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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 許添本(Tien-Pen Hsu) | |
| dc.contributor.author | Yu-Hsien Chen | en |
| dc.contributor.author | 陳諭嫺 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2021-06-16T10:37:33Z | - |
| dc.date.available | 2015-08-22 | |
| dc.date.copyright | 2013-08-22 | |
| dc.date.issued | 2013 | |
| dc.date.submitted | 2013-08-13 | |
| dc.identifier.citation | 【中文部分】
[1] 台北市交通管制工程處，「101年交通改善措施微觀車流模擬成效評估案」，民國101年6月。 [2] 交通部，「輕軌系統建設及車輛技術標準規範」，民國100年12月。 [3] 交通部高速鐵路工程局，「淡水捷運延伸線綜合規劃報告書」，民國101年3月。 [4] 交通部高速鐵路工程局，「輕軌運輸系統平面運行交通管制策略之研究」，民國95年4月。 [5] 交通部運輸研究所，2001年台灣地區公路容量手冊，民國90年3月。 [6] 交通部運輸研究所，「輕軌與公車捷運系統納管之研析(II)」，民國96年11月。 [7] 交通部運輸研究所，交通號誌規劃手冊，民國75年。 [8] 交通部運輸研究所、立皓科技股份有限公司，「台北市公車優先號誌之研發與示範(二)」，，民國92年。 [9] 吳育婷，「公車專用道下公車優先號誌控制策略模擬之研究」，台大土木所碩士論文，民國88年。 [10] 吳健生，「公車優先號誌之設計與應用」，都市交通81期，民國84年5月，頁10-21。 [11] 李仕勤，「輕軌行經號誌化獨立路口號誌控制之研究」，中央土木所碩士論文，民國91年。 [12] 杜怡和，「輕軌運輸系統平面路權對於車流運作績效之模擬研究」，台大土木所碩士論文，民國90年。 [13] 林胤宏，「臺灣引進平面輕軌號誌設計配合之探討」，捷運技術半年刊，第46期，頁37-44。 [14] 林胤宏，「輕軌運輸系統交通控制策略之模擬研究」，台大土木所碩士論文，民國90年。 [15] 張學孔、郭瑜堅，「都市旅次總成本模式構建之研究」，運輸計畫季刊，第三十六卷第二期，民國96年6月，頁147-182。 [16] 許添本、吳育婷，「輕軌電車引入之機車交通安全問題與改善策略」，中華民國運輸學會第十三屆論文研討會，民國87年12月。 [17] 許添本、魏慶地，「整合多種運具車流特性的交通號誌設計方法之研究」，中華民國運輸學會第九屆論文研討會，民國83年12月。 [18] 許添本等，「VISSIM與NETSIM於國內應用的飽和流量驗證比較分析」，中華民國運輸學會第15屆學術論文研討會論文集，中華民國運輸學會，民國89年12月，頁97-106。 [19] 陳文粹，「配合公車專用道公車優先號誌時制設計之研究」，台大土木所碩士論文，民國87年。 [20] 蘇志強，「公車優先通行與調適性交通號誌整合控制之研究」，警學叢刊26卷2期，民國84年9月，頁79-92。 [21] 蘇志強、李紹榆，「全觸動公車優先通行號誌控制模式之研究」，運輸計畫季刊，第二十八卷第二期，民國88年6月，頁167-202。 [22] 蘇志強、李紹榆，「公車優先通行號誌控制系統特性比較分析」，警學叢刊，第29卷1期，民國87年7月，頁197-220。 【英文部分】 [23] Dale, J, Bauer, Tand Odermott, D “Light Rail Transit Signal Priority in a Downtown Environment”, Institute of Transportation Engineers, 1999. [24] Frank Dreher, Sonal Ahuja, Tom van Vuren, Jason Smoth, “Innovative Modelling and Design of Integrated Light Rail Transit Priority Systems-Case Study of LRT in Nottingham, UK”, 2005. [25] Gerald D. Fox, “Light Rail/Trassic Interface in Portland: The First Five Yeaars”, TRR 1361. [26] Graham Bodell, Ken Huddart,”Tram Priority in Hong Kong’s first Light Rail Transit System”, Traffic Engineering and Control, Vol.28, September, pp.446-451, 1987. [27] J. D. Nelson, D. W. Brookes, M. G. H. Bell, and J. P. Silcock, “Approaches to the Provision of Priority for Public Transport at Traffic Signals: a European Perspective”, Traffic Engineering and Control, September, pp.426-428, 1993. [28] John W. Schumann, “Status of North American Light Rail Transit Systems Year 2006 Update”, Transportation Research E-Circular, pp 3-18, 2007. [29] Ken W. Huddart and Tony Thompson, “LRT on-street running-design and safety issues”, Light Rapid Transit On-Street, IEE Colloquium on, 1989. [30] Kim Chin, John Mundy, Tony Thompson, “Control of the Light Rail Transit/traffic Conflict: an Update from Hong Kong, and Simulation Using the FLEXSYT Program”, Traffic Engineering and Control, February, pp.65-71, 1992. [31] PTV AG, VISSIM 5.10 User Manual, Germany, 2008. [32] Roger P. Roess, Elena S. Prassas, William R. Mcshane, “Traffic Engineering, Third Edition”, 2004. [33] Sunkari, S R, Beasley, P S, Urbanik II, Thomas and Fambro, D B, “Model to Evaluate the Impacts of Bus Priority on Signalized Intersections”, Transportation Research Record, pp. 117-123, 1995. [34] Thomas Bauer and Patrick Fuller, ”An Evaluation of Light Rail Transit Signal Control Option”, Institute of Transportation Engineers, 2002. [35] Thomas Bauer, Mark P. Medema, Subbarao V. Jayanthi, “Testing of Light Rail Signal Control Strategies by Combining Transit and Traffic Simulation Models”, Transportation Research Record 1494, pp.155-160, 1995. [36] Transportation Research Board, “Integration of Light Rail Transit into City Streets”, TCRB Report 17, 1996 [37] Tyh-Ming Lin and Nigel H. M. Wilson, “Dwell Time Relationships for Light Rail Systems”, Transportation Research Record 1361, pp.287-295, 1992. [38] Vukan R. Vuchic, “Urban Transit- Systems and Technology”, John Wiley & Sons, Inc., New Jersey, 2007. [39] Warrant A. Tighe, Larry A. Patterson, ”Integrating LRT into Flexible Traffic Control Systems”, Light Rail Transit: System Design for Cost-Effectiveness, pp.213-220, 1985. [40] Werner Brilon, Wolf Laubert, “Priority for Public Transit in Germany, Journal of Advance Transportation”, Vol. 28, No. 3, pp.313-340, 1994. | |
| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/60941 | - |
| dc.description.abstract | 輕軌運輸系統(Light Rail Transit, LRT)源自於路面電車，可行駛於平面道路上，兼具公車與鐵路列車之特性。因現有捷運路網未能服務淡海新市鎮，考量區域發展需求與建置成本，目前已預定建造輕軌淡海延伸線，以綠山線與藍海線串連新市鎮與舊市區。然而，台灣目前無輕軌運輸系統營運經驗，引入輕軌運輸系統除了考慮其路權型式、軌道佈設位置、車站位置等，尚需針對輕軌行經平面路段時之號誌控制方式進行探討。
平面輕軌電車在交叉路口時與其他運具一樣需依照號誌通行或停止，為增進輕軌運輸系統之運行效率，常透過優先號誌與輕軌專用時相給予輕軌電車優先通過路口，使輕軌於路口擁有較其他道路車輛和行人高的優先權。 本研究建構四種不同優先方式之號誌控制策略邏輯，包含完全優先、完全優先且有補償、部分優先與觸動號誌，使用模擬軟體VISSIM模擬淡海輕軌綠山線平面路段，訂定不同班距與不同交通量情境，以「平均人延滯」及「輕軌旅行時間」作為評估指標，模擬分析各優先號誌控制策略對整體網路之影響。經比較結果後發現四種優先號誌控制策略之整體平均人延滯趨勢大致相同，尖峰時間流量較高，延滯較高；離峰時流量低，延滯較低。交通量大時較易受到輕軌班距影響，交通量小時受班距影響幅度較小。 完全優先給予輕軌電車優先程度最高，可使輕軌旅行時間減少最多，但若輕軌班次過於密集，最大綠燈會限制部分輕軌電車之優先權，故完全優先較不適用於交通量大且輕軌班次非常密集之情況。部分優先透過延長綠燈或縮短紅燈方式給與輕軌電車優先權，整體績效最佳，可應用之範圍最廣。 除了評估整體路網績效外，本研究更進一步分析研究範圍內六個號誌化路口之延滯變動原因，當輕軌班距越大時，各策略之間差異越小。在班次密集時部分優先最為適用，觸動號誌及完全優先有補償績效較差不適合使用；班距較大時，各優先策略之績效差異不大，以完全優先績效最佳。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | LRT (Light Rail Transit, LRT) is derived from the streetcar. LRT is a railway system, which has both bus and train characteristic. In addition to considering the right of way, track layout, stop location, for introducing light rail transit system in Taiwan, it needs do research for integrating of LRT priority signal control and traffic strategies.
This study analyzed the operation types and stop-and-go characteristics of LRV at intersections, and the properties of conflicts when LRV crosses intersections. Therefore, through establish the separate space and time, and decide the diffluent measures for LRV and other vehicles to avoid conflicts. For enhancing the operation performance, this study also launched the LRT signal priority strategies for different conflicts and diffluent measures at intersections, and considered safety measures when LRT signal priority affects the sequence of phases and minimum green time, in order to construct a priority signal control logic system. The installation of a priority signal has to consider the geometric condition, the stop location and the traffic situation. Using a case study of real intersections of Tamsui LRT under various intersection conditions and traffic situations to analyze and select the best strategies with VISSIM, and make the conclusions and suggestions. | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-16T10:37:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-102-R00521511-1.pdf: 10143989 bytes, checksum: 3fa3f9c52abc7f0c44cf2991b1c7a450 (MD5) Previous issue date: 2013 | en |
| dc.description.tableofcontents | 口試委員審定書 I
致謝 II 摘要 IV ABSTRACT V 目錄 VI 圖目錄 IX 表目錄 XIII 第一章緒論 1 1.1 研究背景與動機 1 1.2 研究目的 3 1.3 研究範圍 3 1.4 研究內容 4 1.5研究方法 5 1.5 研究流程 6 第二章文獻回顧 8 2.1 輕軌電車運動及停開特性 8 2.2 路權型式與號誌之關係 11 2.3車站位置與號誌之關係 13 2.4輕軌優先號誌控制系統 16 2.4.1偵測設施 17 2.4.2故障控制 20 2.4.3停站時間 21 2.5優先號誌控制方式 21 2.5.1優先號誌控制方法回顧 21 2.5.2綜合整理 26 2.6優先號誌控制之績效評估 28 第三章VISSIM模擬軟體 31 3.1 VISSIM系統架構 32 3.2以VISSIM模擬輕軌運行 33 3.3驗證 40 第四章定時號誌時制最佳化分析 42 4.1定時號誌參數與交通量情境設定 43 4.2定時號誌時制計畫分析 46 第五章優先號誌參數設定 54 5.1 時相設計與順序制定 54 5.2 優先號誌控制類型 58 5.3最大綠燈與最小綠燈計算 59 5.4綠燈介間時間 61 5.4.1綠燈介間時間定義 61 5.4.2各路口衝突示意圖與衝突矩陣 65 第六章優先號誌控制流程與邏輯 72 6.1優先號誌控制邏輯 72 6.2優先號誌控制策略模組 79 第七章輕軌優先號誌模擬 88 7.1淡海輕軌之規劃簡介 88 7.2 建立模擬路網 89 7.3模擬情境設定 90 7.4模擬結果與分析 92 7.4.1定時號誌 92 7.4.2整體路網績效 94 7.4.3各別路口績效 104 7.5敏感度分析 119 第八章結論與建議 122 8.1 結論 122 8.2 建議 124 參考文獻 125 附錄 128 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.subject | 模擬 | zh_TW |
| dc.subject | 優先號誌 | zh_TW |
| dc.subject | 輕軌運輸系統 | zh_TW |
| dc.subject | light rail transit | en |
| dc.subject | priority signal control | en |
| dc.subject | traffic simulation | en |
| dc.title | 整合輕軌電車優先號誌時制之模擬研究 | zh_TW |
| dc.title | A Study of Integrating Light Rail Transit Priority Signal Control and Traffic Strategies by Simulation Process | en |
| dc.type | Thesis | |
| dc.date.schoolyear | 101-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 吳健生,黃台生 | |
| dc.subject.keyword | 輕軌運輸系統,優先號誌,模擬, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | light rail transit,priority signal control,traffic simulation, | en |
| dc.relation.page | 144 | |
| dc.rights.note | 有償授權 | |
| dc.date.accepted | 2013-08-14 | |
| dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 土木工程學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 土木工程學系 | |
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|---|---|---|---|
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