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DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.advisor | 鄭榮和 | |
dc.contributor.author | Tzung-Shian Chen | en |
dc.contributor.author | 陳宗賢 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-06-16T10:13:44Z | - |
dc.date.available | 2018-08-26 | |
dc.date.copyright | 2013-08-26 | |
dc.date.issued | 2013 | |
dc.date.submitted | 2013-08-20 | |
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Available: http://www.foldingcyclist.com/Xootr-Swift-folding-bike.html | |
dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/60214 | - |
dc.description.abstract | 本研究導入輕金屬鎂鋰合金材料ALZ821進行摺疊式電動自行車車架結構之設計。低密度鎂鋰合金材料首次應用於載具結構之輕量化設計上,故本研究利用有限元素方法進行車架設計,且利用修改車架外型幾何設計以及提升管件截面慣性矩之方法,改善鎂鋰合金楊氏模數不如一般金屬材料之情形。接著利用分析檢驗車架於輕量化後剛性與強度是否達到法規需求。本研究於設計過程中加入鋁合金材料AL6061-T6,在車架外型與剛性相同情況下,鎂鋰合金車架較鋁合金車架輕25%之重量,最後與市售自行車車架在相同負載下進行比較,鎂鋰合金在重量、剛性以及強度上也具有優勢。結果顯示以鎂鋰合金材料配合設計方法進行輕量化的效果突出,期盼未來鎂鋰合金能更廣泛的應用於載具結構上,以節省能源的浪費。 | zh_TW |
dc.description.abstract | In this research, magnesium-lithium alloy (Mg-Li alloy) was introduced into the frame of folding e-bike. The material of Mg-Li alloy was firstly applied on light-weighting structure for vehicles. The frame was designed with the help of finite element method (FEM). It is found that optimizing the geometric outline with improved the moment of inertia can make up for the Young’s modulus of Mg-Li alloy, which is considered to be lower than other alloys used on bike. Also, the stiffness and the strength will be examined to check if it reaches the regulation of standard. Implementing aluminum alloy AL6061-T6 in the frame of Mg-Li alloy, the weight can be reduced by 25%, under the condition that the outline and stiffness are the same on both frame. Comparing the frame to others under the same loading, Mg-Li alloy has the edge on stiffness, strength, and weight. The progress is remarkable to implement Mg-Li alloy and new design method. The material is expected to be widely applied on structure of vehicles in order to save more resources. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-16T10:13:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-102-R00522524-1.pdf: 7461639 bytes, checksum: 54f45ca29db7fd74d88a61c5d205493c (MD5) Previous issue date: 2013 | en |
dc.description.tableofcontents | 目錄
致謝 I 摘要 III ABSTRACT IV 目錄 V 圖目錄 VIII 表目錄 XI 第一章 緒論 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究動機與目的 4 1.3 研究內容及方法 6 1.4 使用軟體簡介 8 1.4.1 有限元素分析軟體─ABAQUS 8 1.4.2 機構元件繪製軟體─CATIA 9 1.5 論文架構 10 第二章 文獻回顧 12 2.1 電動式摺疊自行車分類 12 2.1.1 依驅動方式分類 12 2.1.2 依摺疊方式分類 13 2.1.3 攜帶方式 15 2.1.4 摺疊機構分類 16 2.1.5 比較 21 2.2 車架設計方法 22 2.3 自行車測試法規 24 2.3.1 荷重負載測試 25 2.3.2 全車剛性測試 26 2.4 鎂鋰合金材料介紹 27 2.4.1 鎂合金簡介及其應用 27 2.4.2 鎂鋰合金之技術發展 31 2.4.3 鎂鋰合金分類命名方式 34 2.4.4 鎂鋰合金材料特性 35 2.5 局部挫屈理論 37 2.6 文獻回顧小結 40 第三章 摺疊式電動自行車概念設計 42 3.1 功能性決定 43 3.1.1 攜帶方式 43 3.1.2 摺疊方式 44 3.1.3 驅動方式 45 3.2 目標規格 47 3.3 小結 50 第四章 車架結構設計 51 4.1 車架外型參數設計 51 4.1.1 頭管角度與高度 54 4.1.2 下管與五通之距離 56 4.1.3 後上叉高度 58 4.1.4 外型參數設計總結 60 4.2 管件截面設計 61 4.3 荷重負載分析 65 4.3.1 分析條件設定 65 4.3.2 分析結果討論 67 4.3.3 車架截面厚度調整 70 4.4 全車剛性測試模擬 71 4.4.1 分析條件設定 71 4.4.2 分析結果討論 72 4.5 局部挫屈分析 74 4.5.1 管件局部挫屈計算 74 4.5.2 車架挫屈分析條件設定 77 4.5.3 分析結果討論 79 4.6 小結 83 第五章 設計成果比較 85 5.1 摺疊機構比較 85 5.2 與市售自行車架進行比較 89 5.3 材料導入之車架設計建議 94 5.4 摺疊式電動自行車設計成果 95 5.5 小結 98 第六章 結論 99 6.1 研究結論 99 6.2 未來研究方向建議 100 參考文獻 101 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 應用鎂鋰合金於摺疊式電動自行車結構之研究 | zh_TW |
dc.title | Application of magnesium-lithium alloy on folding e-bike structure | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 101-2 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 吳文方,劉霆 | |
dc.subject.keyword | 鎂鋰合金,摺疊式電動自行車,輕量化設計,有限元素分析, | zh_TW |
dc.subject.keyword | magnesium-lithium alloy,folding e-bike,light-weighting,finite element method, | en |
dc.relation.page | 104 | |
dc.rights.note | 有償授權 | |
dc.date.accepted | 2013-08-20 | |
dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 機械工程學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 機械工程學系 |
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