖搖招車是怎麼失敗的?,搜狐,2016-08-09,http://www.sohu.com/a/109822158_467316。原土豆CFO黎勇勁創辦手機打車軟體大黃蜂,新浪科技,2013-06-08,http://tech.sina.com.cn/i/2013-06-08/10568426665.shtml。快的打車收購大黃蜂阿裡追加近億美元投資,每日頭條,2013-11-25,https://kknews.cc/zh-tw/tech/p4r2vzz.html。百米計程車:我們是怎樣被滴滴打敗的,億邦動力網,2015-03-15,http://www.ebrun.com/20150325/128926.shtml。百米打車,Baidu百科,https://baike.baidu.com/item/%E7%99%BE%E7%B1%B3%E6%89%93%E8%BD%A6/13832106?fr=aladdin。滴滴大兼並背後的資本霸權,中國評論通訊社,2016-08-09,http://hk.crntt.com/crn-webapp/touch/detail.jsp?coluid=53&kindid=0&docid=104344496。跟百米孫會君聊聊打車應用,香港矽谷,2013-05-22,https://www.hksilicon.com/articles/152645。2017-2018年網約車市場行業研究報告,每日頭條,2018-08-31,https://kknews.cc/tech/mb8ek9z.html。盤點那些已經死掉的車類APP,介面,2015-04-07,https://tech.sina.com.cn/i/2015-04-07/doc-iawzuney2693559.shtml滴滴快的CEO公開信:合併是投資人的共同期待,22天敲定,拉著阿里和騰訊走到一起,36Kr,2015-02-14,https://36kr.com/p/219790?ref=related滴滴和快的宣佈合併,MBAlib,https://wiki.mbalib.com/zh-tw/%E6%BB%B4%E6%BB%B4%E5%92%8C%E5%BF%AB%E7%9A%84%E5%AE%A3%E5%B8%83%E5%90%88%E5%B9%B6滴滴快的投入5億發展巴士業務 年內將開30個城市,每日頭條,2015-07-29,https://kknews.cc/news/gm3x9m.html易到創始人周航,我的失敗與偉大,36氪特稿,2016-11-10,https://36kr.com/p/5056246打車類APP求破局:打車小秘開闢微信打車2.0時代,投資界,2013-4-24,http://news.pedaily.cn/201304/20130424347350.shtml寬頻資本投資易到用車搏擊紅海市場,華聲新聞,2013-5-7,http://hunan.voc.com.cn/article/201305/201305071134548744001.html嘀嘀打車與打車小秘母公司各獲千萬美金融資,智慧交通網,2013-04-26,http://www.its114.com/html/news/company/2013_04_21326.html打車小秘楊芸:打車APP市場存泡沫現象 未來呈贏家通吃局面,投資界,2013-5-20,https://m.pedaily.cn/news/348695美團打車,Baidu百科,https://baike.baidu.com/item/%E7%BE%8E%E5%9B%A2%E6%89%93%E8%BD%A6/22303629?fr=aladdin美團正式進軍網約車市場 或再次掀起網約車市場大戰,新浪財經,2017-12-29,http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2017-12-29/doc-ifyqcsft7870682.shtml神州專車,Baidu百科,https://baike.baidu.com/item/%E7%A5%9E%E5%B7%9E%E4%B8%93%E8%BD%A6有錢任性!神州優車19億買下自己港股「親哥哥」!,搜狐,2017-10-26,http://www.sohu.com/a/200467624_136912高額補貼告一段落後,美團打車與滴滴出行的對比如何?,人人都是產品經理,2018-7-14,http://www.woshipm.com/data-analysis/1107404.html美團打車策略調整:上線聚合模式,培養使用者習慣保留機會,人人都是產品經理,2019-4-28,http://www.woshipm.com/it/2283903.html打車爭奪戰,美團的心思,滴滴的進擊,人人都是產品經理,2018-4-2,http://www.woshipm.com/operate/979343.html | |
dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/72463 | - |
dc.description.abstract | 過去人們在日常生活中食、衣、住、行的需求往往是要透過某種銷售或服務渠道來獲取,或消費者耗費相當精力及時間去取得所需要的商品或服務。但近年來由於網路及智慧型手機的高度普及,各種創新的共享經濟和O2O應用如雨後春筍般在世界各地衍生,短短近十年間人們享受到更便利的生活,所需各樣服務之訊息往往能被精準的推送到消費者的手上,眾多的消費者也習慣並大量的使用這些新型態服務。中國大陸因為龐大的人口數,潛在的市場是如此的巨大,近十年來吸引者一波接著一波的創業家及投資者競相投入,共享經濟和O2O應用似乎變成創業及投資圈的流行,甚至有人認為此領域潛在之市場邊際是可以被勇氣及想像力來定義。在如此眾多的投入之下,往往市場變成了殺戮戰場,在短短數年內部分投入的新創公司在資金消耗殆盡後結束營業。然而消費者無庸置疑是受益者,享受並習慣著便宜及日益便利的創新服務,也因此消費者也不可能回到非使用網路、手機的傳統服務模式,因此這個行業勢必繼續衍生、發展。此論文研究在探討在這殺戮戰場般的共享經濟和O2O市場中,什麼是新創公司的成功要因。探討的方式是以中國大陸網約車行業之演進,從其中具有代表性的公司,探討其公司背景、所用的競爭手段、融資策略等,希望能找到在一個新創行業發展的不同階段中其所對應的成功要因。也期待這些成功要因也能對共享經濟和O2O應用的新創創辦人及投資者提供一些有價值的建議。本研究發現在做行業成功要因分析時,必須注意該行業所在的發展階段,因為不同階段的成功要因有相當的差異性。以網約車行業發展為例,當市場霸主尚未確立、市場潛力還在被拓展、甚至相關法令執法還未完善時,嚴謹的遵守法令往往反而帶給新創公司競爭的劣勢,而在行業發展到成熟階段,法規可以變成有良好政商關係公司的競爭優勢。從本論文的研究結果,對於投身在共享經濟及O2O應用新創的創辦人有以下建議。要不時提醒自已有著網路思維、有積極的融資計劃與執行力、設法爭取高價值的融資資金、發展有創意的異業結盟來獲取流量、積極而甚至有攻擊性的線下營銷活動、避免因為過度關注還在演進的法規而讓自已失去競爭力、該砸錢補貼獲取市場時不要手軟但要把花的錢之效益最大化。對於此領域的投資人在選擇投資標的時的建議是,創辦人在網路行業的經驗及有無攻擊性的經營策略和執行力是重要的、投資標的公司若有投資夥伴為生態系公司是為上選,若投資標的公司的獲利模式遲遲未能確立則提早獲利出場或停止增加投入都是可認真考慮的選項。此外本論文也選定了兩家網約車行業之外的O2O應用公司 (瑞幸咖啡及美團點評) 作成功要因交叉比對的對象,其結果顯示從網約車行業所選出的成功要因和瑞幸及美團這兩家成功上市的O2O應用公司之成功要因有高度的同質性,這顯示出本論文的研究結果,在網路O2O新創行業中有極高的可參考性。 | zh_TW |
dc.description.abstract | Before revolution of internet and smart phones, people would usually need through an agency or a channel to acquire the services or products they desire to have; and quite often, people would spend quite amount of time and energy to collect the related information and obtain the goods. In recent years, using a smart phone to access internet has already become people’s daily activities; it facilitates the booming of sharing economy and Online-to-Offline (O2O) applications. Those applications change the ways people acquiring the products and services they like to have. Nowadays, the efforts to acquire things reduced significantly; in many cases, the needed information is accurately delivered to people with location based services (LBS).Having the largest population in the world, China has the greatest market potential for those sharing economy and O2O applications. In recent 10 years, these new application field induced waves of entrepreneurs’ and investors’ attentions. The popularity of such entrepreneurship storm seemed indicating the potential market of sharing economy and O2O applications was without a limit; which certainly not a reality was. It was no surprise that bulk of those start-up companies went vanishing after out of funds. However, consumers were undoubtedly the winners; as they enjoyed improved and convenience services for many of their daily activities, and are so used to use them. Therefore, it is not possible to turning back to old fashion ways which were without using internet and smart phone technologies. For sure, the entrepreneurship wave will continue evolving!The thesis aims to investigate what are the success factors in sharing economy and O2O entrepreneurship by studying the evolution of China Car-Hailing Industry, which is a classical example of sharing economy and O2O application. 10 car-hailing start-up companies were selected and studied from different perspectives such as company background, competitive and financing strategies, etc. At the end of studies, a set of success factors are identified. The potential value of those identified factors are to provide some useful guideline for entrepreneurs starting their business and investors for selecting their investment targets in sharing economy and O2O application field. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-17T06:59:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-108-P05745010-1.pdf: 1383125 bytes, checksum: 82b00cbaed7457d7683afa956d77e09b (MD5) Previous issue date: 2019 | en |
dc.description.tableofcontents | 目錄
誌謝 iii 中文摘要 iv THESIS ABSTRACT vi 目錄 viii 圖目錄 x 表目錄 xi 第一章 緒論 1 第一節、研究動機 1 第二節、研究假設及背景 2 第二章 文獻探討 3 第一節、共享經濟 3 第二節、O2O商業模式 4 第三章 網約車行業之介紹 6 第四章 研究案例之網約車公司探討 9 第一節、滴滴出行的演進及策略 9 一、滴滴出行的演進 9 二、滴滴出行的發展策略 12 第二節、快的打車的演進及策略 21 一、快的打車的演進 22 二、快的打車的發展策略 24 第三節、易到用車(打車小秘)的演進及策略 28 一、易到用車(打車小秘)的演進 28 二、易到用車(打車小秘)的發展策略 32 第四節、摇摇招車的演進及策略 35 一、搖搖招車的演進 35 二、搖搖招車的發展策略 36 第五節、大黃蜂打車的演進及策略 39 一、大黃蜂打車的演進 39 二、大黃蜂打車的發展策略 40 第六節、百米打車的演進及策略 42 一、百米打車的演進 42 二、百米打車的發展策略 43 第七節、嘀嗒出行的演進及策略 46 一、嘀嗒出行的演進 46 二、嘀嗒出行的發展策略 48 第八節、曹操出行的演進及策略 49 一、曹操出行的演進 49 二、曹操出行的發展策略 51 第九節、美團打車的演進及策略 53 一、美團打車的演進 53 二、美團打車的發展策略 54 第十節、神州專車的演進及策略 58 一、神州專車的演進 58 二、神州專車的發展策略 60 第五章 網約車行業之成功要因探討 62 第一節、網約車行業發展第一階段-成功要因分析 64 第二節、網約車行業發展第二階段-成功要因分析 68 第六章 成功要因驗証與結論及建議 71 第一節、成功要因驗証 – 瑞幸咖啡(Luckin Coffee) 71 第二節、成功要因驗証 – 美團點評 72 第三節、結論及建議 75 參考文獻 76 圖目錄 圖1 滴滴出行發展里程碑10 圖2 快的打車發展里程碑23 圖3 易到用車發展里程碑29 圖4 搖搖招車發展里程碑36 圖5 大黃蜂打車發展里程碑40 圖6 嘀嗒出行發展里程碑47 圖7 曹操出行發展里程碑50 圖8 美團打車發展里程碑54 圖9 滴滴出行和美團打車app上海地區每日活躍使用者比例比較57 圖10 滴滴出行和美團打車app上海地區重合用戶比例比較57 圖11 神州專車發展里程碑59 圖12 網約車行業發展之分水嶺62 表目錄 表1 滴滴出行發展策略12 表2 滴滴出行融資情況16 表3 快的打車發展策略24 表4 快的打車融資情況26 表5 易到用車發展策略32 表6 摇摇招車發展策略36 表7 大黃蜂打車發展策略40 表8 百米打車發展策略43 表9 嘀嗒出行發展策略48 表10 曹操出行發展策略51 表11 美團打車發展策略54 表12 神州專車發展策略60 表13 中國大陸網約車公司策略彙整63 表14 網約車行業發展第一階段-成功要因分析64 表15 網約車行業發展第一階段-成功要因68 表16 網約車行業發展第二階段-成功要因分析68 表17 網約車行業發展第二階段-成功要因70 表18 瑞幸咖啡發展策略71 表19 瑞幸咖啡案例與成功要因比較72 表20 美團點評發展策略74 表21 美團點評案例與成功要因比較74 表22 網約車行業成功要因75 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 中國大陸網約車行業成功要因分析 | zh_TW |
dc.title | Analysis of the Success Factors in China Car-Hailing Industry | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 107-2 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 胡星陽,廖咸興 | |
dc.subject.keyword | 網約車,共享經濟,O2O,成功要因, | zh_TW |
dc.subject.keyword | Car-Hailing,Sharing Economy,Online-to-Offline (O2O) application,Success Factors, | en |
dc.relation.page | 79 | |
dc.identifier.doi | 10.6342/NTU201902108 | |
dc.rights.note | 有償授權 | |
dc.date.accepted | 2019-08-05 | |
dc.contributor.author-college | 管理學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 財務金融組 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 財務金融組 |
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