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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 劉霆 | |
| dc.contributor.author | Po-Jen Cheng | en |
| dc.contributor.author | 鄭博仁 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2021-06-16T23:26:49Z | - |
| dc.date.available | 2014-08-01 | |
| dc.date.copyright | 2012-08-01 | |
| dc.date.issued | 2012 | |
| dc.date.submitted | 2012-07-31 | |
| dc.identifier.citation | 1.薛乃琦，“2007年全球自行車市場發展趨勢概述”，經濟部技術處ITIS，2007。
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| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/65141 | - |
| dc.description.abstract | 本研究之目的在於發展一種對於機械式自行車自動變速器可行之設計方法，經由本研究可系統的合成由機械式離合器條件式變速之自行車自動變速系統。首先以功能動力圖將現有之多動力流系統轉換成簡單的圖示表示，可表示其構造與功能及動力流數，接著系統化發展符合自動變速器特徵之雙動力流以及多動力流之功流系統。並透過離合器之配置組合功流系統並完成機械式自行車自動變速器之設計。接著透過數學方法分析其功流效能，並藉由Matlab對於系統效率進行數值分析，完成系統效能之推估，以參數解從中選出較有效率之系統。再以直線及上坡加速模型對於所選出之系統進行相互比較，從中選出較有效率之系統，並以改變變速時機以及變速減速比對之進行系統效率最佳化，並將最佳化模型對基本城市自行出模型進行相互比較以驗證此方法所發展之系統具可行性。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | The propose of this study is to develop the possible design concepts for the mechanical bicycle auto-transmissions. Through this study, we are able to synthesize and evaluate the mechanical bicycle auto-transmissions by mechanical clutch. In this study, firstly, the ”functional power graph” is developed, which can transform the multi-power flow system to easy graph. Then we can develop the new double-path or triple-path system by a systematical design method. Through combining the power stream system by placing the clutches, we can create new system design of mechanical bicycle auto-transmissions. Then, we can analyze the effectiveness of the system by using the parametric analysis, and select the system which have better effectiveness. By using Matlab to analyze these system by straight accelerated method, we can realize the which is the best effective system. And we can optimize its effectiveness by changing gear-ratios and transmission timing. Finally, we can compare the system with the basic city bike model to verify the method, and show the advantage of the automatic transmissions systems. | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-16T23:26:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-101-R99522616-1.pdf: 4238454 bytes, checksum: 66fe5fee25a57c4bcdb6e778a652fdad (MD5) Previous issue date: 2012 | en |
| dc.description.tableofcontents | 口試委員審定書 I
誌謝 II 摘要 III Abstract IV 目錄 V 圖目錄 VIII 表目錄 XI 第一章 緒論 1 1-1前言 1 1-2 文獻回顧 3 1-3 研究動機 9 1-4 研究架構與步驟 10 第二章 理論基礎 12 2-1 功能動力圖 12 2-1-1 系統組成元件 12 2-1-2 功能動力圖之建立步驟與規則 20 2-1-3 參考系統之功能動力圖 22 2-2 自行車動力模型 24 2-2-1 騎乘者踩踏速度與輸出動力之關聯 25 2-2-2 踩踏速度及輸出扭矩 26 2-3 滾子鏈條效率模型 27 2-4 齒輪組效率模型 31 2-5 自行車力學模型 32 2-6 小結 34 第三章 系統概念合成 36 3-1 系統設計要求 36 3-2 動力流系統構造 37 3-3 系統合成分析 40 3-4 系統合成 48 3-4-1 功流分析 48 3-4-2 離合器配置分析 52 3-5 小結 55 第四章 系統效率分析 57 4-1 子系統模型模擬流程 57 4-1-1 車輛運動模型 57 4-1-2 滾子鏈條模型 61 4-1-3 自動變速模型 62 4-2 子系統模型模擬 62 4-2-1 行車阻力 63 4-2-2 滾子鏈條數值分析 64 4-2-3 齒輪組數值分析 66 4-3 系統效率分析 67 4-4 變速時機與動力效能 73 4-5 小結 76 第五章 系統評估 77 5-1 系統模擬方法 77 5-1-1 模擬方法 77 5-1-2 系統比較標準 78 5-1-3 基本城市自行車模型 79 5-2 自行車自動變速器數值分析 80 5-2-1 D形系統 81 5-2-2 D形系統與T形系統比較 86 5-3 變速時機與變速器齒比 90 5-4 與基本自行車模型比較 93 5-5 小結 94 第六章 結論 95 6-1結論 95 6-2 未來展望 96 參考文獻 97 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.subject | 自動變速器 | zh_TW |
| dc.subject | 自行車 | zh_TW |
| dc.subject | 多動力流系統 | zh_TW |
| dc.subject | multi-power flow system | en |
| dc.subject | automatic transmissions | en |
| dc.subject | bicycle | en |
| dc.title | 機械式自行車自動變速器之理念設計方法 | zh_TW |
| dc.title | Conceptual Design Method of Mechanical Auto-Transmissions for Bicycles | en |
| dc.type | Thesis | |
| dc.date.schoolyear | 100-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 李志中,尤正吉 | |
| dc.subject.keyword | 自動變速器,自行車,多動力流系統, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | automatic transmissions,bicycle,multi-power flow system, | en |
| dc.relation.page | 99 | |
| dc.rights.note | 有償授權 | |
| dc.date.accepted | 2012-07-31 | |
| dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 機械工程學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 機械工程學系 | |
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