請用此 Handle URI 來引用此文件：
http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/59373完整後設資料紀錄
| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 林建甫 | |
| dc.contributor.author | Ting-San Hsieh | en |
| dc.contributor.author | 謝庭姍 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2021-06-16T09:21:50Z | - |
| dc.date.available | 2022-08-25 | |
| dc.date.copyright | 2017-08-25 | |
| dc.date.issued | 2017 | |
| dc.date.submitted | 2017-06-28 | |
| dc.identifier.citation | 中文部分
中華經濟研究院，2009，《兩岸經濟合作架構協議評估》，經濟部委託研究計畫。 何福居、劉名寰、張俊菁、郭迺鋒，2016，〈從交通基礎設施投資看亞投行經濟效益〉，《財稅研究》，45(2) ，1-19。 邱素津、趙永祥，2016，〈從一帶一路與亞洲基礎設施投資銀行分析中國經濟版圖擴張之挑戰與效益〉，《華人經濟研究》，14(1) ，81-102。 香港貿易發展局，2017，〈「一帶一路」建設〉，《經貿研究》，1-5。 孫力，2016，〈“一帶一盟”對接合作：中亞國家視角的分析〉，《歐亞經濟》，5，30-34。 張勝軍、路徵、鄧翔，2012，〈西部省區參與國際區域經濟合作的效應分析〉，《雲南財經大學學報》，28(3) 。 推動共建絲綢之路經濟帶和 21 世紀海上絲綢之路的願景與行動，中國國家發改委、外交部、商務部聯合發布，2015 年 3 月 28 日。 廖俊皓，2015，〈台灣參與區域全面經濟夥伴協定 (RCEP) 之經濟影響評估:不同勞動市場設定之比較分析〉，臺北大學經濟學系學位論文，1-70。 趙永祥、吳依正，2015，〈從亞投行與一帶一路看中國海外經濟版圖擴張與對台灣經濟發展之影響〉，《全球管理與經濟》第 11 卷第2 期，99-118。 英文部分 Ariyasajjakorn, D., J. P. Gander, S. Ratanakomut, and S.E. Reynolds (2009), 'ASEAN FTA, Distribution of Income, and Globalization', Journal of Asian Economics, 20(3), 327-335. Blanchflower, D.G. and A.J. Oswald (1994), The wage curve, MIT Press, Cambridge, MA. Blanchflower, D.G. and A.J. Oswald (1995), 'An introduction to the wage curve', Journal of Economic Perspectives, Summer, 9(3), 153-167. Francois, J. F., B.J. McDonald, and H. Nordstrom (1996), 'Liberalization and Capital Accumulation in the GTAP Model', GTAP Technical Paper No.7. Hertel, T. W (1997), Global Trade Analysis: Modeling and Applications,Cambridge University Press. Küster, R., Ellersdorfer, and ,U.Fahl (2007), ' A CGE Analysis of Energy Policies Considering Labor Market Imperfections and Technology Specifications', Fondazione Eni Enrico Mattei Working Papers, 1-32. Limao, N. and A.J..Venables (2001), ' Infrastructure, Geographical Disadvantage, Transport Costs, and Trade', The World Bank Economic Review, 15(3), 451-479. Stone, S., and A. Strutt (2009), 'Transport Infrastructure and Trade Facilitation in the Greater Mekong Subregion ', ADBI Working Paper No. 130, Asian Development Bank Institute, Tokyo. Tanabe, S. and R. Shibasaki (2016),'Impact Assessment Model of International Transportation Infrastructure Development: Focusing on Trade and Freight Traffic in Central Asia', Asian Transport Studies, 4(1), 159-177. | |
| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/59373 | - |
| dc.description.abstract | 「一帶一路」政策提出透過路上絲綢之路經濟帶，以及中南半島連接太平洋
與印度洋的 21 世紀海上絲綢之路架構出六條經濟走廊，希望透過提出一個新型 態的合作機制來加強各國間貿易之交通基礎建設並提升中國與外界貿易關係。一 帶一路參與國高達 60 多個國家，沿線國家產能影響著全世界經濟的運行，因此 本研究透過 GTAP 模型來預測在交通基礎建設改善之下對於各參與國與非參與國 的影響，研究結果發現對於各參與國而言加入一帶一路政策在實質 GDP 面有正向幫助，而對於非參與國而言則是負面的影響。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | The ' Belt and Road ' policy proposes that they construct six economic corridors by the
land-based Silk Road Economic Belt and the 21st century oceangoing Maritime Silk Road which connect the Pacific and Indian Ocean in the Indochina Peninsula. The policy tries to upgrade the transport infrastructure to bridge the infrastructure gap, and enhance the trading connection between China and other countries. The coverage area of the initiative is primarily Asia and Europe, encompassing around 60 countries. Those participating countries have huge influence to the world economy, therefore this study used the GTAP model to predict the improvement in traffic infrastructure for the participating countries and non-participating countries. We can find that through the policy it can accelerate economic growth for the participating countries, but it will have negative effect on the real GDP for non-participating countries. | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-16T09:21:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-106-R04323018-1.pdf: 1545327 bytes, checksum: 1aadb4df38bb4546c9ac9d2a81e3ae6f (MD5) Previous issue date: 2017 | en |
| dc.description.tableofcontents | 口試委員會審定書 ................................... i
中文摘要 ........................................... ii 英文摘要 ........................................... iii 第一章 緒論 ........................................ 1 第一節 研究動機 .................................... 1 第二節 研究目的與方法 .............................. 3 第三節 研究架構 .................................... 4 第二章 文獻回顧 .................................... 6 第一節 一帶一路政策之相關文獻 ...................... 6 第二節 基礎建設改善之相關文獻 ...................... 8 第三節 改善可計算一般均模型之相關文獻 .............. 9 第三章 研究方法與資料 .............................. 11 第一節 GTAP 模型基本架構 ........................... 11 第二節 動態模型 .................................... 17 第三節 勞動工資曲線 ................................ 18 第四節 GTAP 資料庫及各國失業率資料 ................. 20 第四章 實證模擬與分析 .............................. 25 第一節 原始 GTAP 模型 .............................. 26 第二節 加入資本累積模型 ............................ 30 第三節 納入工資曲線模型 ............................ 33 第四節 小節 ........................................ 36 第五章 結論 ........................................ 38 參考文獻 ........................................... 40 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.title | 一帶一路對全球經濟的影響 | zh_TW |
| dc.title | The Impact of “Belt and Road” on Global Economy | en |
| dc.type | Thesis | |
| dc.date.schoolyear | 105-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 翁永和,林世昌,郭迺峰 | |
| dc.subject.keyword | GTAP,一帶一路,交通基礎建設,資本累積,工資曲線, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | GTAP,Belt and Road,Transport Infrastructure,Capital Accumulation,Wage Curve, | en |
| dc.relation.page | 42 | |
| dc.identifier.doi | 10.6342/NTU201701058 | |
| dc.rights.note | 有償授權 | |
| dc.date.accepted | 2017-06-28 | |
| dc.contributor.author-college | 社會科學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 經濟學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 經濟學系 | |
文件中的檔案：
| 檔案 | 大小 | 格式 | |
|---|---|---|---|
| ntu-106-1.pdf 目前未授權公開取用 | 1.51 MB | Adobe PDF |
系統中的文件，除了特別指名其著作權條款之外，均受到著作權保護，並且保留所有的權利。