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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 洪振發 | |
| dc.contributor.author | Jia-Quan Yu | en |
| dc.contributor.author | 余家權 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2021-06-15T14:05:31Z | - |
| dc.date.available | 2016-08-25 | |
| dc.date.copyright | 2015-08-25 | |
| dc.date.issued | 2015 | |
| dc.date.submitted | 2015-08-19 | |
| dc.identifier.citation | [1] Timoshenki S., Young D.H. and Weaver W.Jr, Vibration Problem Problems in Engineering, 4th ed., Wiley, New York
[2] Chen Y.H., ”Generalized dynamic-stiffness matrix of a Timoshenko beam for transverse vibration”, Earthquake Engineering and Structural Dynamics, Vol.15,1987, pp.391-402. [3] Wu J.S. and Dai C.W., “Dynamic response of multi-span non-uniform beam due to moving loads”, Journal of Structural Engineering, ASCE, Vol.113, No.3, 1987, pp.459-474. [4] Yang Y.B. and Yau J.D. and Hsu L.C., “Vibration of simple beams due to trains moving at high speeds”, Engineering Structures, Vol.19, No.11,1997, pp.936-944. [5] Akin J.E. and Mofid M., “Numerical solution for response of beams with moving mass”, Journal of Structural Engineering, ASCE, Vol.115, No.1,1989, pp.120-131. [6] 許琳青, “橋樑於高速列車作用下之衝擊反應”,國立台灣大學土木工程學研究所碩士論文, 1996, 楊永斌 教授指導. [7] Genin J. and Chung Y.I., “Response of a continuous guideway on equally spaced supports traversed by a moving vehicle”, Journal of Sound and Vibration, Vol.67, No.2,1979, pp.245-251. [8] Yang.Y.B, Yau,J.D., Wu, Y.S., “Vehicle-Bridge Interaction Dynamic With Applications to High-Speed Railways’’,pp.175-179. River Edge, NJ : World Scientific, 2004 [9] 林家慶, “高鐵列車對於軌道橋樑的衝擊’’,國立台灣大學工程科學及海洋工程研究所碩士論文,2002 [10] 施光夏, “過渡段軌道之動態反應’’, 國立台灣大學工程科學與海洋工程研究所碩士論文,2004 [11] 張昀青,劉維寧,張玉娥,牛潤名, “軌道結構參數對隧道地面點動力影響的影響分析’’, 2006 [12] 許維倫, “高鐵列車行經高架橋樑時之橋軌與列車動態分析’’,國立台灣大學工程科學及海洋工程研究所碩士論文,2007 [13] 左景奇,姜其斌,傅代正, “板式軌道彈性墊層CA砂漿的研究’’, 2005 [14] 李文峰, “高速列車輪/軌互制行為之動態分析及驗證’’,2007 [15] Luo,Y., Yin,H., and Hua,C., “The dynamic response of railway ballast to the action of trains moving at different speeds,’’ Proc. Of the Inst. Of Mech. Engineers-E-J. of Rail and Rapid Transit, 1996,210,95-101. [16] 吳坤枰, ’’高速列車行經道岔結構之動態反應分析’’,國立台灣大學工程科學及海洋工程研究所碩士論文,2010 [17] 林浩業, ”高速列車對大地之衝擊影響”,國立台灣大學工程科學及海洋工程研究所碩士論文,2003 [18] 胡振暉, “預力混凝土橋樑潛變引致軌道線形改變及其對列車舒適度影響”,國立台灣大學工程科學及海洋工程研究所碩士論文,2012 [19] 沈祐宇, “模態識別與有限元素模型更新”,國立台灣大學工程科學及海洋工程研究所碩士論文,2014 [20] 何彥興, “軌道減振措施對行駛列車衝擊引致高架橋軌道系統之動態反應影響”,國立台灣大學工程科學及海洋工程研究所碩士論文,2013 [21] 王翊丞, '高速列車行經過渡段軌道結構之動態反應',國立台灣大學工程科學及海洋工程研究所碩士論文,2011 [22] 張清泉, “高鐵行車振動在軟弱土層之行為研究”,國立成功大學土木工程研究所碩士論文,2003 | |
| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/52052 | - |
| dc.description.abstract | 土層沉陷依地質環境與負載的條件而定。軌道下方土層因沖刷、鬆動、或受力不均勻，可能隨時間增加而造成軌道下方土層沉陷。軌道基部土層沉陷，可能造成路床的下陷，影響軌道版及鋼軌變形，為不可忽略的問題。路堤軌道系統基礎土層沉陷對於高速列車之營運影響很大，如增加軌道結構與列車之振動，影響乘客舒適性，甚至是造成行車安全上的疑慮。
本文重點進行鋼軌應變量測，軌道版與軌床振動量測與分析，以了解路堤段土層沉陷帶來軌道系統的影響。首先建立路堤軌道系統有限元素模型，分析其基本自然頻率與模態振形，探討車輪衝擊力與鋼軌應變(應力)之關係，再以LS-DYNA軟體進行高速列車行經路堤段，衝擊軌道引致軌道結構振動之暫態分析，比較土層無沉陷的軌道狀況與不同沉陷狀況軌道振動分析結果與輪軌衝擊力分析結果，並將動態分析結果與實際軌道系統量測結果進行比較，歸納土層下陷對軌道結構動態特性之影響。分析結果顯示地層沉陷導致軌床變形引致軌道版與軌床出現縫隙時將大幅增加鋼軌剪應變及軌道版振動量。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | Subsidence is caused by geology and surface load conditions. The soil property under rail foundation should be investigated in the early design stage of track system usually, the geology condition of its environment still has uncertainty. The settlement of soil foundation under track may lead to roadbed settlement、deformation of slabs and rail. It’s a nonnegligible problem. The settlement of rail foundation increases vibration of track structure, influences the riding comfort, and may also causes safety problems.
This paper focuses on the influences of rail dynamic characteristics due to settlement of embankment-rail foundation by strain measurement and vibration measurement. First, establishment of the embankment-rail finite element model；then, natural frequencies and mode shapes were calculated, and the relation between rail stress and the impact on rail were investigated. Finally, the finite element transient analysis for the dynamic response of track structure induced by high speed train were analyzed by LS-DYNA in order to compare the difference between different settlement conditions of soil foundation. The analyzed results were compared with the measurement results. | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-15T14:05:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-104-R02525069-1.pdf: 19270169 bytes, checksum: ce1550c69e6d1f0718e0509375de6740 (MD5) Previous issue date: 2015 | en |
| dc.description.tableofcontents | 摘要 III
Abstract V 目錄 VII 圖目錄 XI 表目錄 XIX 一、 導論 1 1.1研究動機與目的 1 1.2文獻回顧 2 1.3本文內容 4 二、 動態分析理論介紹 5 2.1結構動態特性簡述 5 2.2有限元素法暫態分析 8 2.3直接積分法 9 2.4 LS-DYNA RAIL功能介紹 11 2.4.1 LS-DYNA Rail 有限元素模型之建立 11 2.4.2 鋼軌不平整之動態反應修正方式 11 三、 路堤軌道系統有限元素模型介紹 13 3.1 版式軌道介紹 13 3.2 有限元素分析模型 15 3.2.1 列車模型 15 3.2.2 軌道結構模型 18 3.2.3 路堤結構模型 22 3.2.4 邊界條件 24 四、 路堤軌道系統靜態分析與模態分析 27 4.1 路堤軌道系統模型靜態分析 27 4.2 路堤軌道系統模型模態分析 31 五、 應變量測 41 5.1 應變 41 5.2 應變規 41 5.2.1 應變規原理 41 5.2.2 量測應變 42 5.3 Strain Transformation and Rosette Gage 45 5.4 衝擊力與鋼軌應力關係 46 5.4.1 鋼軌受衝擊力之動態分析 46 5.4.2 衝擊力對鋼軌動態分析結果與靜態分析結果、理論解比較 54 5.4.3 小結 60 六、 路堤軌道系統動態分析 61 6.1 理想軌道分析 63 6.2 沉陷段軌道分析 73 七、 列車引起路堤軌道振動現場量測 89 7.1 量測裝置 89 7.1.1 應變規 89 7.1.2 電橋 90 7.1.3 加速規 91 7.1.4 集錄器 91 7.2 現場量測配置 91 7.3 現場量測結果 95 7.4 現場量測結果與動態分析結果比較 103 八、 結論與未來展望 117 8.1 結論 117 8.2未來展望 118 九、 參考文獻 119 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.subject | 土層沉陷 | zh_TW |
| dc.subject | 應變量測 | zh_TW |
| dc.subject | 振動量測 | zh_TW |
| dc.subject | 軌道不整 | zh_TW |
| dc.subject | 路堤軌道結構 | zh_TW |
| dc.subject | Strain measurement | en |
| dc.subject | Settlement of soil foundation | en |
| dc.subject | Embankment track | en |
| dc.subject | Track irregularity | en |
| dc.subject | Vibration measurement | en |
| dc.title | 土層沉陷對路堤軌道系統振動特性影響 | zh_TW |
| dc.title | Influence of vibration due to embankment-rail foundation settlement | en |
| dc.type | Thesis | |
| dc.date.schoolyear | 103-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 宋家驥,鍾國義,郭振銘,楊恆偉 | |
| dc.subject.keyword | 應變量測,振動量測,軌道不整,路堤軌道結構,土層沉陷, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | Strain measurement,Vibration measurement,Track irregularity,Embankment track,Settlement of soil foundation, | en |
| dc.relation.page | 120 | |
| dc.rights.note | 有償授權 | |
| dc.date.accepted | 2015-08-20 | |
| dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 工程科學及海洋工程學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 工程科學及海洋工程學系 | |
文件中的檔案：
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|---|---|---|---|
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