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DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.advisor | 劉霆(Tyng Liu) | |
dc.contributor.author | Chun-En Feng | en |
dc.contributor.author | 馮鈞恩 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-06-16T03:49:03Z | - |
dc.date.available | 2020-08-25 | |
dc.date.copyright | 2020-08-25 | |
dc.date.issued | 2020 | |
dc.date.submitted | 2020-08-05 | |
dc.identifier.citation | [1] 陳羿名, '離合器元件組成之機車油電混合動力系統,' 臺灣大學機械工程學研究所學位論文, no. 2009 年, pp. 1-126, 2009. [2] 林資峻, '以操作模式切換圖對車輛混合動力系統進行分析與評估,' 臺灣大學機械工程學研究所學位論文, no. 2017 年, pp. 1-98, 2017. [3] 馬世宗, '一種混合動力系統配置之設計方法及操作策略,' 碩士, 臺灣大學, 機械工程研究所, 2019. [4] C. Mi and M. A. Masrur, Hybrid electric vehicles: principles and applications with practical perspectives. John Wiley Sons, 2017. [5] J. M. Miller, 'Hybrid electric vehicle propulsion system architectures of the e-CVT type,' IEEE Transactions on power Electronics, vol. 21, no. 3, pp. 756-767, 2006. [6] K. Chau and Y. Wong, 'Overview of power management in hybrid electric vehicles,' Energy conversion and management, vol. 43, no. 15, pp. 1953-1968, 2002. [7] M. Ehsani, Y. Gao, S. Longo, and K. Ebrahimi, Modern electric, hybrid electric, and fuel cell vehicles. CRC press, 2018. [8] 馬世宗,楊怡淂,施怡如,楊正平,劉霆, '車輛複合動力系統彙整暨構型分析,' The 23rd National Conference on Vehicle Engineering, 2018. [9] Porsche. 'Specifications of the Porsche 918 Spyder.' [10] A. G. Erdman and G. N. Sandor, Mechanism design analysis and synthesis (Vol. 1). Prentice-Hall, Inc., 1997. [11] L.-W. Tsai, Mechanism design: enumeration of kinematic structures according to function. CRC press, 2000. [12] 郭沛宗, '混合動力系統理念之發展與評估,' 臺灣大學機械工程學研究所學位論文, pp. 1-135, 2009. [13] 江承舜, '混合動力系統之理念設計方法,' 臺灣大學機械工程學研究所學位論文, pp. 1-137, 2008. [14] 邵彥翔, '多動力驅動系統之理念設計與評估,' 臺灣大學機械工程學研究所學位論文, pp. 1-112, 2014. [15] K. Ahn, S. Cho, W. Lim, Y.-i. Park, and J. M. Lee, 'Performance analysis and parametric design of the dual-mode planetary gear hybrid powertrain,' Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, vol. 220, no. 11, pp. 1601-1614, 2006. [16] J. Y. Wong, Theory of ground vehicles. John Wiley Sons, 2008. [17] 許斯捷, 鄭為允,張家維, '複合式動力車的變速裝置,' 台灣 Patent CN203854498U, 2014. [18] K. Muta, M. Yamazaki, and J. Tokieda, 'Development of new-generation hybrid system THS II-Drastic improvement of power performance and fuel economy,' SAE Technical Paper, 0148-7191, 2004. [19] S. Mu¨ ller, M. Uchanski, and K. Hedrick, 'Estimation of the maximum tire-road friction coefficient,' J. Dyn. Sys., Meas., Control, vol. 125, no. 4, pp. 607-617, 2003. [20] Mercedes-Benz. Available: https://www.mercedes-benz.com.tw/passengercars/buy/ebrochure-spec-download/stage.module.html [21] Toyota. Available: https://www.toyota.com.tw/showroom/PRIUS/fullsepc.aspx [22] 行星齒輪介紹。Available: https://motor-newsletter.blogspot.com/2018/07/jfr-psr-5-8-20-51600-3100-60-65-501500w.html | |
dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/55150 | - |
dc.description.abstract | 一個複雜之混合動力系統,在不同動力元件以及傳動元件搭配下,能產生多種操作模式選項。本研究展示之一方法,對車輛混合動力系統進行分析與設計,同時能快速制定出以性能為主要考量之操作策略。在設定多動力系統每一個動力源性能與系統構型後,透過程式模擬出各個動力源之性能曲線,把多個動力源輸出動力曲線,根據系統各操作模式之耦合關係做疊加,並在同一張圖表,獲得系統之動力疊加圖。此圖顯示出任一個系統操作模式在所有此模式可正常運作之速度下,最大之綜效輸出動力曲線,以了解此系統之完整性能表現。仔細探討並理解動力疊加圖中之曲線所表達之內容,與系統構型、齒比對系統動力之影響後,可分析出混合動力系統之特性與改善方向。動力疊加圖將系統完整性能可視化,能夠讓使用者更容易根據設計目標,正確設計變速箱數量、位置,及齒比數值。在符合性能設計目標下,以一系統化地設計過程,設計出最精簡之混合動力系統。 | zh_TW |
dc.description.abstract | Hybrid electric vehicle system consist of multiple power units. Those power units collocate with different gear ratio in transmission make the system characteristics. This research develops a new method to analyze the characteristics of hybrid electric vehicle systems and design the gear ratios in transmission via “Power superposition”. According to how the engine and the motors are connected, we superpose the power curve of the Power units to clarify the ability of the system. In addition, we can know the reason why some driving mode exert lower power by this methodology, aiming to the weakness to make the improvement about the gear ratios and transmission units. This study show a way to visualize the performance of a complicated system, make the adjustment easier to be predicted and counted. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-16T03:49:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 U0001-3007202023560400.pdf: 2623032 bytes, checksum: 03e68452995a3b0ef0df6185f996f324 (MD5) Previous issue date: 2020 | en |
dc.description.tableofcontents | 摘要 i Abstract ii 目錄 iii 圖目錄 v 表目錄 vi 第一章 緒論 1 1-1 前言 1 1-2 文獻回顧 2 1-2-1 混合動力系統之分類與發展 2 1-2-2 系統分析相關研究 7 1-3 研究動機與目的 8 1-4 論文架構 9 第二章 理論基礎 10 2-1 功能動力圖 10 2-2 車輛動力學 14 2-3 行星齒輪組 17 2-4 新型混合動力系統模型 18 2-4-1 EVX4系統模型介紹 18 2-4-2 加入變速箱之混合動力系統構型 19 2-5 操作模式切換圖 22 2-5-1 繪製步驟 22 2-5-2 系統操作模式數列之使用 22 第三章 動力疊加分析法 24 3-1 車輛與動力源模型 24 3-1-1 傳統動力系統(MB B200)模型 24 3-1-2 混合動力系統模型及運作模式 26 3-2 動力疊加分析法 29 3-2-1 傳統動力系統之性能分析 29 3-2-2 混合動力系統之性能分析 32 3-3 小結 35 第四章 新型混合動力系統分析與操作設定 36 4-1 EVX4+系統模型與齒比設定 36 4-2 EVX4+性能分析 40 4-3 EVX4 衍生構型分析 43 4-4 小結 47 第五章 混合動力系統之構型與齒比設計 48 5-1 單變速箱位置選擇與齒比設計 48 5-1-1 MIX 2spd之新齒比設計 49 5-1-2 MIX 2spd與EVX4+之功率疊加曲線比較 51 5-2 多變速箱之設置評估 54 5-3 小結 58 第六章 結 論 59 6-1 結論 59 6-2 未來展望 61 參考文獻 62 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 應用動力疊加法於車輛混合動力系統之分析與設計 | zh_TW |
dc.title | Analysis and Design of Hybrid Power System by Power Superposition | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 108-2 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 蘇偉儁(Wei-Jiun Su),尤正吉(Cheng-Chi Yu) | |
dc.subject.keyword | 混合動力系統,動力疊加,構型精簡,改善動力系統,調整齒比,二速變速箱, | zh_TW |
dc.subject.keyword | Hybrid system,Power superposition,Improvement of hybrid system performance,Adjustment of gear ratio,Simplify structure,Graph theory, | en |
dc.relation.page | 64 | |
dc.identifier.doi | 10.6342/NTU202002137 | |
dc.rights.note | 有償授權 | |
dc.date.accepted | 2020-08-05 | |
dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 機械工程學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 機械工程學系 |
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