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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 王富正 | |
| dc.contributor.author | Min-Jui Hsieh | en |
| dc.contributor.author | 謝旻叡 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2021-06-15T06:04:10Z | - |
| dc.date.available | 2012-08-18 | |
| dc.date.copyright | 2010-08-18 | |
| dc.date.issued | 2010 | |
| dc.date.submitted | 2010-08-15 | |
| dc.identifier.citation | [1] 呂則信，軌道電力機車技術，成陽出版股份有限公司，2006
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| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/47523 | - |
| dc.description.abstract | 火車側向穩定是研究軌道車輛的重要指標之一，本論文將研究一個新的機械元件「慣質」應用於火車懸吊系統時，對系統各項穩定度、性能指標之增進；此外，本論文也將測試「機電慣質」於火車系統之各項性能增進，並以實驗驗證機電慣質之可行性。結果顯示，藉由慣質之使用，火車系統之臨界速度可大幅提升，同時系統之側向安定時間及乘客舒適度亦可有效改善；而於機械懸吊中加入機電慣質將有助於進一步增進火車之各項性能。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | The lateral stability is one of the main topics in the research of railway vehicle. This thesis discusses the applications of the newly-developed mechanical element, Inerter, to the train suspensions for the improvement in stability and performance of the full-train system. We analyze the performance benefits employing traditional inerters and mechtronic inerters. From the simulation results, the use of inerters can effectively increase the critical speed and the performance of the trains. | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-15T06:04:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-99-R97522838-1.pdf: 2980506 bytes, checksum: 4c3e2cce0db81196348c4da24b55bc2c (MD5) Previous issue date: 2010 | en |
| dc.description.tableofcontents | 中文摘要 I
英文摘要 III 目錄 V 表目錄 IX 圖目錄 XI 第一章 緒論 1 1.1 火車懸吊系統 2 1.2 文獻回顧 3 1.3 研究目的 4 第二章 慣質之理論與實現 5 2.1 機械與電子系統對應關係 5 2.2 慣質的概念與原理 7 2.3 慣質的實現 8 第三章 火車模型之建立與驗證 9 3.1 28個自由度之全火車系統模型建立 9 3.2 運動方程式 11 3.3 AutoSim軟體之驗證 18 第四章 慣質於火車系統之穩定度增進分析 23 4.1 慣質於半火車系統穩定度之增進 23 4.2 臨界速度 26 4.3 慣質於各懸吊方向對系統穩定度之影響 27 4.3-1 慣質於主懸吊系統之影響 30 4.3-2 慣質於次懸吊系統之影響 33 4.4 慣質於全車懸吊方向對系統穩定度之影響 36 4.4-1 分為主、次懸吊兩組進行最佳化 36 4.4-2 分為x、y與z三個方向進行最佳化 37 4.5 臨界速度之靈敏度分析 40 第五章 慣質於火車系統之性能增進分析 43 5.1 安定時間(Settling time)之定義 43 5.2 慣質於各懸吊方向對系統安定時間之影響 45 5.3 慣質於全車懸吊方向對系統安定時間之影響 51 5.4 乘客舒適度J1 54 5.5 慣質於火車系統之舒適度增進 55 第六章 機電慣質於火車系統之性能增進分析 59 6.1 機電慣質之簡介 59 6.2 機電慣質之模型推導 61 6.2-1 滾珠螺桿式慣質部分 61 6.2-2 PMEM部分 62 6.2-3 機電系統網路 63 6.3 機電懸吊系統設計 65 6.4 機電懸吊於火車系統之性能增進 67 6.4-1 機電懸吊於火車系統穩定度之增進 67 6.4-2 機電懸吊於火車系統安定時間之增進 69 6.4-3 機電懸吊於火車系統舒適度之增進 74 6.5 外部阻抗Ze的實現與驗證 75 6.5-1 阻抗實現之文獻回顧 75 6.5-2 外部阻抗Ze之實現與實驗 76 第七章 結論與未來展望 85 7.1 結論 85 7.2 未來展望 86 口試委員之問題與建議 87 參考文獻 89 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.subject | 機電慣質 | zh_TW |
| dc.subject | 機械網路 | zh_TW |
| dc.subject | 電子網路 | zh_TW |
| dc.subject | 慣質 | zh_TW |
| dc.subject | 側向穩定 | zh_TW |
| dc.subject | 網路實現 | zh_TW |
| dc.subject | 臨界速度 | zh_TW |
| dc.subject | lateral stability | en |
| dc.subject | mechatronic inerter | en |
| dc.subject | mechanical network | en |
| dc.subject | electronic network | en |
| dc.subject | Inerter | en |
| dc.subject | critical speed | en |
| dc.subject | network synthesis | en |
| dc.title | 慣質於火車懸吊系統之穩定性及性能分析 | zh_TW |
| dc.title | Stability and performance analysis of a full-train suspension system employing inerters | en |
| dc.type | Thesis | |
| dc.date.schoolyear | 98-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 顏家鈺,游忠煌 | |
| dc.subject.keyword | 慣質,電子網路,機械網路,機電慣質,網路實現,臨界速度,側向穩定, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | Inerter,electronic network,mechanical network,mechatronic inerter,network synthesis,critical speed,lateral stability, | en |
| dc.relation.page | 90 | |
| dc.rights.note | 有償授權 | |
| dc.date.accepted | 2010-08-16 | |
| dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 機械工程學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 機械工程學系 | |
文件中的檔案：
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|---|---|---|---|
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