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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 許添本 | |
| dc.contributor.author | Yu-Hsuan Lin | en |
| dc.contributor.author | 林郁璇 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2021-05-17T09:15:07Z | - |
| dc.date.available | 2015-08-16 | |
| dc.date.available | 2021-05-17T09:15:07Z | - |
| dc.date.copyright | 2012-08-16 | |
| dc.date.issued | 2012 | |
| dc.date.submitted | 2012-08-13 | |
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| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/6600 | - |
| dc.description.abstract | 我國近年來持續建置自行車道並鼓勵民眾使用自行車，使得我國自行車使用率呈現持續地成長。再加上目前台北地區因捷運路網建構愈趨完整，可以發現使用自行車停車轉乘捷運之民眾人數亦是日趨成長，但也因為如此，捷運站周邊自行車違規停車問題也較明顯。此外，在鄰近學校之捷運站周邊違規停車問題更是明顯，其中如臺灣大學周邊以及臺灣大學校園內之自行車違規停車問題即甚為嚴重，造成周邊交通問題與行人之不便，校方除針對違規停車之自行車進行拖吊外，也持續進行勸導之措施。另外，臺北市政府交通局亦開始針對臺大周邊之自行車違規停車實行拖吊。
故本研究以計畫行為理論為基礎，並結合自行車停車設施供需與停車設施種類等與自行車特性相關之因子，以及違規停車罰則與巡邏執法頻率等外在環境之因素，再加上社會互動效應、道德規範、知覺風險與知覺利益等心理學與社會學相關之屬性，建立一結構方程模式，用以探討影響自行車違規停車行為意向之因素與其影響程度。 本研究之路徑分析結果顯示，社會互動效應對於知覺利益具有正面且顯著之影響；而對於知覺風險則具有負面顯著之影響。在知覺風險的部分，巡邏執法頻率對於知覺風險具有正面顯著之影響。在態度方面，停車設施種類對於態度具有正面顯著之影響；知覺利益對態度亦具有正面顯著之影響；至於道德規範則對於態度具有負面顯著之影響。在意向的部分，態度、知覺行為控制、知覺利益以及社會互動效應對於意向具有正面顯著之影響。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | In recent years, government continuously promoting the bicycle lane construction projects and encouraging people to use bicycle. Coupled with the MRT route networks have been constructed more and more complete and well, so we can find that the proportion of using bicycle as a feedering mode to the MRT also increasingly. Due to this, the problems of illegal bicycle parking nearby the MRT stations are more obviously than at other places. Besides that, it’s more seriously at those stations nearby the school such as in the National Taiwan University and its nearby areas. It causes the traffic problem and inconvenience to pedestrians. School not only towed for illegal parking bicycles and takes the measures of persuasion. In addition, the Taipei City Department of Transportation also started to tow for illegal bicycle parking that surrounding National Taiwan University.
Therefore, this study is based on the theory of planned behavior, combined with factors related to the bicycle parking facilities and bicycle characteristics, as well as illegal parking penalties and patrol enforcement frequency, and coupled with the social interaction effect, moral norms, perceived risk and perceived benefit to establish a structural equation model to analyze the factors that affect the intention of students illegal bicycle parking behavior and its effect. The path analysis showed that the social interaction effect has a positive and significant effect on perceived benefits; and has a negative and significant effect on perceived risk. The patrol enforcement frequency has a positive and significant effect on perceived risk. The parking facilities types and perceived benefits are all having positive and significant effects on attitude, whereas moral norms have a negative and significant effect on attitude. Attitude, perceived behavior control, perceived benefits and social interaction effect have positive and significant effects on intention. | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-05-17T09:15:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-101-R99521508-1.pdf: 2677768 bytes, checksum: c9a45ceba756ee6144d80de0e1460067 (MD5) Previous issue date: 2012 | en |
| dc.description.tableofcontents | 目錄
口試委員會審定書 I 誌謝 III 摘要 V Abstract VII 目錄 IX 圖目錄 XI 表目錄 XII 第一章 緒論 1 1.1 研究背景與動機 1 1.2 研究目的 2 1.3 研究範圍與對象 2 1.4 研究內容 3 1.5 研究流程 4 第二章 現況分析與文獻回顧 6 2.1 自行車停車設施供需現況與種類 6 2.1.1捷運自行車停車位供給調查 6 2.1.2捷運站周邊停車數量調查 8 2.1.3停車設施種類 10 2.2 臺大自行車停車現況 14 2.2.1自行車停車相關規定 16 2.2.2校園內主要之旅次活動地點 18 2.2.3自行車停車設施供給數量與型式 19 2.2.4自行車拖吊情況 21 2.2.5自行車停車調查 23 2.3 計畫行為理論及其延伸構面 25 2.3.1計畫行為理論 26 2.3.2社會互動效應 30 2.3.3道德規範 31 2.3.4知覺風險與知覺利益 33 2.4 違規行為相關研究 34 2.5 停車選擇模式 41 2.6 小結 42 第三章 研究方法與問卷設計 44 3.1 研究方法 44 3.1.1結構方程模式簡介 44 3.1.2模式適配度評鑑與信、效度分析 48 3.2 研究模式與假設 55 3.2.1研究模式構建 55 3.2.2研究假設 58 3.3 問卷設計 61 3.3.1潛在構面與觀察變項 61 3.3.2過去停車經驗調查與個人相關基本資料 69 3.4 抽樣設計與資料收集 69 3.4.1調查範圍 69 3.4.2樣本數訂定 70 3.4.3調查方式與調查時間 70 第四章 資料分析與模式驗證 71 4.1 樣本結構分析 71 4.2 停車相關資料分析 72 4.3 問卷T檢定分析 78 4.4 潛在變數之敘述性統計分析 79 4.5 初始模式驗證結果 88 4.5.1構面與整體量表之信度分析 88 4.5.2初始模式之驗證性因素分析 89 4.5.3初始模式之整體適配度分析 98 4.5.4初始模式之路徑分析 99 4.6 修正模式驗證結果 100 4.6.1修正模式之信、效度分析 100 4.6.2修正模式之整體適配度分析 105 4.6.3修正模式之路徑分析 105 4.7 計畫行為理論模式 108 4.8 模式分析與討論 110 4.8.1各模式適配度比較 110 4.8.2潛在構面影響效果 111 第五章 結論與建議 113 5.1 結論 113 5.2 建議 114 參考文獻 116 附錄 122 圖目錄 圖1- 1研究流程圖 5 圖2- 1捷運站周邊自行車停車供需對照圖 8 圖2- 2捷運站停車需供比 9 圖2- 3捷運站周邊自行車停放位置對照圖 10 圖2- 4自行車停車設施分類 11 圖2- 5臺灣大學主要旅次活動地點 19 圖2- 6臺灣大學拖吊分區位置圖 21 圖2- 7臺灣大學每月拖吊數量 22 圖2- 8自行車停車供需數量 24 圖2- 9自行車停車位置 25 圖2- 10違規停車比例 25 圖2- 11理性行為理論架構圖 26 圖2- 12計畫行為理論架構圖 27 圖3- 1結構方程模式架構圖 46 圖3- 2結構方程模式分析步驟流程圖 48 圖3- 3研究架構圖 60 圖4- 1男女比例圖 71 圖4- 2各年級比例圖 72 圖4- 3違規停車比例圖 72 圖4- 4違規停車次數圖 73 圖4- 5自行車被拖吊之經驗 73 圖4- 6自行車被拖吊之次數 74 圖4- 7自行車失竊之經驗 74 圖4- 8平均停車所花費之時間 75 圖4- 9可容忍之停車時間 76 圖4- 10可容忍之步行時間 76 圖4- 11違規停車時間 77 圖4- 12拖吊罰金金額 78 圖4- 13初始模式路徑假設圖 100 圖4- 14修正模式路徑假設圖 107 圖4- 15修正模式之顯著路徑假設圖 108 表目錄 表2- 1捷運站自行車停車供需 7 表2- 2各類型之自行車停車設施 11 表2- 3臺大違規停車情況 15 表2- 4國立臺灣大學校園交通管理要點 17 表2- 5臺灣大學自行車停車設施種類 20 表2- 6臺灣大學每月拖吊數量 22 表2- 7臺灣大學每月自行車整理數量 23 表2- 8汽車違規停車處罰相關規定 38 表2- 9慢車違規停車處罰相關規定 39 表2- 10自行車相關規定 40 表3- 1結構方程模式之整體模式適配度指標與建議值 53 表3- 2因素負荷量與樣本數對照表 54 表3- 3本研究模式之各個構面 58 表3- 4潛在變數操作型定義 61 表3- 5停車設施供需問項 62 表3- 6停車設施種類問項 63 表3- 7違規停車罰則問項 63 表3- 8巡邏執法頻率問項 64 表3- 9態度問項 64 表3- 10主觀規範問項 65 表3- 11知覺行為控制問項 65 表3- 12意向問項 66 表3- 13社會互動效應問項 67 表3- 14道德規範問項 67 表3- 15知覺風險問項 68 表3- 16知覺利益問項 68 表3- 17停車經驗及個人基本資料問項 69 表4- 1問卷T檢定分析 79 表4- 2停車設施供需構面敘述性統計分析 80 表4- 3停車設施種類構面敘述性統計分析 81 表4- 4違規停車罰則構面敘述性統計分析 81 表4- 5巡邏執法頻率構面敘述性統計分析 82 表4- 6態度構面敘述性統計分析 83 表4- 7主觀規範構面敘述性統計分析 84 表4- 8知覺行為控制構面敘述性統計分析 84 表4- 9意向構面敘述性統計分析 85 表4- 10社會互動效應構面敘述性統計分析 86 表4- 11道德規範構面敘述性統計分析 87 表4- 12知覺風險構面敘述性統計分析 87 表4- 13知覺利益構面敘述性統計分析 88 表4- 14初始模式各構面信度分析 89 表4- 15停車設施供需構面之信、效度分析(初始模式) 90 表4- 16停車設施種類構面之信、效度分析(初始模式) 90 表4- 17違規停車罰則構面之信、效度分析(初始模式) 91 表4- 18巡邏執法頻率構面之信、效度分析(初始模式) 92 表4- 19態度構面之信、效度分析(初始模式) 92 表4- 20主觀規範構面之信、效度分析(初始模式) 93 表4- 21知覺行為控制構面之信、效度分析(初始模式) 94 表4- 22意向構面之信、效度分析(初始模式) 95 表4- 23社會互動效應構面之信、效度分析(初始模式) 96 表4- 24道德規範構面之信、效度分析(初始模式) 96 表4- 25知覺風險構面之信、效度分析(初始模式) 97 表4- 26知覺利益構面之信、效度分析(初始模式) 98 表4- 27整體適配度分析(初始模式) 98 表4- 28路徑分析(初始模式) 99 表4- 29修正模式信度分析 101 表4- 30修正模式信、效度分析 103 表4- 31修正模式適配度分析 105 表4- 32修正模式路徑分析 107 表4- 33計畫行為理論信、效度分析 109 表4- 34計畫行為理論模式路徑分析 110 表4- 35模式適配度比較 110 表4- 36修正模式與計畫行為理論模式R2值 111 表4- 37意向構面總效果 111 表4- 38態度構面總效果 112 表4- 39知覺利益與知覺風險總效果 112 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.title | 校園自行車違規停車行為意向之研究 | zh_TW |
| dc.title | The Study of Behavioral Intention for Illegal Bicycle Parking in Campus | en |
| dc.type | Thesis | |
| dc.date.schoolyear | 100-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 周榮昌,劉霈 | |
| dc.subject.keyword | 自行車,違規停車,意向,計畫行為理論,結構方程模式, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | Bicycle,Illegal Parking,Intention,The Theory of Planned Behavior,Structural Equation Modeling, | en |
| dc.relation.page | 126 | |
| dc.rights.note | 同意授權(全球公開) | |
| dc.date.accepted | 2012-08-13 | |
| dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 土木工程學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 土木工程學系 | |
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|---|---|---|---|
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