請用此 Handle URI 來引用此文件：
http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/63867完整後設資料紀錄
| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 徐進鈺(Jinn-Yuh Hsu) | |
| dc.contributor.author | Wan-Ju Lee | en |
| dc.contributor.author | 李宛儒 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2021-06-16T17:21:21Z | - |
| dc.date.available | 2016-08-22 | |
| dc.date.copyright | 2012-08-22 | |
| dc.date.issued | 2012 | |
| dc.date.submitted | 2012-08-16 | |
| dc.identifier.citation | Journals/Conference paper
1. Allen, J. (2010) Powerful city networks: more than connections, less than domination and control, Urban Studies, 47(13): 2895-2911. 2. Batten, D. F. (1995) Network Cities: creative urban agglomerations for the 21st Century, Urban Studies, 32(2): 313-327. 3. Brenner, N. (1999) Globalization as reterritorialization: the re-scaling of urban governance in the European Union, Urban Studies, 36(3): 431-451. 4. Bowen, J. (2002) Network change, deregulation, and access in the global airline industry, Economic Geography, 78(4): 425-439. 5. Bowen, J. T. (2004) The geography of freighter aircraft operations in the Pacific Basin, Journal of Transport Geography, 12(1): 1–11. 6. Cartier, C. (2002) Transnational urbanism in the reform-era Chinese city: landscapes from Shenzhen, Urban Studies, 39(9): 1513–1532. 7. Chen, Liang-Chih (2009) Learning through informal local and global linkages: the case of Taiwan’s machine tool industry, Research Policy, 38(3): 527-535. 8. Cidell, J. (2006) Air Transportation, airports, and the discourses and practices of globalization, Urban Geography, 27(7): 651–663. 9. Cox, K. R. (2009) ‘Rescaling the state’ in question, Cambridge Journal of Regions, Economy and Society, 2(1): 107-121. 10. Douglass, M. (1994). The ‘developmental state’ and the newly industrialized economies of Asia, Environment and Planning A, 26(4): 543-566. 11. Douglass, M. (2000) Mega-urban regions and world city formation: globalization, the economic crisis and urban policy issues in Pacific Asia, Urban Studies, 17(12): 2315–2335. 12. Douglass, M. and Huang, Liling (2007) Globalizing the city in southeast Asia: utopia on the urban edge – the case of PHU MY HUNG, SAIGON, International Journal of Asia Pacific Studies, 3(2): 1-43. 13. Evans, P. (1997) The eclipse of the state? reflections on Stateness in an era of globalization, World Politics, 50(1): 62-87. 14. Goetz, A. R. and Rodrigue, J-P (1999) Transport Terminals: New Perspectives, Journal of Transport Geography, 7: 255-261. 15. Hill, R. C. and Kim, J. W. (2000) Global cities and developmental states: New York, Tokyo and Seoul, Urban Studies, 37(12): 2167-2195. 16. Hsu, Jinn-yuh (2005a) A site of transnationalism in the “Ungrounded Empire”: Taipei as an interface city in the cross-border business networks, Geoforum, 36(5): 654-666. 17. Jessop, B, Brenner, N. and Jones, M. (2008) Theorizing sociospatial relations, Environment and planning D: Society and Space, 26(3): 389-401. 18. Jonas, A. E. G., (2011) Region and place: regionalism in question, Progress in Human Geography, 36(3): 1-10. 19. Larner, W. (2003) Neoliberalism?, Environment and Planning D: Society and Space, 21(5): 509-512. 20. Leitner, H. (1997) Reconfiguring the spatiality of power: the construction of a supranational migration framework for the European Union, Political Geography, 16(2): 123-143. 21. Leitner, H. and Miller, B. (2007) Scale and the limitations of ontological debate: a commentary on Marston, Jones and Woodward, Transactions of the Institute of British Geographers, 32(1): 116-125. 22. Malerba, F. (2005) Sectoral systems of innovation: a framework for linking innovation to the knowledge base, structure and dynamics of sectors, Econ. Innov. New Techn, 14(1-2): 63-82. 23. Marston, S., Jones III, J. P. and Woodward, K. (2005) Human geography without scale, Transactions of the Institute of British Geographers, 30(4): 416-432. 24. Olds, K. (1997) Globalizing Shanghai: the “Global Intelligence Corps” and the building of Podong, Cities, 14(2): 109-123. 25. Park, Se Hoon (2011) Incheon-Qingdao intercity network and implications for building a trans-border region, Seoul Journal of Economics, 24(2): 221-245. 26. Peck, J. (2002) Political economies of scale: Fast policy, interscalar relations, and neoliberal workfare, Economic Geography, 78(3): 331-360. 27. Peck, J. and Tickell, A. (2002) Neoliberalizing space, Antipode, 34(3): 380-404. 28. Peck, J (2002) Political economies of scales: fast policy, interscalar relations, and neoliberal workfare, Economic Geography, 78(3): 331-360. 29. Smith, R. G. (2003) World city actor-networks, Progress in Human Geography, 27(1): 25-44. 30. Taylor, P. et al. (2005) Leading world cities: empirical evaluations of urban nodes in multiple networks, Urban Studies, 42(9): 1593-1608. 31. Taylor, P. et al. (2010) External urban relational process: introducing central flow theory to complement central place theory, Urban Studies, 47(13): 2803-2818. 32. Tsai, Ming-chang (2001) Dependency, the state and class in the neoliberal transition of Taiwan, Third World Quarterly, 22(3): 359-379. 33. Wang, Jenn-hwan (2004) World city formation, geopolitics and local political process: Taipei’s ambiguous development, International Journal of Urban and Regional Research, 28(2): 384-400. 34. Wu, Fulong (2000) The global and local dimensions of place-making: remaking Shanghai as a world city, Urban Studies, 37(8): 1359–1377. 35. Xi, L., Lin, L. and W, Guisheng (2009) Evolution of the Chinese automobile industry from a sectoral system of innovation perspective, Industry and Innovation, 16(4-5): 463-478. 36. Yeung, H. Wai-chung and Olds, K. (2001) From the global city to globalizing cities: views from a developmental city-state in Pacific Asia, paper presented at the IRFD World Forum on Habitat. 37. Yeung, H. Wai-chung (2005) Rethinking relational economic geography, Transactions of the Institute of British Geographers, 30(1): 37-51. 38. Yeung, H. Wai-chung (2009) Regional development and the competitive dynamics of global production networks: an East Asian perspective, Regional Studies, 43(3): 325-351. 39. Zhou, Y. and Ma, L. J. C. (2000) Economic restructuring and suburbanization in China, Urban Geography, 21(3): 205–236. Published book 40. Anthony D. S. (1991) National Identity, Las Vegas: University of Nevada. 41. Brenner, N., Jessop, B., Jones, M. and MacLeod, G. (2003) State/Space: A Reader, Oxford: Blackwell. 42. Brenner, N. (2004) New State Space: Urban Governance and the Rescaling of Statehood, New York: Oxford University Press. 43. Castells, M. (1996) The Rise of the Network Society, Oxford: Blackwell. 44. Ching, Chia-Ho (2005) The development of economic structure: produver services and growth constrain. In: Globaling Taipei: Political Economy of Spatial Development. 45. Friermann, J. (1986) The World City Hypothesis, Development and Change, 17(1): 69-83. In: Brenner, N. and Keil, R. (eds.) The Global Cities Reader, London: Routledge, 67-71. 46. Gould, P. (2001) Collapsing Space and Time: Geographic Aspects of Communications and Information, chapter 1: dynamics structures of geographic spacer, London: Routledge. 47. Hsu, Jinn-yuh (2005b) The Evolution of economic base: from industrial city, post-industrial city to interface city. In: R. Y. W. Kwok (ed.) Globalizing Taipei: Political Economy of Spatial Development, London: Routledge, 17-35. 48. Jessop, B. (1990) State Theory: Putting Capitalist States in their Place, Cambridge: Polity Press. 49. Mahon, R. and Keil, R. (2009) Leviathan Undone? Towards a Political Economy of Scale, Vancouver: UBC Press. 50. Sassen, S. (2001) The Global City: New York, London, Tokyo, seconded, Princeton University Press: Princeton. 51. Leo, C. (1997) City politics in an ear of globalization. In: Lauria, M, (ed) Reconstructing Urban Regime Theory: Regulation Urban Politics in a Global Economy, London: Sage Publications, 77-98. 52. Olds, K. (2001) Globalization and the development of Pacific Rim Mega-Projects. In: Globalization and Urban Changes: Capital, Culture and Pacific Rim Mega-Projects, London: Oxford University, 17-34. 53. Short, J. R. and Kim, Yeong-hyun (1999) Globalization and the City, Prentice Hall. 54. Swyngedouw, E. A. (1997) Neither global or local: glocalization and the politics of scale. In: Cox, K. R. (ed) Spaces of Globalization: Reasserting the Power of the Local, N.Y.: Gouilford, 137-166. 55. Poole, R (1999) Nation and identity, Routledge: London 56. Yeung, H. Wai-chung (2000) Globalization and Networked Societies: Urban-regional Change in Pacific Asia, University of Hawaii Press: Honolulu. 中文期刊論文/研討會議論文 57. 王文誠﹝2011﹞邁向全球城市暨區域治理？台灣新五都不均地理發展考察，中國地理學會會刊，46。 58. 王振寰﹝2003﹞全球化與後進國家：兼論東亞的發展路徑與轉型，台灣社會學刊，31: 1-45。 59. 王振寰﹝2007﹞空間再尺度化的角力：全球化下的台灣資通訊產業與國家機器，國立臺灣大學理學院地理學系地理學報，49: 39-54。 60. 王紹光﹝2007﹞台灣民主政治困境，還是自由民主的困境？台灣社會研究季刊，65: 249-256。 61. 江尚書、周素卿、吳幸玲﹝2009﹞都市再發展與新自由主義治理的經驗模式：以台北車站特定專用區之開發為例，都市與計畫，37(2): 167-191。 62. 李永展、藍逸之、莊翰華﹝2005﹞全球經濟變遷、發展型國家與台灣城鄉規劃之重探：都市企業主意適用性的地理探查及其治理危機，國立臺灣大學理學院地理學系地理學報，40: 69-97。 63. 何鳳嬌﹝2008﹞戰後初期臺灣軍事用地的接收，國史館學術集刊，17: 167-199。 64. 金家禾﹝2003﹞臺北產業結構變遷與其世界城市功能發展之限制，國立臺灣大學理學院地理學系地理學報，34: 19-39。 65. 周志龍﹝2003﹞，後工業臺北多核心的空間結構化及其治理政治學，國立臺灣大學理學院地理學系地理學報，34: 1-18。 66. 周桂田﹝2000﹞生物科技產業與社會風險：遲滯型高科技風險社會，台灣社會研究季刊，9月號。 67. 周素卿 ﹝2003﹞全球化與新都心發展：曼哈頓意象下的信義計畫區，國立臺灣大學理學院地理學系地理學報，33: 41-60。 68. 洪致文﹝2010﹞風在城市街到紋理中的歷史刻痕：二戰時期台北建議飛行場的選址與空間演變，國立臺灣大學理學院地理學系地理學報，59: 81-104。 69. 高孔廉、鄧岱賢、李正修﹝2007﹞2007年兩岸關係分析與展望，中華戰略學刊，190-228。 70. 夏鑄九﹝1995﹞全球經濟中的台灣城市與社會，臺灣社會研究季刊，20: 57-102。 71. 陳恩、汪書軍、羅睿﹝2006﹞台商投資大陸的區位選擇分析與實證研究，世界經濟研究，2006(8): 84-89。 72. 蘇彩足﹝1999﹞民主化對於政府預算決策的衝擊與因應之道，理論與政策，13(3): 47-64。 73. 鄭陸霖﹝1999﹞一個半邊陲的浮現─國際鞋類市場網絡重組下的生產外移，台灣社會研究季刊，35: 1-46。 74. 黃宗昊﹝2010﹞陳水扁時期的臺灣政商關係─政黨輪替、親信資本主義與二次金改，2010年中國政治學會年會研討會。 75. 黃璜﹝2010﹞全球化視角下的世界城市網絡理論，人文地理，4: 18-24。 76. 蕭全政﹝2001﹞東亞「區域主義」的發展與台灣的角色，政治科學論叢，14: 201-222。 77. 簡博秀﹝2008﹞趨同與趨異：世界城市的範行與世界城市的假說，國立臺灣大學理學院地理學系地理學報，45: 27-49。 78. 瞿宛文﹝2007﹞台灣戰後經濟發展與民主運動，台灣社會研究季刊，65: 183-189。 79. 藍逸之、李承嘉﹝2009﹞台北市企業型都市治理在空間政治角力過程中的制度危機─一個尺度的政治經濟分析，建築與規劃學報，10(2): 123-146。 80. 藍逸之、李建平﹝2007﹞失能的空間治理及其時空再層級化障礙─評西亞太地緣政經中的北臺都市區域與國家，中山人文社會科學期刊，15(1): 71-119。 書籍 81. 李登輝﹝1999﹞台灣的主張，台北：遠流。 82. 張國政﹝2005﹞，航空運輸專論，交通部民航局。 83. 張景森﹝1993﹞地方政府、民眾組織與地方計畫：90年代規劃的政治經濟學，國家發展挑戰組主編，「國土規劃的挑戰」，台北：業強，159-176。 學位論文 84. 李瑞清﹝2007﹞台灣認同的發展─1996-2008年，國立中正大學政治學所碩士論文。 85. 李應泉﹝2010﹞台灣學生運動世代國家認同演變研究，國立中正大學政治學所碩士論文。 86. 吳繼虹﹝1990﹞台灣地區國內航空客運需求分析，國立台灣大學土木工程研究所碩士論文。 87. 陳麗華﹝2005﹞不同世代媒體消費行為與生活型態之研究─以2005東方消費行銷資料庫為例，私立世新大學傳播管理學研究所。 88. 劉文斌﹝2004﹞台灣國家認同變遷下的兩岸關係，國立政治大學中山人文社會科學研究所博士論文。 89. 謝杏慧﹝1999﹞公務人員世代差異對政府再造計畫之認知研究─以台北市及高雄市政府為例，國立中興大學公共政策研究所碩士論文。 90. 謝承霖﹝2009﹞國家轉型下的空間重塑─以高雄港區發展為例，國立臺灣大學理學院地理環境資源研究所碩士論文。 91. 黃柏偉﹝2005﹞東亞城市網絡及其互動關係之研究，國立台北大學都市計畫研究所碩士論文。 調查報告 92. 林祖嘉、譚瑾瑜、林美萱、陳金隆﹝2003﹞開放兩岸直航對我國經濟與產業影響之分析，國政基金會研究報告，科經(研) 092-009號。 93. 林祖嘉、高雲鵬﹝2006﹞兩岸直航的政治經濟分析，國政基金會研究報告，科經(研)095-006號。 94. 別蓮蒂﹝2000﹞，生活型態白皮書─2000年台灣消費習慣調查報告，商周出版。 95. 馮正民﹝2003﹞台北市與松山機場﹝空港﹞市港合一之研究，台北市政府研究發展考核委員會委託，市政專題研究報告第328輯。 96. 民航統計年報﹝2010﹞，民航局。 | |
| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/63867 | - |
| dc.description.abstract | 國家空間策略轉型引動城市發展的權力變動，具體反映在臺北國際航空站，由於航空運輸牽涉國家主權，航權談判與航道分配向來被視為國家責任和資產，航空相關產業的特殊性質使得管轄權一向掌握在中央政府手中；在台灣，松山機場的所有權與管理權就是隸屬行政院交通部民航局以及國防部，然而松山機場位在台北市土地範圍之內，而儘管市政府無權干涉其任何發展、卻又不可避免的必須為該空間對於周遭市民生活的影響及土地發展表達關切，甚至評估城市空港可以帶動城市的經濟效應。
本文將以三層次論述機場的政治化空間特性，首先談論城市內部權力結構在機場議題中的糾結，引發了政治權力爭奪；其次在於中央與地方空間再尺度化，論述當中央與地方政治光譜或者一致、或者不一致，皆可觀察到跨尺度的衝突、對立與合作；第三層次將以東亞區域為論述空間，談論兩岸跨境經濟帶動空間連結的需求，特別在2008年國民黨新掌政之後，兩岸新空間關係也在松山機場議題中發酵。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | The transformation of national spatial strategies that triggers the shift of political power in the development of Taipei city is reflected upon Taipei SONG-SHAN Airport. Air transportation, which is closely connected to a country’s sovereignty, has always been deemed as the responsibility and asset of a nation. The jurisdiction of the aviation related industries, as a result, belong to the central government as always. In Taiwan, the ownership and administrative rights of Taipei SONG-SHAN Airport belong to the Civil Aeronautics Administration, Ministry of Transportation and Communications, the Executive Yuan and The Ministry of National Defense. Taipei City government thus is not authorized in the development of Taipei SONG-SHAN Airport, despite the fact that it is situated in Taipei city. The city government, however, has to pay attention to the impact the airport brings upon the lives of the citizens, the development of land and even evaluate the economic impact triggered by city airport.
This essay discusses about the politicized space of the relation among airport issue from three dimension; first, the complexity within the power structure of Taipei city under the issue of Taipei SONG-SHAN Airport, which induced the fight for political power. Second, the rescaling of centralized and localized space seen whether the local and central governments meet in the political spectrum or not. Third, centering on the East Asia region: discuss the cross boarder economic activities across the Taiwan strait that triggers the need for spatial connectivity. This new cross-strait spatial relationship continues to develop especially after the KMT took office in 2008. | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-16T17:21:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-101-R99228010-1.pdf: 3133812 bytes, checksum: fc01e00730f15670f69bcd3014a45925 (MD5) Previous issue date: 2012 | en |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論 - 1 -
第一節 研究動機 - 1 - 第二節 文獻對話（闡釋） - 8 - 第三節 問題意識 - 19 - 第四節 研究區背景 - 23 - 第五節 研究方法 - 29 - 第六節 章節安排 - 31 - 第二章 機場空間的政治權力爭奪 - 33 - 第一節 政治化的機場治理：存廢議題 - 36 - 第二節 中央交通部政策 - 47 - 第三節 兩岸直航的國安議題 - 51 - 第四節 跨尺度的辯證：中央地方爭論的國防安全 - 55 - 第三章 新空間關係：中央與地方再尺度化 - 59 - 第一節 機場發展的難題 - 61 - 第二節 競爭白熱化 - 68 - 第三節 跨尺度的辯證：城市與區域的跨境連結 - 75 - 第四章 東亞區域與兩岸新關係 - 77 - 第一節 跨境經濟區域的政治互動 - 79 - 第二節 兩岸直航及重返國際航線 - 83 - 第三節 跨尺度的辯證：國家與區域的關係重塑 - 86 - 第五章 結論與後續建議 - 89 - 第一節 空間權力關係與策略發展 - 89 - 第二節 中央地方關係重塑 - 90 - 第三節 隱含在區域交通連結中的空間政治 - 91 - 第四節 後續建議 - 92 - 參考文獻 - 93 - 附件一 - 101 - | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.subject | 台北國際航空站 | zh_TW |
| dc.subject | 再尺度化 | zh_TW |
| dc.subject | 政治權力爭奪 | zh_TW |
| dc.subject | 松山機場 | zh_TW |
| dc.subject | Taipei Song-Shan airport (TSA) | en |
| dc.subject | rescaling | en |
| dc.subject | spatial politics | en |
| dc.title | 空間的政治權力爭奪─台北松山機場的空間政治 | zh_TW |
| dc.title | The Spatial Politics of Taipei SONG-SHAN Airport | en |
| dc.type | Thesis | |
| dc.date.schoolyear | 100-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 金家禾,王文誠 | |
| dc.subject.keyword | 台北國際航空站,松山機場,再尺度化,政治權力爭奪, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | Taipei Song-Shan airport (TSA), rescaling, spatial politics, | en |
| dc.relation.page | 101 | |
| dc.rights.note | 有償授權 | |
| dc.date.accepted | 2012-08-17 | |
| dc.contributor.author-college | 理學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 地理環境資源學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 地理環境資源學系 | |
文件中的檔案：
| 檔案 | 大小 | 格式 | |
|---|---|---|---|
| ntu-101-1.pdf 未授權公開取用 | 3.06 MB | Adobe PDF |
系統中的文件，除了特別指名其著作權條款之外，均受到著作權保護，並且保留所有的權利。