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DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.advisor | 周家蓓 | |
dc.contributor.author | Yi-Jung Lin | en |
dc.contributor.author | 林宜蓉 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-05-17T09:17:51Z | - |
dc.date.available | 2014-07-27 | |
dc.date.available | 2021-05-17T09:17:51Z | - |
dc.date.copyright | 2012-07-27 | |
dc.date.issued | 2012 | |
dc.date.submitted | 2012-07-20 | |
dc.identifier.citation | 參考文獻
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dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/6774 | - |
dc.description.abstract | 本研究針對自行車道研擬專用之舒適度評估方法及最佳評估設備做為研究目標。由於近年來全世界愈來愈重視節能減碳以及綠色交通的觀念,於私人運具方面,自行車的盛行取代部分汽機車的情形亦是種趨勢,同時,國內亦有許多縣市投入愈來愈多自行車道規劃與興建。然而,目前無論是三米直規或慣性式平坦儀的量測標準及驗證方式,皆是針對小客車而設計,並不符合自行車輛的行駛特性。因此,本研究主要探討通勤者騎乘於自行車道之騎乘舒適度指標研擬,自行車款式選用主要依一般市售之通勤車款類型為主,又由於各類型自行車避震器配置和避震效果皆有不同,為求得較具代表性之結果,故僅考慮一般市售自行車皆有之座墊避震器,忽略設計等級較高之前、後避震器之影響。其方法分別為利用自行車實際騎乘量測與撰寫Matlab程式以運用本研究推導之自行車運動方程式求解。於自行車實測部分,主要收集台北市區自行車道鋪面剖面資料,並於自行車座墊下裝置加速度規進行實際騎乘量測;程式模擬部分,則藉由其自行車簡化模型的運算,求取座墊之垂直加速度。將實測與模擬之結果進行比較修正後,實際收取自行車道路段總長度約21公里以探討代表值之大小並參考ISO 2631-1之規範中加速度值門檻值之訂定,以加速度值累積百分比達70%作為該路段加速度代表值來衡量自行車道舒適度,其涵蓋範圍較廣,為一般不舒適至極度不舒適,且提出適當自行車道騎乘舒適度指標之建議門檻值。配合自行車之車輛結構特性,開發合適之檢測設備及標準量測方法,以便於評估自行車道舒適度時能有量化之依據可循。 | zh_TW |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-05-17T09:17:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-101-R99521516-1.pdf: 4288298 bytes, checksum: 767f62f61bc2ce80375a1bd99a29fd01 (MD5) Previous issue date: 2012 | en |
dc.description.tableofcontents | 目錄
口試委員會審定書 III 誌謝 V 摘要 VII ABSTRACT IX 第一章 緒論 1 1.1研究背景與動機 1 1.2研究目的 2 1.3研究內容與方法 2 1.4研究流程 3 第二章 文獻回顧 5 2.1公路與市區道路鋪面慣用平坦度與舒適度指標 5 2.1.1 國際糙度指標(IRI) 5 2.1.2 行駛指標(RN) [3] 7 2.1.3 行駛品質指數(RQI) [3] 7 2.1.4 ISO2631-1人體全身振動量測方法[5][6] 8 2.1.5 鋪面行駛品質指標(PRQI) [6] 9 2.2平坦度檢測儀器 10 2.2.1 剖面式平坦儀 10 2.2.2 反應式平坦儀[7] 12 2.2.3 步進式平坦儀 13 2.2.4 慣性式平坦儀 14 2.3自行車與自行車道簡介與特性 19 2.3.1 自行車發展簡介與基本架構 19 2.3.2 自行車道基本特性 21 第三章 自行車道騎乘舒適度相關檢測設備與實驗 27 3.1自行車道騎乘舒適度檢測設備架構與量測方法 27 3.2自行車道剖面檢測設備介紹與方法 32 3.3自行車座墊之彈簧係數與阻尼係數相關試驗 36 3.4自行車道騎乘舒適度實測結果分析與評估指標構想 45 第四章 自行車模擬模型建置與驗證方法 51 4.1自行車模擬模型建置與方法 51 4.1.1自行車模擬模型參數訂定 57 4.1.2中央差分法(CENTRAL DIFFERENCE METHOD, CDM) 60 4.2自行車模擬模型驗證方法 62 4.2.1 單自由度不含阻尼之自由振動模型解析解介紹 62 4.2.2 單自由度含阻尼之自由振動模型解析解介紹 63 4.2.3 雙自由度不含阻尼之自由振動模型解析解介紹 63 第五章 自行車道舒適度指標代表值驗證比對與訂定 67 5.1自行車模擬模型驗證比對結果 67 5.1.1 單自由度不含阻尼之自由振動模型解析解與數值解比對結果 67 5.1.2 單自由度含阻尼之自由振動模型解析解與數值解比對結果 69 5.1.3 雙自由度不含阻尼之自由振動模型解析解與數值解比對結果 70 5.2自行車實測作業與模擬程式結果探討 74 5.2.1自行車實測作業與模擬程式於瀝青鋪面比對結果 75 5.2.2自行車實測作業與模擬程式於彩色鋪面比對結果 77 5.2.3自行車實測作業與模擬程式於磚面人行共用道比對結果 79 5.2.4自行車實測作業與模擬程式比對結果 81 5.3自行車道騎乘舒適度指標代表值訂定 85 5.3.1自行車道加速度直方圖累積百分比達50% 87 5.3.2自行車道加速度直方圖累積百分比達60% 87 5.3.3自行車道加速度直方圖累積百分比達70% 88 5.3.4自行車道加速度直方圖累積百分比達80% 89 5.3.5自行車道加速度直方圖累積百分比達90% 89 5.3.6小結 90 第六章 結論與建議 93 6.1 結論 93 6.2 建議 94 參考文獻 95 簡歷 99 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 市區自行車道鋪面騎乘舒適度評估指標研擬之研究 | zh_TW |
dc.title | A Study of Index of Urban Bike Lane Ridability | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 100-2 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 王仲宇,郭振銘 | |
dc.subject.keyword | 自行車,自行車道騎乘舒適度,慣性式平坦儀,ISO2631-1,Matlab, | zh_TW |
dc.subject.keyword | bicycle,bike lane ridability,Inertial profiler,ISO2631-1,Matlab, | en |
dc.relation.page | 99 | |
dc.rights.note | 同意授權(全球公開) | |
dc.date.accepted | 2012-07-20 | |
dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 土木工程學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 土木工程學系 |
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