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DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.advisor | 廖國偉 | |
dc.contributor.author | Lan-Hong | en |
dc.contributor.author | 洪瀾 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-06-17T07:17:22Z | - |
dc.date.available | 2021-07-15 | |
dc.date.copyright | 2019-07-15 | |
dc.date.issued | 2019 | |
dc.date.submitted | 2019-07-11 | |
dc.identifier.citation | [1] Kirshen et al.; National Research Council,(2008).
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dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/73097 | - |
dc.description.abstract | 本篇研究探討氣候變遷下河川洪峰流量改變對橋梁結構安全之影響,選定自強大橋作為案例。整個研究分為三個部分,第一部分為模擬氣候變遷下自強大橋流量的變化,採用GCM模式(General Circulation Model)用歷史氣象資料(包含1986-2005年雨量、氣溫)來繁衍未來各情境下的氣溫資料,再通過GWLF降雨逕流模式(Generalized Watershed Loading Function)將繁衍出的未來氣象資料進行集水區流量模擬。第二部分為模擬自強大橋處的流速及水位,藉由HEC-RAS輸入GWLF模擬的流量結果進行二維水理分析計算得到流速及水位來推算各橋墩的沖刷深度。第三部分建立SAP2000自強大橋模型,探討橋梁在不同沖刷深度及地震強度下之力學行為,藉由側推分析搭配非線性歷時分析得到位移韌性需求值,再根據規定之韌性容量值建立易損性曲線。 | zh_TW |
dc.description.abstract | This study aims to assess the safety impact of a bridge considering the influence of climate change. To demonstrate the proposed methodology, Tzu-Chiang bridge is selected as the research object. This study consists of three parts. First, generating future meteorological data under climate change scenarios via GCM(General Circulation Model) with history meteorological data (include 1986-2005 years daily rainfall and temperature), and converting the generated future meteorological data into the watershed runoff using GWLF (Generalized Watershed Loading Function). Second, acquiring stream level and flow velocity at bridge site via 2D HEC-RAS model using the outcomes of GWLF, the goal of this part is to estimate the scouring depth of each pier. Third, establishing SAP2000 bridge model to assess the structural behaviors with different scour depths and earthquake intensity. the demands of displacement ductility are derived from pushover analysis and time history analysis. The capacity of displacement ductility is adopted form FEMA to establish the fragility curves. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-17T07:17:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-108-R06622032-1.pdf: 3740648 bytes, checksum: 8cb807a57c4adcfacb5aaab5bff1a2ff (MD5) Previous issue date: 2019 | en |
dc.description.tableofcontents | 論文口試委員審定書 i
誌謝 ii 中文摘要 iii ABSTRACT iv 目錄 v 圖目錄 vii 表目錄 ix 第一章 緒論 1 1.1研究背景 1 1.2研究動機及目的 2 1.3研究架構 3 第二章 文獻回顧 4 2.1氣候變遷 4 2.1.1氣候變遷之定義 4 2.1.2氣候變遷對河川流量影響的相關研究 5 2.2 TaiWAP模式 6 2.2.1 GCM模式 6 2.2.2 GWLF水文模式及相關研究 8 2.3 HEC-RAS 2D模式及相關研究 12 第三章 研究方法 14 3.1研究流程 14 3.2案例模型資訊 16 3.2.1橋梁結構配置 16 3.2.2場址環境概述 18 3.2.3 材料非線性性質 20 3.3 GCM模式氣象資料合成 22 3.4 GWLF降雨逕流模式 24 3.5 LSSVM最小二乘支撐向量機時間降尺度 31 3.6 HEC-RAS 2D模式 32 3.7沖刷危害度分析 36 3.7.1非均勻橋墩沖刷深度預測公式 36 3.7.2沖刷深度分佈與發生機率 39 3.8 地震危害度分析 40 3.8.1地震模擬 41 3.8.2地震發生機率 43 3.9易損性曲線 45 第四章 研究結果 51 4.1 氣候變遷模擬結果 51 4.2易損性分析結果 56 第五章 結論與建議 64 5.1結論與討論 64 5.2未來建議 65 參考文獻 67 附錄A 69 附錄B 72 附錄C 77 附錄D 82 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 氣候變遷下跨河橋梁可靠度分析-自強大橋為例 | zh_TW |
dc.title | Reliability Analysis of River Bridge Under Climate Change:a Case Study at Tzu-Chiang Bridge | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 107-2 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 童慶斌,邱建國 | |
dc.subject.keyword | 跨河橋梁,氣候變遷,地震,沖刷深度,易損性,破壞機率, | zh_TW |
dc.subject.keyword | Cross-river bridges,Climate change,Earthquakes,Scour depth,Fragility analysis,Failure probability, | en |
dc.relation.page | 86 | |
dc.identifier.doi | 10.6342/NTU201901367 | |
dc.rights.note | 有償授權 | |
dc.date.accepted | 2019-07-12 | |
dc.contributor.author-college | 生物資源暨農學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 生物環境系統工程學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 生物環境系統工程學系 |
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