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DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.advisor | 許添本(Tien-Pen Hsu) | |
dc.contributor.author | Li-Chieh Yen | en |
dc.contributor.author | 顏立杰 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-05-20T21:01:47Z | - |
dc.date.available | 2011-07-26 | |
dc.date.available | 2021-05-20T21:01:47Z | - |
dc.date.copyright | 2011-07-26 | |
dc.date.issued | 2011 | |
dc.date.submitted | 2011-07-20 | |
dc.identifier.citation | 國內文獻:
1. 朱永裕,我國大學生道路交通行為表現之調查研究,國立臺灣師範大學碩士論文,民國90 年6月。 2. 鄭翰澤,影響學生通學運具使用之個人家庭與環境因素之研究,國立交通大學碩士論文,民國97年7月。 3. 張新立、吳舜丞,民眾機車使用依賴性影響因素之探討 - 以台北市為例,行政院國家科學委員會,民國94年10月。 4. 張育豪,日常旅運之交通工具使用依賴度研究--以台北都會區民眾為例,國立交通大學碩士論文,民國95年9月。 5. 詹火生、林瑞穗、陳小紅、章英華、陳東升,社會學,國立空中大學,民國84年1月。 6. 陳鵬升,應用計畫行為理論探討機車交叉路口違規行為之研究,私立逢甲大學碩士論文,民國95年8月。 7. 王國川,青少年無照騎車行為之探討—計畫行為理論之應用,運輸學刊,第十一卷第二期,pp. 87-108,民國88年6月。 8. 韓復華、顏鴻祥,影響小汽車共乘行為因子之研究—以新竹市地區為例,中華民國運輸學會98年學術論文研討會,民國98年12月。 9. 藺培志,車停車管理對機車使用者停車行為影響之研究-以台北巿西門町與南陽街為例,國立交通大學碩士論文,民國86年6月。 10. 張新立、葉純志、吳舜承,通勤行為習慣性及影響因素之研究—探索我國推動小客車共乘之契機,行政院國家科學委員會,民國88年7月。 11. 張新立,交通違規行為習慣性之衡量與影響因素之研究,行政院國家科學委員會,民國87年。 12. 張新立、吳舜丞,民眾機車使用依賴性影響因素之探討 - 以台北市為例,行政院國家科學委員會,民國94年10月。 13. 黃芳銘。結構方程模式:理論與應用(第四版),五南圖書出版股份有限公司,民94年5月。 14. 吳統雄,態度與行為研究的信度與效度:理論、應用、反省,民意學術專刊,夏季號,pp. 29-53,民國74年。 15. 黃芳銘,社會科學統計方法學:結構方程模式,五南圖書出版股份有限公司,民國93年9月。 16. 吳明隆,SPSS統計應用學習實務:問卷分析與應用統計,加樺國際股份有限公司,民國96年8月。 17. 吳明隆,結構方程式模式AMOS的操作與應用(第二版),五南圖書出版股份有限公司,民國98年10月。 18. 邱皓政,結構方程模式:LISREL的理論、技術與應用,雙葉書廊,民國92年8月。 國外文獻: 19. Baslington, H. (2008). Travel socialization: A social theory of travel mode behavior. International Journal of Sustainable Transportation, 2, pp. 91–114. 20. Klockner, C. A. (2004). How single events change travel mode choice--a life span perspective. 3rd International conference on traffic and transport psychology online conference publication. <http://www.psychology.nottingham.ac.uk/IAAPdiv13/ICTTP2004papers2/Travel%20Choice/Klockner.pdf>. 21. Haustein, S. Klockner, C. A., Blobaum, A. (2009). Car use of young adults: The role of travel socialization. Transportation Research Part F, 12 (2009), pp. 168–178. 22. Ajzen, I. (1991). The theory of planned behaviour. Organizational Behaviour and Human Decision Processes, 50, pp. 179–211. 23. Bamberg, S., & Schmidt, P. (2001). Theory-driven subgroup-specific evaluation of an intervention to reduce private car use. Journal of Applied Social Psychology, 31, pp. 1300–1329. 24. Schwartz, S. H. (1977). Normative influence on altruism. In L. Berkowitz (Eds.) Advances in experimental social psychology, 10, pp. 221-279. 25. Harland, P., Staats, H., & Wilke, H. A. M. (1999). Explaining pro-environmental intention and behavior by personal norms and the theory of planned behavior. Journal of Applied Social Psychology, 29, pp. 2505-2528. 26. Nordlund, A., & Garvill, J. (2003). Effects of values, problem awareness, and personal norm on willingness to reduce personal car us. Journal of Environmental Psychology, 23, pp. 339-347. 27. Bamberg, S., Hunecke, M., & Blobaum, A. (2007). Moral norm, social context and the use of public transport – results of two field studies. Journal of Environmental Psychology, 27, 190–203. 28. Hunecke, M., Blobaum, A., Matthies, E., & Hoger, R. (2001). Responsibility and environment--ecological norm orientation and external factors in the domain of travel mode choice behavior. Environment and Behavior, 33, pp. 845-867. 29. Bamberg, S., & Schmidt, P. (2003). Incentives, morality, or habit? Predicting student’s car use for university routes with the models of Ajzen, Schwartz, and Triandis. Environment and Behavior, 35, pp. 1-22. 30. Baron, R. M., & Kenny, D. A. (1986). The moderator-mediator variable distinction in social psychological research: Conceptual, strategic, and statistical considerations. Journal of Personality and Social Psychology, 51, pp. 1173-1182. 31. Verplanken, B., & Orbel, S. (2003). Reflections on past behaviour: A self-report index of habit strength. Journal of Applied Social Psychology, 33, pp. 1313-1330. 32. Hunecke, M., Blobaum, A., Matthies, E., & Hoger, R. (2001). Responsibility and environment – ecological norm orientation and external factors in the domain of travel mode choice behavior. Environment and Behavior, 33, pp. 830-852. 33. Heath, Y., & Gifford, R. (2002). E (2002). Extending the theory of planned behavior: Prediction the use of public transportation. Journal of Applied Social Psychology, 32, pp. 2154-2189. 34. IRF, World Road Statistics 2003 (Data 1997 to 2001) 網站資料: 35. 交通部統計處網站,http://www.motc.gov.tw/,民國99年5月。 36. 內政部戶政司全球資訊網,http://www.ris.gov.tw/,民國99年5月。 37. 交通部運輸研究所,http://www.iot.gov.tw/,民國99年5月。 38. Icek Ajzen, http://www.people.umass.edu/aizen/index.html 39. 教育部全球資訊網,http://www.edu.tw/,民國99年5月。 | |
dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/10098 | - |
dc.description.abstract | 過去隨台灣經濟成長,台灣的汽機車數量快速成長。縱使近年汽機車對空氣汙染與全球暖化造成的影響慢慢變的顯著,政府也開始推廣使用大眾運輸來替代私有運具,汽機車數量仍不斷增加。由於機車為台灣大學生最主用的通勤運輸工具,本研究希望從環境保護的角度出發,探討旅運社會化對大學生運具選擇的規範、習慣、與行為的影響,以期提出抑制機車使用的策略。
本研究對台北縣市有機車駕照的大學生進行抽樣問卷調查後,以統計檢定探討外在變項對機車使用的習慣、不使用的意圖、與機車使用行為是否有差異,並建立結構方程式模式探討探討「後果認知建立」、「同伴影響」、「駕照與自主」等三個旅運社會化構面,對於「社會規範」、「個人規範」、「習慣」、「意圖」、與「行為」等構面的影響。 T檢定與單因子變異數分析結果顯示,男性的機車使用習慣與行為都較女性高,而女性在不使用機車的意圖較男性高。持有駕照時間長短、學校距離捷運站步行時間的長短、以及父母是否會對子女騎乘機車有安全疑慮等三個變項均會對大學生騎機車的習慣與行為產生影響。 結構方程式模型分析中,路徑分析結果顯示旅次社會化的三個構面會對社會規範構面、個人規範構面、與習慣構面產生直接影響,其中規範構面受到的是正面影響,習慣構面則是受到負面影響,顯示旅次社會化對於騎機車的習慣有抑制作用。就規範與習慣對不騎機車的意圖的影響,路徑分析顯示社會規範構面對不使用機車的意圖構面產生直接正面影響,而個人規範產生的的影響不顯著,而習慣構面對則會產生直接負面影響。機車使用行為構面會受到機車使用習慣的直接正面影響,不使用機車的意圖則會造成直接負面影響。由總效果、直接效果、間接效果分析顯示,社會規範構面會透過個人規範構面,對習慣構面造成間接負面影響。社會規範與個人規範對習慣構面的負面影響也是間接的。 由於騎機車的習慣對騎機車行為產生強烈影響,未來可研究如何抑制習慣的養成,從根本減少騎機車的行為。又由於後果認知建立對於社會規範產生強烈影響、社會規範對個人規範具有強力影響力,未來可進一步研究大學生的「重要他人」對其運具選擇價值觀的影響,以降低機車的使用情形。 | zh_TW |
dc.description.abstract | The numbers of private vehicles in Taiwan have been increasing for long, and motorcycle has become the main vehicle among Taiwan college students. This study evaluated how travel socialization affected college students’ norms, habits, and behaviors of travel mode choices in order to help reducing motorcycle use.
An online survey of college students in Taipei with motorcycle driver licenses was conducted and analysised with T-test, One-Way ANOVA, and structural equation modeling, SEM. The result of the first two showed male students had lower intention not to use motorclcles and had higher motorcycle use habit and behavior, and that the time of owing driver’s licenses, the distance between schools and MRT stations, and parents’ safety concerns affected student’s habits and behavior of riding motorcycles. The path analysis in SEM showed that the three travel socialization constructs, establishment of awareness of consequences, peer influence, and drivers’ license and autonomy, had positive effect on social norm and personal norm, and negative effect on habits. Social norm had positive effect on the intention of not using motorcycles, and habits showed the opposite. Motorcycle use behavior received positive effect from habits but negative effect from the intention of not using motorcycles. Personal norm mediated the negative effect between social norms and habits, and intention mediated the negative effect social norm and personal norm gave to behavior. Since habits were showed as the strongest contributors of using motorcycle and since social norm and personal norm were keys to decrease the habits and increase the intention of not using motorcycles, how to use the influence of important others to prevent the habit of using motorcycle can be further researched. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-05-20T21:01:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-100-R96521506-1.pdf: 1283561 bytes, checksum: 74da4f91dbd46359a4791ca107456aa9 (MD5) Previous issue date: 2011 | en |
dc.description.tableofcontents | 致謝…………………………………………………………………….i
摘要 .................................................................................................... iii Abstract ................................................................................................... iv 目錄 ................................................................................................... v 圖目錄 ........................................................................................................................ viii 表目錄 .......................................................................................................................... ix 第一章 緒論 ............................................................................................................... 1 1.1 研究背景與動機 ........................................................................................... 1 1.2 研究目的 ....................................................................................................... 3 1.3 研究範疇 ....................................................................................................... 4 1.4 研究內容與流程 ........................................................................................... 4 第二章 文獻回顧 ....................................................................................................... 7 2.1 旅運社會化travel socialization .................................................................... 7 2.2 規範對運具選擇的影響 ............................................................................... 9 2.2.1 計畫行為理論The theory of planned behavior (TPB) .............................. 10 2.2.2 規範激起論Norm-activation model (NAM) ............................................. 11 2.3 習慣對運具選擇的影響 ............................................................................. 13 2.4 小結 ............................................................................................................. 15 第三章 研究方法 ..................................................................................................... 17 3.1 研究架構與假設 ......................................................................................... 17 3.1.1 結構方程式模型1 ..................................................................................... 19 3.1.2 結構方程式模型2 ..................................................................................... 20 3.1.3 結構方程式模型3 ..................................................................................... 21 3.2 問卷設計與衡量變項 ................................................................................. 23 3.3 抽樣設計與資料收集 ................................................................................. 28 3.3.1 調查範圍 .................................................................................................... 28 3.3.2 樣本數決定 ................................................................................................. 29 3.3.3 調查方式與調查時間 ................................................................................ 29 3.4 分析方法 ..................................................................................................... 29 3.4.1 敘述性統計 ................................................................................................ 29 3.4.2 結構方程模式 ............................................................................................. 30 第四章 資料分析與實證結果 ................................................................................. 37 4.1 樣本結構分析 ............................................................................................. 37 4.2 獨立樣本T 檢定與單因子變異數分析 ..................................................... 39 4.2.1 性別的影響 ............................................................................................. 39 4.2.2 持有機車駕照的時間的不同的影響 ..................................................... 40 4.2.3 學校距離捷運站步行時間的影響 ......................................................... 42 4.2.4 滿18 歲前家中是否有機車的影響 ....................................................... 43 4.2.5 滿18 歲前被家人騎機車載的影響 ....................................................... 43 4.2.6 受試者的父母對於受試者騎乘機車安全上的疑慮的影響 ................. 44 4.3 模式信效度分析與驗證性因素分析 ......................................................... 45 4.3.1 統計分析 ................................................................................................. 45 4.3.2 驗證性因素分析 ..................................................................................... 49 4.4 模式驗證 ..................................................................................................... 54 4.4.1 結構方程式模型1 的驗證 ..................................................................... 54 4.4.2 結構方程式模型2 的驗證 ..................................................................... 57 4.4.3 結構方程式模型3 的驗證 ..................................................................... 58 4.4.4 條件與假說的驗證 ................................................................................. 62 第五章 結論與建議 ................................................................................................. 65 5.1 結論 ............................................................................................................. 65 5.2 建議 ............................................................................................................. 66 參考文獻 ................................................................................................................. 69 附表與附錄 ............................................................................................................. 73 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 大學生的機車使用行為與環境意識--以台北縣市大學生為例 | zh_TW |
dc.title | The Motorcycle Use and Environmental Consciousness of College Students--A Case Study on College Students in Taipei | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 99-2 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 周榮昌,葉名山 | |
dc.subject.keyword | 旅運社會化,社會規範,個人規範,習慣,意圖,運具選擇行為,結構方程式模式, | zh_TW |
dc.subject.keyword | travel socialization,social norm,personal norm,habits,intention,travel mode choice behavior,structural equation modeling, SEM, | en |
dc.relation.page | 81 | |
dc.rights.note | 同意授權(全球公開) | |
dc.date.accepted | 2011-07-20 | |
dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 土木工程學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 土木工程學系 |
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