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DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.advisor | 黃俊堯(Chun-Yao Huang) | |
dc.contributor.author | Yen-Chen Wang | en |
dc.contributor.author | 王彥澄 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-06-17T09:09:06Z | - |
dc.date.available | 2019-11-04 | |
dc.date.copyright | 2019-11-04 | |
dc.date.issued | 2019 | |
dc.date.submitted | 2019-10-22 | |
dc.identifier.citation | 一、中文參考文獻
(一)書籍 交通部鐵工局鐵道辭典編撰小組,2011,鐵道辭典,台北市,臺灣:交通部鐵路改建工程局。 吳小虹,2006,重回清代臺北車站:古鐵道和一座謎樣的火車站,臺北縣,臺灣:博揚文化。 洪致文,2011,台灣鐵道文化志,新北市,臺灣:遠足文化。 鄧志忠,2014,達人開講!鐵道迷的第一本書:100個鐵道愛好者必懂的常識與非常識,新北市,臺灣:遠足文化。 (二)期刊 謝明勳,2006,鐵道的社會總體相,中華技術期刊,72期:32-41。 (三)編輯書之章節 洪致文,1992,用古蹟裝活歷史:期望真正的台灣鐵道博物館,收錄於1995,體檢台鐵1988-1995,鄭銘彰、洪致文與許乃懿(編),70-72,臺北市,臺灣:鐵道文化協會。 (四)碩士論文 蔡旺洲,2000,台灣鐵路保存的博物館化:鐵路展示的探討,國立台南藝術學院博物館學研究所未出版之碩士論文,臺南縣,臺灣。 羅世松,2011,鐵路局臺北機廠歷史與其鐵道產業文化資產之基礎研究,中原大學建築學系未出版之碩士論文,桃園縣,臺灣。 (五)英文中譯書 古又羽譯,2017,改變歷史的50條鐵路,臺北市,臺灣:積木文化。Laws, B. 2013. Fifty Railways that Changed the Course of History. Newton Abbot, UK: David & Charles. 金毅譯,2018,铁道之旅:19世纪空间与时间的工业化,上海市,中國:上海人民出版社。Schivelbusch, W. The Railway Journey: The Industrialization of Time and Space in the Nineteenth Century, With a New Preface. Oakland, CA: University of California Press. 夏業良、魯煒與江麗美譯,2013,體驗經濟時代:人們正在追尋更多意義,更多感受(第三版),臺北市,臺灣:經濟新潮社出版:家庭傳媒城邦分公司發行。Pine II, B. J. & Gilmore, J. H. 2011. The Experience Economy, Updated Edition. Brighton, MA: Harvard Business Review Press. 張譽騰等譯,2000,博物館這一行,台北市,臺灣:五觀藝術管理。Burcaw, G. E. 1997. Introduction to Museum Work. Lanham, MD: AltaMira Press. 廖宜怡譯,2018,精實創業:用小實驗玩出大事業(第二版),台北市,臺灣:行人文化實驗室。Ries, E. 2011. The Lean Startup: How Today’s Entrepreneurs Use Continuous Innovation to Create Radically Successful Businesses. New York. NY: Currency. (六)德文中譯書 曾于珍等編譯,2005,博物館學:德語系世界觀點,臺北市,臺灣:五觀藝術管理。Waidacher, F. 1999. Handbuch der Allgemeinen Museologie. Wien, Austria: Böhlau Verlag. (七)網路資料 中華民國交通部,機關(單位)簡介:臺灣鐵路管理局,https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=850&parentpath=0,1&unitid=28,搜尋日期:2019年7月1日。 陳威臣,2019,【鐵份補給】藏身下町的東武博物館,https://www.thinkingtaiwan.com/content/7439,搜尋日期:2019年7月1日。 ___,2019,【鐵份補給】博物館還是展示館?JR東海「磁浮.鐵道館」車輛解體事件,https://www.thinkingtaiwan.com/content/7650,搜尋日期:2019年7月1日。 臺北機廠鐵道博物館園區,以軟帶硬、組織先行 鄭麗君:國家鐵道博物館籌備處正式成立,https://trw.moc.gov.tw/News_detail?id=78,搜尋日期:2019年9月20日。 臺北機廠鐵道博物館園區,導覽參觀介紹及報名須知,https://event.culture.tw/TRW/portal/Registration/C0103MAction?useLanguage=tw&actId=70004&request_locale=tw,搜尋日期:2019年10月15日。 (八)雜誌 林宜潔,2015,臺灣第一個真正的「鐵道博物館」:鐵道部古蹟修復與再利用,鐵道情報,226期:58-61。 鐵道情報,2018,處境堪慮!臺北機廠鐵道博物館園區現況,鐵道情報,236期:78-83。 二、日文參考文獻 (一)書籍 白川淳,2007,全国鉄道博物館:鉄道文化の殿堂「鉄道博物館」&全国の施設セレクト30,東京都,日本:JTBパブリッシング。 矢島隆、家田仁等編著,2014,鉄道が創りあげた世界都市・東京,東京都,日本:計量計画研究所。 始政四十周年記念台灣博覽會協贊會,1935,台湾の旅:始政四十周年記念台湾博覧会,臺北市,臺灣:始政四十周年記念台灣博覽會協贊會。 青木栄一,2008,鉄道の地理学:鉄道の成り立ちがわかる事典,東京都,日本:WAVE出版。 鉄道博物館(財団法人東日本鉄道文化財団),2007,鉄道博物館,埼玉県,日本:鉄道博物館(財団法人東日本鉄道文化財団)。 鉄道博物館(公益財団法人東日本鉄道文化財団),2018,鉄道博物館,埼玉県,日本:鉄道博物館(公益財団法人東日本鉄道文化財団)。 鐵道博物館,1936,鐵道博物館要覧,東京市,日本:鐵道博物館。 (二)網路資料 児山計,2018,鉄道車両の寿命どう決まる? 「わずか数年」「50年以上」を決める要素は,https://trafficnews.jp/post/81289,搜尋日期:2019年9月20日。 鉄道ジャーナル編集部,2016,「京都鉄道博物館」車両搬入はドラマの連続だ:さまざまな難関をいかに通り抜けたか?,https://toyokeizai.net/articles/-/118795,搜尋日期:2019年7月1日。 (三)報紙 臺灣日日新報,1927,國寶ともいふべき 由緒深い機關車二つ 一つは品川橫濱間を初めて走つたもの 一つは領臺當時清國から讓受けたもの 博物館に陳列される 二つ共本島鐵道の功勞者,臺灣日日新報,10月12日:5版。 三、英文參考文獻 (一)英文書籍 Burman, P. & Stratton, M. 1997. Conserving the Railway Heritage. London, UK: E & FN Spon. The Trustees of The British Museum. 2016. The British Museum Guide. London, UK: British Museum Press. (二)網路資料 Science Museum Group. 2019. Making Digital History: Annual Review 2018-19. https://group.sciencemuseum.org.uk/wp-content/uploads/2019/06/smg-annual-review-2019.pdf Accessed Jul. 10, 2019. 四、德文參考文獻 (一)德文書籍 Götze, O. & Bartelsheim, U. 2018. Die ganze Welt der Eisenbahn erleben: Museumsführer DB Museum Nürnberg. Nürnberg, Germany: Deutsche Bahn Stiftung gGmbH, DB Museum. | |
dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/74864 | - |
dc.description.abstract | 隨著鐵道出現,多元的鐵道文化也開始孕育成形。經過長時間累積的鐵道文化,在現代博物館概念誕生的影響下,漸漸發展成最早的鐵道博物館雛形。這個「鐵道-鐵道文化-博覽會-鐵道博物館」的發展脈絡,大約需要花費半世紀的時間醞釀。而在這套脈絡中誕生的鐵道博物館,便自然以保存、展示鐵道系統中,最重要的運輸核心,以及豐富的鐵道文化,做為博物館的經營主軸。
通常鐵道博物館會以動態的方式,保存具有歷史意義的鐵道車輛,或是其他鐵道設備,重現鐵道運輸的歷史場景;鐵道博物館也會應用符合精實創業理論中,「最小可行產品」的方式,逐漸擴大展覽規模。或是為了豐富展示內容,而使用各種方式公開幕後作業。而在行銷策略上,鐵道博物館會設計體驗活動吸引不同大眾參與、營造充滿鐵道氛圍的沉浸式展示空間。此外,鐵道博物館也能做為鐵道營運者的宣傳媒體。 目前,文化部正在規劃將臺北機廠轉型成為國家鐵道博物館。因此,本研究透過實地訪查、了解英國、德國、日本等國鐵道博物館的經營策略與行銷手法,並分析其商業理論、特色與優缺點。根據這些個案,以及對於臺北機廠現況的探討,本研究認為上述的數種鐵道博物館的經營與行銷策略,均可做為未來國家鐵道博物館的參考。 | zh_TW |
dc.description.abstract | Diverse railway cultures have begun to take shape in the wake of railways’ emergence. These cultures, through the passage of time, gradually develop into the earliest railway museums, influenced by the birth of concepts of modern museums. This “railways - railway cultures - exhibitions - railway museums” concept requires approximately half a century to develop. Railway museums that are born in this context naturally operate around the main themes of preserving and exhibiting the most critical transportation service, and various cultures of the railway system.
Some of these railway museums resort to dynamic ways to preserve railway rolling stock or other railway facilities that have historic significance, aiming to recreate the historical scenes of railway transportation. These museums have also made use of the “Minimum Viable Product” technique to increasingly expand their scope of exhibitions. To enrich the content of such exhibitions, many railway museums have employed various ways to publicize their “work behind the scenes,” for example giving visitors access to previously restricted areas for authorized personnel, or encouraging them to explore railways in the collections store. In terms of marketing strategies, railway museums also design experience activities to attract public participation and create immersive exhibitions replete with railway vibes. In a sense, railway museums certainly act as a media outlet for railway operators. The Ministry of Culture (R.O.C.) is planning to transform the Taipei Railway Workshop (TRW) into a national railway museum in Taiwan recently. Therefore, to facilitate this transformation against the backdrop of that undertaken by our foreign national railway counterparts, the author has conducted field trips to learn about the management and advertising strategies of railway museums in England, Germany, and Japan. This study will then analyze their business models, characteristics, as well as advantages and disadvantages. It is hoped that, based on these cases and a study of the current situations of the TRW, this study can incorporate the management and advertising tactics being adopted internationally, in order to suggest feasible models for the transformation of the TRW to new National Railway Museum to follow. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-17T09:09:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-108-R05741065-1.pdf: 8033242 bytes, checksum: 7ca5ed11f29d0abf088a5f9e9125a837 (MD5) Previous issue date: 2019 | en |
dc.description.tableofcontents | 致謝......i
中文摘要......ii ABSTRACT......iii 目錄......v 圖目錄......viii 凡例......xii 第一章 緒論......1 一、研究動機......1 二、研究目標......3 三、論文章節架構......4 第二章 文獻回顧與討論......5 一、鐵道的起源與鐵道文化成形......5 二、現代博物館的起源與發展......7 三、鐵道博物館的誕生......8 四、臺灣鐵道的建構......10 五、臺灣鐵道博物館的發展......11 第三章 鐵道博物館的核心價值......15 一、從「鐵道」到「鐵道博物館」......15 二、鐵道博物館與鐵道車輛......16 三、鐵道博物館的關注面向......19 四、兼顧鐵道車輛與其他鐵道文化的鐵道博物館......22 第四章 個案簡介......25 一、英國......25 (一)大英鐵路博物館......25 (二)Locomotion......27 二、德國......28 (一)德鐵博物館......28 (二)德意志博物館交通中心......30 (三)Museumsbahnen Schönberger Strand......32 (四)Eisenbahnmuseum Lokschuppen Aumühle......33 (五)微縮景觀世界......34 三、日本......35 (一)鐵道博物館......35 (二)京都鐵道博物館......37 (三)磁浮.鐵道館......38 (四)東武博物館......39 四、綜合整理......40 (一)公立鐵道博物館或私人鐵道博物館......41 (二)鐵道為主的博物館或博物館中的鐵道展區......41 (三)綜合性鐵道博物館或特殊主題的鐵道博物館......41 (四)傳統型鐵路博物館、現地保存型鐵路博物館、保存鐵路附屬鐵路博物館......42 五、小結......43 第五章 鐵道博物館的經營策略......45 一、動態保存......45 (一)全功能動態保存......46 (二)重要機械概念的動態保存......51 (三)其他車輛、設備的動態保存......53 (四)可移動的靜態保存車輛......55 (五)小結......57 二、部分開放與逐步擴張......57 三、幕後即幕前......60 (一)展示櫥窗......62 (二)幕後導覽......66 (三)自由探索......69 (四)先睹為快......72 第六章 鐵道博物館的行銷策略......75 一、體驗活動......75 二、沉浸展示......78 三、品牌行銷......82 (一)母公司鐵道品牌行銷......82 (二)鐵道周邊品牌行銷......84 四、目標客群......86 第七章 以臺北機廠做為國家鐵道博物館的經營與行銷策略分析......87 一、動態保存......87 二、部分開放與逐步擴張......88 三、幕後即幕前......90 四、國家鐵道博物館的行銷策略......90 (一)體驗活動......91 (二)沉浸展示......92 (三)品牌行銷......92 第八章 結論......95 一、鐵道博物館的起源與臺灣鐵道博物館發展的現況......95 二、鐵道博物館的核心價值......96 三、鐵道博物館的經營策略......97 四、鐵道博物館的行銷策略......99 五、以臺北機廠做為國家鐵道博物館的經營與行銷策略分析......100 六、結語......101 第九章 參考文獻......103 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 鐵道博物館的經營策略 | zh_TW |
dc.title | Business Strategies of Railway Museums | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 108-1 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.coadvisor | 洪致文(Chih-wen Hung) | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 宋正宏 | |
dc.subject.keyword | 臺北機廠,鐵道博物館,動態保存,沉浸展示,最小可行產品,體驗經濟, | zh_TW |
dc.subject.keyword | Taipei Railway Workshop,Railway Museum,Dynamic Preservation,Immersive Exhibition,Minimum Viable Product,Experience Economy, | en |
dc.relation.page | 106 | |
dc.identifier.doi | 10.6342/NTU201904226 | |
dc.rights.note | 有償授權 | |
dc.date.accepted | 2019-10-22 | |
dc.contributor.author-college | 管理學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 商學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 商學研究所 |
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