請用此 Handle URI 來引用此文件：
http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/79800完整後設資料紀錄
| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 林楨家(Jen-Jia Lin) | |
| dc.contributor.author | Jing-Jin Tsai | en |
| dc.contributor.author | 蔡京津 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2022-11-23T09:11:50Z | - |
| dc.date.available | 2021-09-17 | |
| dc.date.available | 2022-11-23T09:11:50Z | - |
| dc.date.copyright | 2021-09-17 | |
| dc.date.issued | 2021 | |
| dc.date.submitted | 2021-08-25 | |
| dc.identifier.citation | 中華民國交通部（2016）臺閩地區105年 民眾日常使用運具狀況調查 旅次主運具市占率統計表https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=1679 parentpath=0,6 mcustomize=statistics105.jsp （截取日期：2018/03/22） 新北市政府（2018）全國首創「跳蛙公車APP」 自己公車自己規劃！https://www.ntpc.gov.tw/ch/home.jsp?id=28 parentpath=0,6,27 mcustomize=news_view.jsp dataserno=201801310007 t=null mserno=201309100001 （截取日期：2018/03/22） 楊騰凱（2016）公車版Uber恐違法！LINE預約接送上班https://news.tvbs.com.tw/life/664078（截取日期：2018/03/22） 聶國威（2018）GrabShuttle Plus路線範圍擴大 從榜鵝延伸至盛港新鎮 https://www.8world.com/news/singapore/article/20180101-sg-grab-shuttle-189431 （擷取日期：2019/06/21） Beimborn, E. A., Greenwald, M. J., Jin, X. (2003). Accessibility, connectivity, and captivity: Impacts on transit choice. Transportation Research Record, 1835(1), 1-9. Boisjoly, G., El-Geneidy, A. (2016). Daily fluctuations in transit and job availability: A comparative assessment of time-sensitive accessibility measures. Journal of Transport Geography, 52, 73-81. Chang, F.（2018）捷運「吃到飽月票」能轉移搭乘行為嗎？數據證明價格不是唯一誘因https://www.thenewslens.com/article/91700（截取日期：2018/03/22） Dargay, J. M., Hanly, M. (2002). The demand for local bus services in England. Journal of Transport Economics and Policy, 36(1), 73-91. Galdames, C., Tudela, A., Carrasco, J. A. (2011). Exploring the role of psychological factors in mode choice models by a latent variables approach. Transportation Research Record, 2230(1), 68-74. Guo, Z., Wilson, N. H. (2004). Assessment of the transfer penalty for transit trips geographic information system-based disaggregate modeling approach. Transportation Research Record, 1872(1), 10-18. Handy S (2002). Accessibility- vs. mobility-enhancing strategies for addressing automobile dependence in the US, European Conference of Ministers of Transport, Paris. Hansen, W. G. (1959). How accessibility shapes land use. Journal of the American Institute of Planners, 25(2), 73-76. Kingham, S., Dickinson, J., Copsey, S. (2001). Travelling to work: Will people move out of their cars. Transport Policy, 8(2), 151-160. Kirby, R. F., Bhatt, K. U. (1974). Guidelines on the Operation of Subscription Bus Services. Report No. UI-5021-5024. Urban Institute and Urban Mass Transportation Administration, Washington, DC. Kirby, R. F., Bhatt, K. U. (1975). An analysis of subscription bus experience. Traffic Quarterly , 29 (3), 403–425. Kuhnimhof, T., Chlond, B., Von Der Ruhren, S. (2006). Users of transport modes and multimodal travel behavior: Steps toward understanding travelers’ options and choices. Transportation Research Record, 1985(1), 40-48. Lei, T. L., Chen, Y., Goulias, K. G. (2012). Opportunity-based dynamic transit accessibility in Southern California: Measurement, findings, and comparison with automobile accessibility. Transportation Research Record, 2276, 26-37. Li, Y., Wang, H. (2016). Transit accessibility for commuters considering the demand elasticities of distance and transfer. Journal of Transport Geography, 56, 138-156. Linda, S. T. E. G. (2003). Can public transport compete with the private car? IATSS Research, 27(2), 27-35. Liu, T., Ceder, A. A. (2015). Analysis of a new public-transport-service concept: Customized bus in China. Transport Policy, 39, 63-76. Liu, T., Ceder, A., Bologna, R., Cabantous, B. (2016). Commuting by customized bus: A comparative analysis with private car and conventional public transport in two cities. Journal of Public Transportation, 19(2), 55-74. Miller, H. J. (2005). Place-based versus people-based accessibility. In Access to Destinations , Levinson, D. Krizek, K. (Ed.) Emerald Group Publishing Limited, 63-89. Owen, A., Levinson, D. M. (2015). Modeling the commute mode share of transit using continuous accessibility to jobs. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 74, 110-122. Páez, A., Scott, D. M., Morency, C. (2012). Measuring accessibility: Positive and normative implementations of various accessibility indicators. Journal of Transport Geography, 25, 141-153. Pinelli, F., Hou, A., Calabrese, F., Nanni, M., Zegras, C., Ratti, C. (2009). Space and time-dependent bus accessibility: A case study in Rome. The 2009 12th International IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems , Rome. Redman, L., Friman, M., Gärling, T., Hartig, T. (2013). Quality attributes of public transport that attract car users: A research review. Transport Policy, 25, 119-127. Shaheen, S., Sperling, D., Wagner, C. (1998). Carsharing in Europe and North American: Past, present, and future. Transportation Quarterly, 52(3), 35-52. Tertoolen, G., Van Kreveld, D., Verstraten, B. (1998). Psychological resistance against attempts to reduce private car use. Transportation Research Part A: Policy and practice, 32(3), 171-181. Ye, X., Pendyala, R. M., Gottardi, G. (2007). An exploration of the relationship between mode choice and complexity of trip chaining patterns. Transportation Research Part B: Methodological, 41(1), 96-113 | |
| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/79800 | - |
| dc.description.abstract | 全球因應永續城市的概念，綠能環保、智慧高效的生活型態已成為勢在必行的政策。綠色交通作為因應的方法之一，能夠透過步行、自行車、大眾運輸導向發展、綠色車輛、車輛共享以達成節能、節省道路空間，客製化公車（customized bus）在此脈絡下發展而成。客製化公車為一乘客需求導向之新型態大眾運輸工具，通過行動應用程式，乘客可提議路線，經由政府、公車業者、乘客三方協力合作，彙整使用者的路線需求完成客製化公車的路線制訂。依客製化路線能滿足消費者需求且讓消費者易於使用的特性而言，普遍認為使用率會高於傳統大眾運輸工具，然而卻有部分路線在開通不久後因載客率過低而導致路線停駛。 本研究目的在以大眾運輸可及性為切入點探討影響客製化公車路線存活的因素，以台北市及新北市為研究區域，53條跳蛙公車路線為樣本，透過新北市跳蛙公車之路線資料並以Google Map估算可及性相關數據，以分層Cox模式進行分析，可藉此將具有相同站點的路線分群，以處理存活分析中樣本間不獨立之問題。 實證結果表明，大眾運輸可及性對於客製化公車的路線存活風險具有影響力，其中運具之間的BTA（By transit accessibility）差距影響大於TTA（to transit accessibility）符合預期假說，並據研究結果提出考量永續運輸規劃之實務建議及研究建議。 | zh_TW |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2022-11-23T09:11:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 U0001-0908202112353400.pdf: 4406676 bytes, checksum: 9eed338b39793075e38571afe38a69cc (MD5) Previous issue date: 2021 | en |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論 1 第一節 研究動機 1 第二節 研究目的 6 第三節 研究範疇 7 第四節 研究流程 10 第二章 文獻回顧 13 第一節 客製化公車 13 第二節 大眾運輸可及性 16 第三節 綜合評析 27 第三章 研究設計 30 第一節 課題研析 30 第二節 假說研提 41 第三節 驗證方法 43 第四章 資料調查與分析 47 第一節 資料蒐集與整理 47 第二節 敘述統計 50 第三節 地理資訊特徵 55 第五章 實證分析 60 第一節 模式估計 60 第三節 意涵討論 68 第六章 結論與建議 78 第一節 結論 78 第二節 建議 79 參考文獻 82 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.subject | Cox 比例風險模式 | zh_TW |
| dc.subject | 客製化公車 | zh_TW |
| dc.subject | 存活分析 | zh_TW |
| dc.subject | 大眾運輸可及性 | zh_TW |
| dc.subject | transit accessibility | en |
| dc.subject | customized bus | en |
| dc.subject | stratified cox hazard function | en |
| dc.subject | survival analysis | en |
| dc.title | 客製化公車路線存活分析：可及性之影響 | zh_TW |
| dc.title | Influences of transit accessibility on survival of customized bus routes | en |
| dc.date.schoolyear | 109-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 溫在弘(Hsin-Tsai Liu),邱裕鈞(Chih-Yang Tseng) | |
| dc.subject.keyword | 客製化公車,存活分析,大眾運輸可及性,Cox 比例風險模式, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | customized bus,transit accessibility,survival analysis,stratified cox hazard function, | en |
| dc.relation.page | 84 | |
| dc.identifier.doi | 10.6342/NTU202102204 | |
| dc.rights.note | 同意授權(全球公開) | |
| dc.date.accepted | 2021-08-27 | |
| dc.contributor.author-college | 理學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 地理環境資源學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 地理環境資源學系 | |
文件中的檔案：
| 檔案 | 大小 | 格式 | |
|---|---|---|---|
| U0001-0908202112353400.pdf | 4.3 MB | Adobe PDF | 檢視/開啟 |
系統中的文件，除了特別指名其著作權條款之外，均受到著作權保護，並且保留所有的權利。