請用此 Handle URI 來引用此文件:
http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/52704
完整後設資料紀錄
DC 欄位 | 值 | 語言 |
---|---|---|
dc.contributor.advisor | 許添本 | |
dc.contributor.author | Yu-Kuan Hung | en |
dc.contributor.author | 洪郁冠 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-06-15T16:24:01Z | - |
dc.date.available | 2015-08-20 | |
dc.date.copyright | 2015-08-20 | |
dc.date.issued | 2015 | |
dc.date.submitted | 2015-08-14 | |
dc.identifier.citation | 參考文獻
[1] Tiwari, G. 2000, Traffic Flow And Safety: Need For New Models For Heterogeneous Traffic, 5 th World Injury Conference, Delhi, March 5 th -8, 2000. [2] Chung, Cady C.; Gartner, Nathan H., Acceleration Noise as a Measure of Effectiveness in the Operation of Traffic Control System, Operations Research Center Working Paper; OR 015-73, 1973-03. [3] 許添本、葉源祥,「車道標線對道路容量與車流衝擊分析」,運輸計劃季刊第25期,民國83年9月。 [4] 許敦淵,「混合車流下路段機車安全評估參數之建立」,台大土研所碩士論文,民國90年6月。 [5] 王思元,「混合車流交通安全評估熵參數之建立」,國立台灣大學土木工程研究所碩士論文,民國96 年6 月。 [6] 孫將瓴,市區道路小汽車變換車道防撞警示系統之研究,國立台灣大學土木工程研究所碩士論文,民國九十五年六月。 [7] 王義川,機車交通空間之分流設計,國立台灣大學土木工程所博士論文,民國九十二年一月。 [8] 許添本,多車種組合式模組化車流模擬模式之研究,國科會委託專題研究計畫,民國八十三年。 [9] 許添本等,市區道路工程規劃及設計規範之研究,內政部,民國九十年。 [10] 許添本等,台灣省市區道路規劃設計標準之研究,中華民國運輸學會,民國八十四年。 [11] 許添本,機車交通空間,交通工程學課程講義P.7-1~P.7-59,民國一零二年十月。 [12] 黃任信,一種新的交通控制方向-以電腦視覺邏輯來發展,台大土研所碩士論文,民國79年6月。 | |
dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/52704 | - |
dc.description.abstract | 台灣市區道路中,混合車流為最普遍之車流狀況,其中機車常被視為「亂源」,其原因為其體積小,無相應車道讓它行駛在上面,而且能夠輕易在車陣中穿梭行駛等特性,對於行車秩序與交通安全是一大隱憂。
本研究擬採用車流秩序、安全相關參數,用於表達機車於不同道路配置上的整體車隊表現,以分析如何的道路配置,能夠使機車車流變得有秩序,避免機車於混合車流中與其他車種的車輛產生交織,引發衝突,以達到降低機車相關肇事數量的目的。 本研究對於採用之車流秩序參數,方向亂度,散度,加速擾度,為了配合車輛偵測座標化與參數計算電腦化之工作,進行符合本研究需要之更動,並經由統計檢定,確保經過改動之參數,仍然能表達不同道路配置之差異。再者,本研究經過實際道路調查後,確定車流秩序參數能夠表現肇事數量差異之多寡。 隨後,本研究以VISSIM5.1版進行交通電腦模擬,考慮在相同的道路幾何與其他交通條件下,不同道路配置;一般道路配置與機車專用道配置,是否會影響車流秩序參數的表現,以及模擬結果是否也能反映差異。 經過交通電腦模擬結果的分析,確定方向亂度、散度、加速擾度,皆能夠反映不同道路配置下的差異,但是對於能夠表達機車相關肇事數量差異之多寡的參數,只有方向亂度。散度只能夠表現機車使用機車虛擬車道的程度,加速擾度則是因為交通電腦模擬相較現況較為安定,影響因素少,而遠低於現況。 總體而言,機車專用道的設計,確實對車流秩序產生影響,表現的結果也與機車專用道設計理念相同,能夠使機車車流更有秩序,避免與其他車種衝突,減低機車相關肇事的產生。 | zh_TW |
dc.description.abstract | Mixed traffic flow is the most common traffic situation in urban areas in Taiwan. The motorcycles are usually thought to be the source of chaos. The reasons are that the size of motorcycles is small, and they do not have their own lanes, weaving among the hurtling cars and heavy vehicles like a seamstress in search of a seam. The action makes traffic unsafety and without regular rules.
In this study, it picks up some traffic safety related parameters, ”Direct”, “Dummy Lane”, “Acceleration Noise” ,and does some adjustment on them in order to make these be calculated by a computer. Also, it discovered that the “Direct” and “Acceleration Noise” can reflect the difference of the amount of motorcycle related accident density of different road designs, the exclusive motorcycle lane. However, comparing the values of these parameters which were output from several different scenarios of the VISSIM simulation experiments. It found that only the “Direct” parameter fit the result mentioned above. The “Dummy Lane” and “Acceleration Noise” can only reflect the traffic flow conditions of different road designs in simulation environment. Above all, the design of the exclusive motorcycle lane make some good influences to the traffic. It exactly prevent the motorcycles from conflict with other vehicles, and reduce the amount of motorcycle related accident density. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-15T16:24:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-104-R02521530-1.pdf: 6284499 bytes, checksum: 9a6f01841133f44284fb7b466d324c58 (MD5) Previous issue date: 2015 | en |
dc.description.tableofcontents | 目錄
摘要 I Abstract II 圖目錄 IV 表目錄 VI 第一章 緒論 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究目的與範圍 2 1.3 研究方法 2 1.4 研究流程 5 第二章 文獻回顧 6 2.1 交通安全 6 2.1.1 機車行駛特性 6 2.1.2 機車路段行車秩序 7 2.1.3 機車專用道設置方式 8 2.2 車流秩序、安全相關參數 10 2.2.1方向亂度定義 10 2.2.2方向亂度應用 13 2.2.3散度定義 16 2.2.4散度應用 18 2.2.5加速擾度 21 2.2.6熵度定義 21 2.2.7各參數特性比較 23 2.2.8 參數之修改 24 2.3文獻回顧小結 29 第三章 安全參數特性與是否易肇事分析 30 3.1 錄影調查目的 30 3.2 調查流程 30 3.3 調查結果與肇事分析 37 3.3.1 調查結果分析 38 3.3.2 肇事分析 57 3.4實際車流調查小結 62 第四章 不同車道配置之安全參數模擬分析 63 4.1模擬環境建立 63 4.2模擬結果比較分析 69 4.2.1方向亂度 69 4.2.2散度 74 4.2.3加速擾度 78 4.3交通模擬小結 82 第五章 結論與建議 83 5.1結論 83 5.2建議 84 參考文獻 85 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 混合車流下車流安全參數之研究 | zh_TW |
dc.title | A Study on Traffic Safety Parameters under Mixed Traffic Flow | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 103-2 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 劉霈,郭佩棻 | |
dc.subject.keyword | 混合車流,方向亂度,散度,加速擾度,機車專用道,肇事密度,交通模擬, | zh_TW |
dc.subject.keyword | Direct,Dummy Lane,Acceleration Noise,mixed traffic flow,exclusive motorcycle lane,accident density,traffic simulation, | en |
dc.relation.page | 85 | |
dc.rights.note | 有償授權 | |
dc.date.accepted | 2015-08-15 | |
dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 土木工程學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 土木工程學系 |
文件中的檔案:
檔案 | 大小 | 格式 | |
---|---|---|---|
ntu-104-1.pdf 目前未授權公開取用 | 6.14 MB | Adobe PDF |
系統中的文件,除了特別指名其著作權條款之外,均受到著作權保護,並且保留所有的權利。