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DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.advisor | 荷世平 | |
dc.contributor.author | wei-chih Liao | en |
dc.contributor.author | 廖偉智 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-06-14T17:07:34Z | - |
dc.date.available | 2009-08-05 | |
dc.date.copyright | 2008-08-05 | |
dc.date.issued | 2008 | |
dc.date.submitted | 2008-07-29 | |
dc.identifier.citation | 一、書籍
1.Robert K.Yin,2003,「case study research design and methods」。 2.S. Ping Ho,”Government Policy on PPP Financial Issues:Bid Compensation and Financial Renegotiation”In Press, invited by Prof. Akintoye,Associate Dean of Research and Knowledge Transfer,School of the Build and Natural Environment,Glasgow Caledonain University。The book will be published by RICS/Blackwell Science 3.Stephen P. Robbins & David A.DeCenzo,2005,「fundamentals of management:essential concepts and application 5th ed」。 4.Stephen P. Robbins,2006,「organization behavior 11th ed」。 5.李青芬、李雅婷、趙慕芬,民95,「組織行為學」,台北,華泰文化事業股份有限公司。 6.林建煌,民90,「管理學」,台北,智勝文化事業有限公司。 7.林建煌,民95,「現代管理學」,台北,華泰文化事業股份有限公司。 二、期刊 1.Staw, B. M.,1981,The escalation of commitment to a course of action. Academy of Management Review,Vol.6,No.4,pp.577-587。 2.Staw, B. M.& Ross, J. 1986,Expo 86: An Escalation Prototype,Administrative Science Quarterly Vol.31,No.2,pp.274-297。 3.Staw, B. M.& Ross, J. 1989,Understanding Behavior in Escalation Situations,Science,New Series,Vol. 246,No. 4927,pp. 216-220。 4.Staw & Ross,1993,Organizational Escalation and Exit: Lessons from the Shoreham Nuclear Power Plant,The Academy of Management Journal,Vol.36,No.4.,pp.701-732。 5.Wong, K. F. E., Yik, M., & Kwong, J. Y. Y.,2006,Understanding the emotional aspects of escalation of commitment:The role of negative affect,Journal of Applied Psychology,Vol.91,No.2,pp.282-297。 6.Wilson, R. M. S., & Zhang, Q.,1997, Entrapment and escalating commitment in investment 79 decision making: A review,British Accounting Review,Vol.29,pp.277-305。 三、論文及研究報告 1.交通部運輸研究所,民79,「台灣西部走廊高速鐵路可行性研究報告」。 2.交通部高速鐵路工程局籌備處,民80,「台灣西部走廊高速鐵路綜合規劃附件一期中報告摘要」。 3.李幼嵐,民91,「台灣非政府組織之援外活動---以慈濟為個案研究」,國立臺灣大學政治學研究所碩士論文。 4.李明芬,民95,「華人嵌陷行為未出現的責任效果之探討—從風險知覺和面子的角度」,中原大學心理學系碩士學位論文。 5.何明光,民96,「從商業倫理探討臺灣BOT之制度-以台灣高鐵為例」,國立中央大學哲學研究所碩士論文。 6.林育達,民96,「知識分享與信任對決策嵌陷的影響」,東吳大學心理學碩士論文。 7.林家五,民83,「組織決策之嵌陷:對無效列行動之承諾續擴現象分析」,國立台灣大學心理學研究所碩士論文。 8.林書伃,民92,團體凝聚力對決策嵌陷的影響,私立中原大學心理研究所碩士論文。 9.劉玉山,民87,「以BOT方式推動民間參與公共建設之政策推動方向及目標」,公共建設民營化,P1-P10。 四、講義 1.陳姿伶,民92,「個案研究法」,臺灣農業推廣學會92年度研究法訓練講義。 2.廖慶隆,民94,「BOT計畫管理」,國立台灣大學土木工程研究所講義。 五、立法院公報 1.行政院84.07.04台84專字第24272號函復立法院關於「興建高速鐵路問題」案。 2.行政院87.10.19台87專字第51043號函復立法院關於「就高鐵BOT案簽約事宜問題」案。 3.行政院88.10.19日台88專字第904475號函復立法院關於「高鐵興建計畫之政府強制收買機制」案。19 4.行政院89.01.28日台89專字第900797號函復立法院關於「歐洲高鐵聯盟以台灣高鐵公司違反協議為由,向台北地方法院提出假處分聲請,要求台灣高鐵公司停止與日本新幹線企業聯合進行高鐵機電標的議約問題」案。 5.行政院92.10.24日院台專字第0920057225號函復立法院關於「高鐵工程經費超支,應以審慎、嚴格把關之態度監督查核台灣高鐵公司之工程發包、執行及相關帳目問題」案。 6.行政院93.03.23院台專字第0930013853號函復立法院關於「高鐵工程進度落後相關問題」案。 7.行政院93.04.06院台專字第09300016077號函復立法院關於「台灣高鐵因機電系統歐系轉日系之國際仲裁案,業遭判賠新台幣20餘億元,自必造成財務之沉重壓力等相關問題」案。 8.行政院94.05.06院台專字第0940019691號函復立法院關於「行政院經濟建設委員會87.10.13日召開中長期資金運用策劃及推動小組第27次委員會議決議以中長期資金2,100億元支應台灣高鐵公司」案。 9.行政院94.06.10院台專字第0940026454號函復立法院關於「行政院經濟建設委員會87.10.13召開中長期資金運用策劃及推動小組第27次委員會議決議中華郵政公司以中長期資金2,100億元支應台灣高鐵公司」案。 10.行政院94.09.23院台專字第0940044464號函復立法院關於「就政府、公營事業及轉投資事業不得投資台灣高鐵工程問題」案。 11.行政院94.09.27日院台專字第0940045429號函復立法院關於「高鐵通車跳票,BOT精神已全變質相關問題」案。 12.行政院94.10.26院台專字第0940050410號函復立法院關於「台灣高鐵之投資相關問題」案。 13.行政院94.11.09院台專字第0940051422號函復立法院關於「台灣高鐵之投資等相關問題」案。12 14.行政院95.04.11院台專字第0950016326號函復立法院關於「航發會投資高鐵違法問題」案。11 15.行政院95.04.19院台專字第0950017747號函復立法院關於「高鐵投資應研擬有效對策,避免政府一再無止盡投資高鐵,卻得不到預期的交通便捷及人民希望」案。 16.立法院公報第84卷第27期院會記錄關於質疑「高速鐵路的特別預算自立法院第一會期遭全數刪除之後,上自李登輝總統、連戰院長,下至交通部長劉兆玄一再以既定政策、非蓋不可等強悍態度面對民意考驗,卻始終不願面對高鐵計畫決策錯誤對財政、經濟造成的嚴重後果」案。 17.立法院公報第87卷第32期院會記錄關於質疑「國內興建高鐵,竟以動用勞退基金來支持得標財團的BOT模式此種方式實在是非常負面的示範,建請有關單位儘速調整作法,以免落人口實」案 18.立法院公報第89卷第9期院會紀錄關於質疑「歐洲高鐵聯盟以台灣高鐵公司違反協議為由,向台北地方法院提出假處分聲請,要求台灣高鐵公司停止與日本新幹線企業聯合進行高鐵機電標的議約問題」案。 19.立法院公報第93卷第19期院會紀錄關於質疑「經過三年餘的仲裁程序,國際商會昨日作成仲裁判斷,判定台灣高鐵公司需支付歐洲高鐵聯盟被標損失、不當得利、以及仲裁費用」案。 20.立法院公報第94卷第25期院會紀錄(總質詢)。 21.立法院公報第94卷第28期院會記錄關於質疑「行政院經濟建設委員會87年10月13日召開中長期資金運用策劃及推動小組第27次委員會議決議以中長期資金2,100億元支應台灣高鐵公司」案。 22.立法院公報第94卷第44期院會紀錄關於質疑「立法院於91年度審查中央政府總預算-財政部所主管的行政院開發基金時,附帶通過有關政府及公營事業及轉投資事業不得投資台灣高鐵工程的附帶決議」案。 23.立法院公報第94卷第44期院會紀錄(總質詢)。 24.立法院公報第94卷第49期院會紀錄關於質疑「行政院強力主導,指示中華航空發展基金會會出資45億元,中國技術服務社出資30億元,為高鐵救急,引發社會強烈質疑,此一援引國家資源,挹注私人企業之舉,明顯涉有違法,意圖逃避國會監督」案。 25.立法院公報第94卷第55期院會紀錄關於質疑「航發會、中技社轉投資高鐵,無視該基金會相關組織章程之宗旨與當初成立意旨,完全違背相關規定,行政機關透過各式財團法人涉嫌圖利財團,其所作所為根本無視法令,規避民意監督」案。 26.立法院公報第95卷第10期院會紀錄關於質疑「執政黨去年底為挹注高鐵基金,迫使航發會倉促修改章程並變賣45億元華航股票,變相出資填補台灣高鐵的資金缺口,但此事經台北地院調查審理,發現航發會修改章程的過程充滿違法、瀆職及造假,因而裁定其投資無效。在高鐵原始股東都不願再砸錢投資的情況下,執政黨卻還自願幫高鐵找錢募資,徇私濫權為高鐵護航」案。 六、監察院調查報告 1.監察院交通及採購委員會,民89,「獎勵民間參與交通建設專案小組報告」。 七、評論 1.陳妍蒨,民91,「政府投資高鐵之題議」,財團法人國家政策研究基金會國政分析,財金(析) 091-006 號。 2.謝明瑞,民95,「經濟行為中的過度自信與盲目樂觀」,財團法人國家政策研究基金會國政研究報告,財金(析)095-020 號。 八、媒體報導 1.TVBS新聞網,民93,「高鐵仲裁 台灣高鐵判賠24億台幣」,3月16日。 2.TVBS新聞網,民93,「台灣混血高鐵 新幹線表明不支援」,12月1日。 3.中央社,民91,「台灣高鐵指開發基金投資高鐵合法」,3月26日。 4.中央社,民94,「高鐵延後通車行政院:更好品質爭取諒解」,9月8日。 5.大紀元台灣新聞網站,民91,「游揆指政府依施政延續性與誠信落實高鐵承諾」,6月26日。 6.大紀元台灣新聞網站,民94,「高鐵找台塑?不承認不否認 六月試車達高速」,1月27日。 7.大紀元台灣新聞網站,民94,「高鐵通車延後 立委要求查弊」,9月9日。 8.大紀元台灣新聞網站,民94,「殷琪向股東與大眾致歉 保證達成新通車目標」,9月9日。 9.大紀元台灣新聞網站,民95,「交通部今晚宣布 本週內核准高鐵通車營運」,12月24日 10.工商時報,民86,「高鐵得標廠商可能提前揭曉」,9月15,第4版。 11.工商時報,民95,「募資不成,改融資 高鐵拼通車」,1月26日,第4版。 12.工商時報,民95,「履勘總結會議決議 高鐵 有條件通車」,11月29日,第9版。 13.今日新聞網站,民96,「張揆:高鐵促一日生活圈 盼以新思維提升競爭力」,10月22日。 14.台視新聞網站,民94,「高鐵資金缺口 航發會將投資?」,9月29日。 15.自由電子報,民91「政院通過高鐵動用700億元備用貸款」, 1月15日。 16.自由電子報,民94,「殷琪鬆口 高鐵通車恐延後」,1月18日 17.自由電子報,民93,「台灣高鐵爭取 政府吸收額外費用」, 9月18日。 18.自由電子報,民94,「殷琪邀股 王永慶:我外行啦」,1月27日。 19.自由電子報,民94,「中鋼加碼高鐵 再投資32億」,4月22日。 20.自由電子報,民94,「立院決議 高鐵仲裁費由五大原始股東負責」,5月28日。 21.自由電子報,民94,「高鐵延期 殷琪向全民致歉」,9月9日。 22.自由電子報,民95,「履勘總結 高鐵有條件通車」,11月29日。 23.商業週刊第989期,民95,「高鐵通車在即 安全報告卻難產」,11月6日。 24.新台灣新聞週刊,民91「廖慶隆下台,林陵三修補與高鐵公司裂痕?」,7月26日,第331期 25.新台灣新聞週刊,民94,「多金善經營 王永慶可為高鐵解套」,10月6日,第498期,封面故事,第二篇。 26.新台灣新聞週刊,民94,「台灣高鐵計畫 橫跨藍綠政權」,10月6日,第498期,封面故事,第四篇。 27.新新聞,民94,「國營事業轉投資事業生意經」,4月14日,第945期。 28.經濟日報,民79,「高速鐵路8年後完工 昨與綜合規劃顧問簽約」,10月2日,第8版。 29.經濟日報,民86,「高鐵競標 台灣高鐵聯盟優先取得議約權」, 9月26日,第1版。 30.經濟日報,民86,「立委有異見 高鐵合約生變數」,12月16日,第6版。 31.經濟日報,民87,「高鐵案爭取出線 中華高鐵:政府出資額可大幅降低」,7月2日,第3版。 32.經濟日報,民87,「殷琪:高鐵局曾威脅台灣高鐵須如期簽約」,7月3日,第3版。 33.經濟日報,民87,「高鐵案大逆轉台灣高鐵回心轉意同意與交部簽約」,7月5日,第1版。 34.經濟日報,民88,「新聞幕後 銀行對台灣高鐵信心不足」,8月1日,第3版 35.經濟日報,民88,「高鐵機電標 日商反敗為勝」,12月29日,第1版。 36.經濟日報,民95,「高鐵融資保證 交部變相背書」3月16日,第9版。 37.聯合報,民87,「高鐵簽約又轉彎 交部:台灣高鐵未喪失優先議約權」,7月4日,第1版。 38.聯合報,民87,「台灣高鐵:拒接受不平等的新版備忘錄」,7月2日,第3版。 39.聯合報,民87,「高鐵完工日期可能重新評估」,7月2日,第3版。 40.聯合報,民87,「高鐵簽約又轉彎 交部:台灣高鐵未喪失優先議約權」,7月4日,第1版。 41.聯合報,民87,「高鐵昨簽約,明年首季動工 92年通車」,7月24日,第2版。 42.聯合報,民88,「新聞眼1 不為融資作保 政府立場傳鬆動」,8月3日,第8版。 43.聯合報,民88,「中華高鐵:日政府八百億低利貸款 應是新幹線獲青睞主因」,12月29日,第2版。 44.聯合報,民88,「歐鐵聯盟擬投資台高四億美元」,8月5日,第8版。 45.聯合報,民91,「政府零出資←保證←中長期融資←投資 高鐵籌資四部曲 政府越陷越深」,4月3日,第3版。 46.聯合報,民94,「謝揆:不可能再投資高鐵」,11月8日,第4版。 47.聯合報,民95,「政府擔保加碼千億高鐵二度聯貸 簽了」,8月1日,第6版。 48.聯合晚報,民89,「3233億 台灣高鐵聯貸破紀錄」,1月28日,第1版。 49.聯合晚報,民87「財經官員:高鐵進度若延宕 恐不利提振內需」,7月24日,第2版。 50.聯合晚報,民95,「擔保品 虛無縹緲 高鐵貸655億」,3月30日,第1版。 51.聯合新聞網,民94,「高鐵證實通車日期必須延至明年」,9月9日。 52.聯合新聞網,民94,「92年開始 高鐵12次增資 跳票11次」,9月9日。 九、相關網站 1.ARCHNET建築資訊集成網站/營建新聞/歐鐵聲請對台高假處分案駁回89.1.11∼89.2.10。 2.交通部網站: 【1】(http://www.motc.gov.tw/交通年鑑/89年交通年鑑)。 【2】(http://www.motc.gov.tw/交通年鑑/95年交通年鑑)。 3.我的E政府網站(http://www.gov.tw/世界年鑑/94年國內部分/第11章生活與環保/台灣高鐵大事紀)。 4.思方網網站(http://philosophy.hku.hk/ [H28] 決策理論)。 5.高鐵局網站: 【1】(http://www.hsr.gov.tw/行政資訊/認識本局/沿革)。 【2】(http://www.hsr.gov.tw/高鐵計劃/高鐵規劃/民間參與)。 【3】(http://www.hsr.gov.tw/高鐵計劃/高鐵規劃/財務規劃) 【4】(http://www.hsr.gov.tw/高鐵計劃/高鐵規劃/聯外交通)。 【5】(http://www.hsr.gov.tw/高鐵計劃)。 6.新聞局網站(http://info.gio.gov.tw/國情介紹/年鑑/中華民國年鑑95年版/第9篇交通/第2章運輸/第1節鐵路)。 7.經建會網站(http://www.cepd.gov.tw/主要業務/國家建設規劃) 十、臺灣臺北地方法院民事裁定書 1.94年度法字第159號。 | |
dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/40935 | - |
dc.description.abstract | 本研究主要是在探討組織決策議題。政府在台灣高鐵的興建過程中,不斷地援助台灣高鐵公司,然而台灣高鐵並沒有因為政府的援助而好轉,負面訊息仍然一再傳出。Staw & Ross在1986年提出了承諾續擴(escalation of commitment)理論模型,主要是說明在一連串的行動後,決策者在面對負面的訊息下,仍然執著於先前的決定方案而投入更多的時間、金錢、努力或資源,以企圖扭轉情勢。影響承諾續擴的主要因素有計畫因素、心理因素、社會因素、組織因素及外部因素,每個因素中又包含好幾個變項,這些變項有的會增加承諾續擴,有的則會減緩。本研究是採個案研究法來探討Staw & Ross(1986)的承諾續擴理論模型是否可以解釋政府持續援助台灣高鐵公司的決策行為,資料來源為行政院函復監督機關的公文書及媒體報導。驗證結果發現影響承諾續擴的五個因素均出現在台灣高鐵個案中,不過並非每一個變項都有出現,最後本研究提出避免承諾續擴的五項建議。 | zh_TW |
dc.description.abstract | The subject of this research is mainly about the organization decision-making. The government kept supporting THSRC in the construction process of THSR, but THSR didn’t upturn because of that. Bad news still came out again and again. Staw & Ross addressed the model of escalation of commitment in 1986. It said that after a series of actions, the policy-maker will insist in the decision he made before even though facing the disadvantageous situation. He will be the possibility of turning the situation around by investing further time, money, or effort. The major elements that affect escalation of commitment are project determinants, psychological determinants, social determinants, organizational determinants, and contextual determinants. Each element contains several variables. Some of these variables increase the level of escalation of commitment and some of them make it decreased. This research discusses if the escalation of commitment addressed by Staw & Ross(1986) can explain the policy-making that the government decided to support THSRC, by using case studying. The information comes from the documents that Executive Yuan reply to the supervision departments and mass media reports. The data shows those five elements affecting the escalation of commitment all appeared in the case of THSR even though not all variables did. This research also proposes five suggestions to avoid escalation of commitment. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-14T17:07:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-97-P94521708-1.pdf: 850943 bytes, checksum: 104fb01bf3b504d56cb36cb2df480d80 (MD5) Previous issue date: 2008 | en |
dc.description.tableofcontents | 第一章 緒 論
1.1 研究背景與動機……………………………………1 1.2 研究目的……………………………………………2 1.3 研究範圍與對象……………………………………2 1.4 研究限制……………………………………………4 1.5 研究方法及論文架構………………………………4 1.6 預期貢獻……………………………………………5 1.7 研究流程……………………………………………5 第二章 文獻回顧 2.1 決策基本概念………………………………………7 2.1.1 決策情境…………………………………………7 2.1.2 決策理論…………………………………………8 2.1.3 組織決策的偏差及偏誤…………………………9 2.2 承諾續擴理論………………………………………11 2.2.1 承諾續擴定義……………………………………11 2.2.2 承諾續擴與決策嵌陷異同處……………………12 2.2.3 承諾續擴理論模型………………………………13 第三章 台灣高鐵個案研究 3.1 台灣高鐵個案概述…………………………………19 3.2 第一階段(79.07~86.09) ………………………19 3.3第二階段(86.10~89.02)…………………………26 3.4第三階段(89.03~93.11)…………………………33 3.5第四階段(93.12~96.03)…………………………37 第四章 台灣高鐵個案驗證 4.1 計畫因素……………………………………………48 4.2 心理因素……………………………………………51 4.3 社會因素……………………………………………53 4.4 組織因素……………………………………………54 4.5 外部因素……………………………………………56 4.6 總結…………………………………………………56 第五章 由PPP引發的管理意涵…………………………60 第六章 討 論……………………………………………62 參考文獻…………………………………………………63 圖 目 錄 圖1.1 研究流程 …………………………………………6 圖2.1 決策制定程序 ……………………………………8 圖2.2 Staw(1981)承諾續擴理論模型………………14 圖2.3 Staw & Ross(1986)承諾續擴理論模型 ……16 圖3.1 台灣高鐵聯盟申請時之籌資計畫………………26 圖3.2 台灣高鐵簽約時之建設經費……………………30 圖4.1 台灣高鐵個案研究驗證結果……………………59 表 目 錄 表2.1 Staw & Ross(1986)承諾續擴理論模型的影響因素……18 表3.1台灣高鐵甄審委員會成員……………………………………23 表3.2台灣高鐵聯盟與中華開發競標團隊分工表…………………24 表3.3台灣高鐵聯盟與中華開發報價表……………………………25 表3.4台灣高鐵聯盟與中華開發申請時之民間執行金額比較……25 表3.5台灣高鐵公司預定之籌資計畫………………………………31 表3.6政府相關部門挹注台灣高鐵公司額度………………………43 表3.7台灣高鐵個案重要紀事………………………………………44 表3.8交通部與台灣高鐵公司簽訂之合約重點……………………47 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 政府大型PPP決策之承諾續擴現象研究:台灣高鐵個案研究 | zh_TW |
dc.title | The Escalation of Commitment in Public-Private-Partnership:The Case of Taiwan High speed Rail Project | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 96-2 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 吳學良,許耀文 | |
dc.subject.keyword | 組織決策,承諾續擴,台灣高鐵, | zh_TW |
dc.subject.keyword | organization decision-making,escalation of commitment,THSR,escalation, | en |
dc.relation.page | 70 | |
dc.rights.note | 有償授權 | |
dc.date.accepted | 2008-07-29 | |
dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 土木工程學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 土木工程學系 |
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