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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 鄭福田 | |
| dc.contributor.author | Tzu-Chieh Lin | en |
| dc.contributor.author | 林資傑 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2021-06-13T15:18:59Z | - |
| dc.date.available | 2013-07-25 | |
| dc.date.copyright | 2008-07-25 | |
| dc.date.issued | 2008 | |
| dc.date.submitted | 2008-07-23 | |
| dc.identifier.citation | 1. Alaee, M.; Whittal, R. M.; Strachan, W. M. J., “The Effect of Water Temperature and Composition on Henry’s Law Constant For Various PAHs”, Chemosphere, 1996, Vol. 32, No. 6, pp. 1153-1164.
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| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/37087 | - |
| dc.description.abstract | 國內對於柴油車廢氣之檢測大多只含粒狀及氣狀污染物，並無相關 PAHs 之檢測，且過去相關研究柴油車排放 PAHs 也只包含固相及氣相。另外，國內執行柴油車廢氣檢測之採樣設備其體積龐大，操作價格昂貴且複雜。有鑑於此，本研究設計一柴油車廢氣採樣設備，能夠採集廢氣中固、液、氣三相 PAHs，並評估其採樣有效性，及進行相關柴油車廢氣中 PAHs 之探討。
本研究設計出三種不同形式之柴油車廢氣採樣設備，經過評估比較後，選定一種作為最具代表性之採樣設備。顯示採樣設備能夠採集廢氣中固、液、氣三相 PAHs，且其相關性及穩定性為良好，另外體積小方便易攜帶。 於動力計上採集數台市區公車執行廢氣採樣檢測顯示，有加裝觸媒濾煙器之環保公車，排放較低之 PAHs 濃度。而在各相 PAHs 分佈上，固相中以三環之PAHs 比例為最高；液相則在二三環 PAHs 比例為最高，氣相中則幾乎以二環 PAHs 佔所有比例；在總 PAHs 各環數分佈上，以二環 PAHs 比例為最高，其次為三環 PAHs。總 PAHs 三相分佈顯示，低分子量以氣相為主，中高分子量則以固相為主。且隨著引擎負荷增加，固相比例在中高分子量會愈來愈多，液相比例在中分子量會愈來愈少，氣相比例則往低分子量集中，愈來愈多。 利用亨利定律探討公車廢氣中氣液相 PAHs 之傳輸，顯示公車廢氣排出瞬間，低分子量 PAHs 會揮發成氣相，之後迅速溶於液相而後愈來愈慢達平衡；而中分子量 PAHs 則會瞬間溶於水中，而後慢慢達平衡。另外本研究使用採樣所得資料，推估市區公車於不同行駛狀態下之排放係數顯示，公車於等速20公里無負載排放量為最高，其次為等速40公里無負載及惰轉。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | Exhaust emission tests of diesel vehicles mostly focus on particulate and gaseous pollutants in Taiwan. Measurements of PAHs from diesel vehicle emissions are not included. Studies on liquid phase PAHs are still lacking. Moreover, application of sampling apparatus is restricted by its large volume, high cost and complexity. A sampling apparatus of diesel vehicle exhaust was designed in this study to achieve the objective of sampling solid, liquid and gaseous phase PAHs in exhaust emissions from diesel buses. Effectiveness assessment and the characteristics of three phases PAHs were investigated as well.
One representative apparatus would be culled from the three apparatus designed in this study. The analytical results indicate that the apparatus can collect three phases PAHs in exhaust emissions. Besides, they are portable and their performances are stable. A chassis dynamometer was used in this study to simulate the driving patterns of buses in the sampling procedures. PAHs concentrations in exhaust emissions from buses with catalyst particulate filters were observed to be lower. As discussing the characteristics of three-phase PAHs, 3-ring compounds account for the largest proportion of solid phase PAHs. 2-ring and 3-ring compounds account for the largest proportion of liquid phase PAHs. For gas phase PAHs, 2-ring compounds account for most proportion. Low-molecular-weight PAHs mostly exist as gas phase but high-molecular-weight ones exist as solid phase mainly. The proportion of high-molecular-weight compounds in solid phase PAHs and the proportion of low-molecular-weight compounds in gas phase PAHs exhibit increasing trends with the increase of engine loading. Henry’s Law was applied to investigate the PAHs transfer between liquid and gaseous phases. As bus exhaust just emits, low-molecular-weight PAHs would vaporize into gas phase, then solute in liquid phase and achieve the stabilization finally. However, middle-molecular-weight PAHs would solute in liquid phase immediately and achieve the stabilization slowly. According to emission factors of buses on different driving patterns, they emit the most pollutants at the speed of 20 km/hr with no-loading. Pollutants emit secondly at the speed of 40 km/hr with no-loading and at idle speed. | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-13T15:18:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-97-R95541129-1.pdf: 3601328 bytes, checksum: fe001309a3928745734074413f85d4a8 (MD5) Previous issue date: 2008 | en |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 前言 1
1-1 研究背景 1 1-2 研究目的 3 第二章 文獻回顧 4 2-1 多環芳香烴碳氫化合物 4 2-1-1 PAHs 之基本特性 4 2-1-2 PAHs 來源 11 2-1-3 PAHs 之危害 13 2-1-4 PAHs 之分佈 17 2-1-5 PAHs 於氣-液相平衡狀態下之亨利常數 18 2-2 柴油引擎 20 2-2-1 柴油引擎運轉特性 22 2-2-2 柴油引擎 PAHs 的排放特性 23 2-2-3 柴油引擎排放 PAHs 的影響因素 25 2-3 柴油車排氣煙度試驗方法及程序 27 2-3-1 無負載急加速排氣煙度試驗法 28 2-3-2 全負載定轉速排氣煙度試驗法 29 2-4 柴油車廢氣採樣設備 31 第三章 實驗設備及方法 37 3-1 柴油車種 37 3-2 採樣地點 37 3-3 實驗設備 38 3-3-1 採樣設備 38 3-3-2 實驗設備及耗材 39 3-4 實驗方法 40 3-4-1 柴油車廢氣中的 PAHs 採樣設備 44 3-4-1-1 柴油車廢氣中的 PAHs 採樣設備 A 44 3-4-1-2 柴油車廢氣中的 PAHs 採樣設備 B 46 3-4-1-3 柴油車廢氣中的 PAHs 採樣設備 C 48 3-4-1-4 柴油車廢氣中的 PAHs 採樣設備 D 50 3-4-1-5 柴油車廢氣中的 PAHs 採樣設備 E 52 3-4-2 柴油車廢氣中的 PAHs 採樣設備測試 54 3-4-2-1 柴油車廢氣中的 PAHs 採樣設備 ( 前測試 ) 54 3-4-2-2 柴油車廢氣中的 PAHs 採樣設備 ( 後測試 ) 55 3-5 PAHs 分析方法 57 3-5-1 前處理 57 3-5-1-1 濾紙前處理 57 3-5-1-2 泡綿與 XAD – 16 之前處理 57 3-5-1-3 PUF 與 XAD – 16 之填裝 58 3-5-2 PAHs 分析 60 3-5-2-1 粒狀物 PAHs 之分析 62 3-5-2-2 液相樣本分析 65 3-5-2-3 氣相 PAHs 分析 67 3-5-2-4 洗液樣本分析 71 3-5-2-5 氣相層析質譜分析儀 73 3-5-2-6 標準品檢量線之建立 74 3-5-3 空白試驗 77 第四章 結果與討論 78 4-1 柴油車廢氣中的 PAHs 採樣設備之比較 78 4-1-1 柴油車廢氣中的PAHs 採樣設備A 78 4-1-2 柴油車廢氣中的PAHs 採樣設備B 79 4-1-3 柴油車廢氣中的PAHs 採樣設備C 80 4-1-4 柴油車廢氣中的PAHs 採樣設備D 80 4-1-5 柴油車廢氣中的PAHs 採樣設備E 80 4-1-6 採樣設備 C、D、E 之比較 80 4-1-6-1 採樣設備於粒狀物採樣點之降溫效果比較 81 4-1-6-2 採樣設備之總質量平衡比較 82 4-1-6-3 採樣設備採集樣本之相關性比較 88 4-1-6-4 採樣設備在各相樣本之分離性比較 94 4-1-6-5 採樣設備在各相樣本之收集效果比較 95 4-1-6-6 採樣設備之攜帶及方便性比較 97 4-2 採樣設備 E 之穩定性分析 99 4-3 採樣設備採集之總PAHs 濃度之分佈 103 4-3-1 固相總 PAHs 濃度 103 4-3-2 固相總 PAHs 濃度中各環數之百分比 109 4-3-3 液相總 PAHs 濃度 110 4-3-4 液相總 PAHs 濃度中各環數之百分比 116 4-3-5 氣相總 PAHs 濃度 116 4-3-6 氣相總 PAHs 濃度中各環數之百分比 122 4-3-7 總 PAHs 濃度中各環數之百分比 122 4-3-8 總 PAHs 濃度中固液氣三相之分佈 123 4-4公車廢氣中之總PAHs 於氣液相間之傳輸 125 4-5 市區公車在不同行駛狀態下之排放係數 127 4-5-1 市區公車於惰轉之排放係數 128 4-5-2 市區公車於等速20公里無負載之排放係數 131 4-5-3 市區公車於等速40公里無負載之排放係數 134 4-6 探討柴油車廢氣於動力計站之檢測成效 138 第五章 結論與建議 139 參考文獻 142 附錄 147 圖目錄 圖 2-2-1 四行程柴油引擎之工作原理 23 圖 2-3-1 無負載急加速排煙試驗過程圖 29 圖 2-4-1 廢氣採樣設備 34 圖 3-4-2 研究流程 43 圖 3-4-3 採樣設備 A 45 圖 3-4-4 採樣設備 B 47 圖 3-4-5 採樣設備 C 49 圖 3-4-6 採樣設備 D 51 圖 3-4-7 採樣設備 E 53 圖 3-4-8 氣狀物採樣器 54 圖 3-4-9 採樣流程 56 圖 3-5-1 PUF / XAD / PUF 59 圖 3-5-2 填裝完成之玻璃罐子 59 圖 3-5-3 PAHs 簡易分析流程 61 圖 3-5-4 固相樣本分析流程 64 圖 3-5-5 液相樣本分析流程 66 圖 3-5-6 氣相樣本分析流程 70 圖 3-5-7 洗液樣本分析流程 72 圖 4-1-1 採樣設備C & D 之總質量平衡 T 檢定 85 圖 4-1-2 採樣設備C & E 之總質量平衡 T 檢定 86 圖 4-1-3 採樣設備D & E 之總質量平衡 T 檢定 87 圖 4-1-4 採樣設備CDE於惰轉採樣之 PAH 總量相關性分析 90 圖 4-1-5 採樣設備CDE於等速20公里無負載採樣之 PAH 總量相關 性分析 91 圖 4-1-6 採樣設備CDE於等速40公里無負載採樣之 PAH 總量相關 性分析 92 圖 4-1-7 採樣設備CDE於動力計綜合負載採樣之 PAH 總量相關性 分析 93 圖 4-2-1 採樣設備E之總質量平衡 T 檢定 101 圖 4-2-2 採樣設備E 於Idle,V20,V40採樣之總量相關性分析 102 圖 4-3-1 公車 766XX 於四種不同行駛狀態下固相 PAHs 濃度 104 圖 4-3-2 公車 801XX 於四種不同行駛狀態下固相 PAHs 濃度 105 圖 4-3-3 公車 625XX 於三種不同行駛狀態下固相 PAHs 濃度 106 圖 4-3-4 公車 580XX 於三種不同行駛狀態下固相 PAHs 濃度 107 圖 4-3-5 公車 879XX 於三種不同行駛狀態下固相 PAHs 濃度 108 圖 4-3-6 公車 766XX 於四種不同行駛狀態下液相 PAHs 濃度 111 圖 4-3-7 公車 801XX 於四種不同行駛狀態下液相 PAHs 濃度 112 圖 4-3-8 公車 625XX 於三種不同行駛狀態下液相 PAHs 濃度 113 圖 4-3-9 公車 580XX 於三種不同行駛狀態下液相 PAHs 濃度 114 圖 4-3-10 公車 879XX 於三種不同行駛狀態下液相 PAHs 濃度 115 圖 4-3-11 公車 766XX 於四種不同行駛狀態下氣相 PAHs 濃度 117 圖 4-3-12 公車 801XX 於四種不同行駛狀態下氣相 PAHs 濃度 118 圖 4-3-13 公車 625XX 於三種不同行駛狀態下氣相 PAHs 濃度 119 圖 4-3-14 公車 580XX 於三種不同行駛狀態下氣相 PAHs 濃度 120 圖 4-3-15 公車 879XX 於三種不同行駛狀態下氣相 PAHs 濃度 121 圖 4-3-16 公車總 PAHs 濃度中固液氣三相平均分佈 124 圖 4-5-1 市區公車於惰轉之平均排放係數 129 圖 4-5-2 市區公車於等速20公里無負載之平均排放係數 132 圖 4-5-3 市區公車於等速40公里無負載之平均排放係數 136 表目錄 表 2-1-1 32 種 PAHs 分子量與結構式 6 表 2-1-2 PAHs 之物化特性 11 表 2-1-3 20種 PAHs 在各排放源總量下的分佈及比例 12 表 2-1-4 二十一種 PAHs 之毒理特性 16 表 2-1-5 不同溫度下 PAHs 之亨利常數 19 表 2-1-6 PAHs 之亨利常數 20 表 3-1-1 市區公車基本資料表 37 表 3-5-1 研究中採用之 RS 與 IS 62 表 3-5-2 GC/MS 之詳細條件 73 表 3-5-3 DFTPP 詳細成份 74 表 3-5-4 32種PAHs選擇性離子設定條件 76 表 4-1-1 採樣過程中粒狀物採樣點平均溫度 (加保溫裝置前) 82 表 4-1-2 採樣設備 E 於採樣過程中粒狀物採樣點平均溫度 (加保溫裝置後) 82 表 4-1-3 三種採樣設備之相關係數值 89 表 4-1-4 液相樣本體積 (未加裝保溫裝置) 97 表 4-1-5 液相樣本體積 (加裝保溫裝置) 97 表 4-1-6 三種採樣設備之比較 99 表 4-2-1 採樣設備 E 之相關係數值 100 表 4-3-1 固相總 PAHs 濃度中各環數之百分比 109 表 4-3-2 液相總 PAHs 濃度中各環數之百分比 116 表 4-3-3 氣相總 PAHs 濃度中各環數之百分比 122 表 4-3-4 總 PAHs 濃度中各環數 PAHs 之百分比 123 表 4-4-1 四種不同行駛狀態下之氣液相PAHs 傳輸 126 表 4-5-1 市區公車於不同行駛狀態下之引擎轉速 127 表 4-5-1 三台市區公車於惰轉之平均排放係數 130 表 4-5-2 三台市區公車於等速20公里無負載之平均排放係數 133 表 4-5-3 三台市區公車於等速40公里無負載之平均排放係數 137 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.subject | 排放係數 | zh_TW |
| dc.subject | 多環芳香族碳氫化合物 | zh_TW |
| dc.subject | 柴油車 | zh_TW |
| dc.subject | 亨利定律 | zh_TW |
| dc.subject | 行駛狀態 | zh_TW |
| dc.subject | PAHs | en |
| dc.subject | emission factor | en |
| dc.subject | driving pattern | en |
| dc.subject | Henry’s Law | en |
| dc.subject | Diesel vehicle | en |
| dc.title | 公車於動力計上排放廢氣中固液氣三相 PAHs 特性之研究 | zh_TW |
| dc.title | The particle, liquid and gaseous phase characteristics of PAHs in diesel bus exhaust on dynomometer | en |
| dc.type | Thesis | |
| dc.date.schoolyear | 96-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.coadvisor | 劉希平 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 蔡俊鴻,張艮輝,林文印 | |
| dc.subject.keyword | 多環芳香族碳氫化合物,柴油車,亨利定律,行駛狀態,排放係數, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | PAHs,Diesel vehicle,Henry’s Law,driving pattern,emission factor, | en |
| dc.relation.page | 182 | |
| dc.rights.note | 有償授權 | |
| dc.date.accepted | 2008-07-24 | |
| dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 環境工程學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 環境工程學研究所 | |
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|---|---|---|---|
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