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DC 欄位 | 值 | 語言 |
---|---|---|
dc.contributor.advisor | 林端(Duan Lin) | |
dc.contributor.author | Pei-Syuan Li | en |
dc.contributor.author | 李佩璇 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-05-20T20:05:51Z | - |
dc.date.available | 2009-08-18 | |
dc.date.available | 2021-05-20T20:05:51Z | - |
dc.date.copyright | 2009-08-18 | |
dc.date.issued | 2009 | |
dc.date.submitted | 2009-08-12 | |
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dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/8987 | - |
dc.description.abstract | 本研究試圖以Pierre Bourdieu為主並輔以Norbert Elias、Eric Dunning與John Hargreaves等人的理論分析工具,透過歷史文獻分析、深度訪談與參與觀察來重新回答2007年單車熱何以興起、又帶來什麼樣結構性影響等問題。而2007年單車熱應被理解為自行車休閒化歷程中獨特的階段性成果,此時單車活動的「休閒」(而非通勤或運動)意涵得到了宰治性的地位,單車休閒更被型塑為一項受到眾人欲求的選擇。因而面對本研究的核心關懷,我們首先探問「自行車如何被休閒化」。通過歷時性的耙梳與分析,可以發現1950至1970年代臺灣出現了自轉車平民化的過程,與此同時,國家亦自1960年代開始主導自由車運動的發展,作為廉價交通工具的自行車與作為體育競技的自行車之分離,則使得單車休閒運動空間自此萌生。而後於1980、1990年代的越野單車、踏板上的勇者與登山車等風潮中,則可見單車休閒運動空間中出現了朝向休閒化發展的趨勢。國家、自行車製造商與中華民國自由車協會等扮演著關鍵施為者的角色,在不同的歷史時期中有意(或意外)地打造出單車休閒發展的供給條件,並切合了來自不同社會階級的社會需求。接著,在確認1990年代臺灣社會已有基本單車休閒人口存在之後,我們則須回答「單車休閒的象徵位階如何被翻轉」的問題,亦即探問單車休閒何以成為臺灣中產階級成員最為推崇的休閒選擇之一。其中關鍵在於全國自行車道路網的建設,以及在《練習曲》此一機遇性事件之後所帶來的大批文化中介者對於單車休閒所進行的象徵構作。而在這些文化中介者的描繪中,中產階級車友所經營出來的單車休閒生活風格,則被型塑為其他車友應當仿效的模範,由此才使得單車休閒的象徵位階得以翻轉。在此之後,我們則進一步關注「單車休閒實作型式如何深化階級區隔」的問題。並且發現一來單車休閒運動空間的邊界已由「通勤」與「休閒�運動」的區隔轉變為「通勤」與「單車鑑賞」的劃分判准;二來新加入單車休閒行列的大批中產階級車友不僅拉抬了參與單車休閒的經濟門檻,也同時提高了投入單車休閒所需具備的美學鑑賞能力,由此則使得單車休閒運動空間出現了結構性位移的可能。最後,除了以自行車「休閒化」的案例來與形態社會學「運動化」概念進行對話之外,在指出臺灣中產階級於自行車休閒化歷程中所扮演的重要角色之後,我們亦試圖將此研究案例放置在消費社會的討論脈絡下,並且歸結出臺灣中產階級兩項特殊的階級性格。 | zh_TW |
dc.description.abstract | Drawing on in-depth interview data, historical documents and participant observation, the purposes of this study are to analysis how the cycling boom happened in 2007, and what the structural consequence it caused? The theoretical tools of Pierre Bourdieu, Norbert Elias, Eric Dunning and John Hargreaves are applied to illuminate historically the relations between different modalities of cycling practice and classes. The author asserted that the cycling boom in 2007 should be recognized as one distinct stage progress of leisurization process of cycling in Taiwan, and since then cycling is widely known as a fashionable leisure activity.
To answer the center question, the author tried to explain how cycling be leisurize first and found that the leisurization trend of cycling could be observed since 1990s, helped by the State and bicycle producers (un)consciously. After acknowledging basic cycling leisure population, the question turned to how cycling leisure became a fashionable activity? The author concluded that it is because the construction projects of bikeways around the country contributed to consumer population of cycling leisure market, and then cultural mediations joined to recreate the symbolic significance of cycling. Finally, replying the structural consequence cycling boom caused, we found that not only has the boundary of cycling space moved, but also the economical/esthetic threshold for participating cycling leisure activity has been risen. At the end of this study, the author also compared ‘leisurization’ with ‘sportization’ and discussed two class characteristic of middle class in Taiwan consumer society. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-05-20T20:05:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-98-R95325009-1.pdf: 5397738 bytes, checksum: d4ac1f252fa9f7072ae314abeb4b64ca (MD5) Previous issue date: 2009 | en |
dc.description.tableofcontents | 第一章 前言 1
第一節 從無名的「鐵馬英雄」到時尚的「單車騎士」 1 第二節 概念的釐清:「休閒」抑或「運動」? 3 第三節 單車熱僅是自行車的休閒化嗎? 6 第四節 2007年的單車熱為何會出現? 9 第二章 文獻回顧與問題意識 12 第一節 國內相關研究 12 第二節 運動和休閒社會學 13 第三節 問題意識: 31 第三章 研究方法與資料來源 34 第四章 自行車的休閒化歷程 38 第一節 單車休閒運動空間的萌生:鐵馬與自由車 39 一、 自轉車的平民化 39 二、 在雙輪上謀生的人 47 三、 由政治力主導的單車活動發展 51 第二節 夭折的單車休閒實作型式:越野單車 53 一、 自行車休閒化的濫觴:稍縱即逝的越野單車風潮 54 二、 「義和團」認真「搞體育」 58 三、 跨國行銷考量下的殘餘市場 61 四、 中華民國自由車協會改組 65 五、 被政治與商業衝突撲滅的單車休閒 68 第三節 登山車休閒實作型式成形 70 一、 單車休閒化的前奏:踏板上的勇者 71 二、 登山車風行:自行車休閒化的第一座里程碑 76 三、 封閉且不透明的資訊管道 84 第五章 單車休閒象徵位階的翻轉 89 第一節 單車休閒供給的物質條件 90 一、 單車休閒的基礎條件:自行車道 91 二、 背負單車推廣使命的巨大機械 98 三、 政商共築「自行車島」 105 第二節 單車休閒供給的象徵構作 110 一、 資訊管道開放:單車休閒人口成長 111 二、 使「單車休閒」成為宰治性論述的文化中介者 116 三、 單車休閒的主流形象:中產階級矛盾的休閒敘事 124 第三節 揭示「全民運動」的表象 130 第六章 單車休閒實作型式的階級區隔 136 第一節 主流單車休閒實作型式的出現:小輪徑摺疊車 137 一、 捕捉單車休閒運動空間邊界的浮動 137 二、 具高消費能力的小摺車友 145 三、 小摺休閒實作型式的形成 149 第二節 單車休閒實作型式的象徵鬥爭 157 一、 老車友眼中的「蛋塔人」 158 二、 美學至上的小摺車友 161 三、 單車休閒象徵位階翻轉的影響 169 第七章 結論 175 第一節 研究成果 175 第二節 休閒化與運動化 179 第三節 臺灣中產階級的階級性格 181 第四節 研究限制與建議 188 參考書目 191 附錄一 深度訪談問卷 205 附錄二 自行車零件名稱對照圖 207 附錄三 1989年至2007年捷安特體育基金會、自行車新文化基金會活動統計 208 附錄四 臺灣自行車書籍出版統計 223 附錄五 1989年至2007年自行車新文化基金會舉辦之台北縣市活動統計 227 附錄六 重要事件表 231 圖 目 錄 圖1-3-1 單車咖啡店專屬停車場一 8 圖1-3-2 單車咖啡店專屬停車場……………………………………………………8 圖4-1-1 富士牌自行車沙龍照 40 圖4-1-2 國產鐵馬 41 圖4-1-3 1971年高雄加工出口區員工上下班情形 44 圖4-1-4 1960年代代步、載貨的鐵馬 46 圖4-1-5 冬瓜茶小販所使用的鐵馬 46 圖4-1-6 第十八屆世界運動會自由車代表隊 48 圖4-2-1 專為奪標設計的捷安特BMX 64 圖4-2-2 越野競賽冠軍………………………………………………………….....64 圖4-3-1 胡榮華回國 72 圖4-3-2 1980年代末期登山車活動 80 圖5-1-1 台北地區暨彰化、雲林地區地方性路網規劃圖 96 圖5-1-2 體委會歷年補助興整建之自行車道統計 97 圖5-1-3 電動自行車「REVIVE」 109 圖5-2-1 臺灣單車相關出版品累計數量變化 113 圖5-2-2 《練習曲》電影海報 117 圖5-2-3 無限延伸您的視野系列平面廣告 119 圖6-1-1 小輪徑摺疊車摺疊前後 148 圖6-1-2 小摺車騎姿 152 圖6-1-3 公路車騎姿……………………………………………………………….152 圖6-1-4 登山車騎姿……………………………………………………………….152 圖6-2-1 經陽極處理的小摺零件 163 圖6-2-2 改裝為皮革製的小摺零配件 163 圖6-2-3 小摺車衣著 165 圖6-2-4 公路車衣著 165 圖6-2-5 登山車衣著……………………………………………………………….165 圖6-2-6 小徑車 168 圖6-2-7 固定齒輪車 168 圖6-2-8 胡榮華單車衣著 171 圖6-2-9 Brompton小摺開箱文照片 173 表 目 錄 表3-1-1 受訪者基本資料 37 表4-1-1 1956年台灣自行車成車及零組件製造廠統計 42 表4-1-2 台灣機車持有數輛統計 44 表5-1-1 1998至2009年行政院環保署補助建設之自行車道統計 95 表5-1-2 2007年3月為止全國各縣市自行車道長度統計 98 表5-1-3 自行車新文化基金會董監事與本業職務介紹 103 表5-1-4 2004至2007年台北市公共自行車租用人次統計 107 表5-2-1 臺灣單車相關出版品總數量變化 114 表5-2-2 2007年以前臺灣中文單車雜誌統計 115 表5-2-3 2007年起臺灣中文單車雜誌統計 122 表5-3-1 單車熱後成立的單車俱樂部統計 132 表6-1-1 2008年國內自行車平均售價與2007年同月比較漲幅 145 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 自行車的休閒化:休閒實作型式的象徵鬥爭 | zh_TW |
dc.title | Leisurization of Cycling: Symbolic struggles of the modalities of leisure practice | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 97-2 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 李明璁(Ming-Tsung Lee),賴守誠(Shou-Cheng Lai) | |
dc.subject.keyword | 自行車,休閒化,象徵鬥爭,中產階級,布赫迪厄, | zh_TW |
dc.subject.keyword | bicycle,leisurization,symbolic struggle,middle class,Pierre Bourdieu, | en |
dc.relation.page | 231 | |
dc.rights.note | 同意授權(全球公開) | |
dc.date.accepted | 2009-08-12 | |
dc.contributor.author-college | 社會科學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 社會學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 社會學系 |
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