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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 魏啟林(Chi-Lin Wea) | |
| dc.contributor.author | Hsi-Hsiang Chen | en |
| dc.contributor.author | 陳曦翔 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2021-06-13T06:09:03Z | - |
| dc.date.available | 2007-06-27 | |
| dc.date.copyright | 2006-06-27 | |
| dc.date.issued | 2006 | |
| dc.date.submitted | 2006-05-18 | |
| dc.identifier.citation | 中文
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| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/34447 | - |
| dc.description.abstract | 隨著近年東亞貿易版圖快速擴增，衍生出廠商龐大的運輸需求，使得東亞各地政府，紛紛開始興建新機場或擴建原機場，並將機場週邊腹地與自由貿易港區結合，形成「境內關外」的特殊行政區，區內最大特色在於進駐廠商可進行貨物深層加值、引進商務活動、資金流通自由、享有稅賦優惠等活動，因此大幅提高傳統轉運中心所能帶給廠商的附加價值，除此之外，由於中國大陸的崛起以及全球化的磁吸效應，使得各國企業也加速海外佈局的腳步，對於全球運籌中心的需求將有增無減，因此目前包括上海浦東、香港、新加坡、曼谷、馬來西亞等各地政府均相當積極地提供相關投資誘因，以期在激烈的運籌中心競賽中脫穎而出。因此，台灣如何在強敵環伺中，尋求出自己獨特的定位與利基，創造出台灣另一個奇蹟，實乃當前刻不容緩之議題。
本研究以軸輻式網路系統（Hub-and-Spoken Network System）為理論基礎架構，並彙整國內外學者針對運籌中心（Hub）成功關鍵因素的研究，進一步發展為本研究衡量東亞七大航空貨運兼自由貿易港區之競爭力指標，以進行各空港區經營績效分析與比較，再依據此比較結果篩選出與我國最直接核心競爭空港區以進行更深入競爭策略探討，最後提出我國空港區應採行策略及可能作法以及對未來研究相關領域學者之建議。 而根據本研究所發展出的運籌中心三階段競爭策略模型可知，我國目前首要目標應是塑造一個有利於廠商利用我國空港區的環境，以增進我國機場貨運量，既而提升航線幅射度及航班班次，而於此同時，我國也需要更密集且廣泛有系統地培養物流人才，並建立專業認證制度，以適時轉型為服務提供者，使我國轉運中心價值能遠大於其他競爭者。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | With the expansion of East Asian trade territory and the increasing needs for the firms to transport between international countries, East Asian governments not only build or expand their airports but combine the port hinterlands to create the large-scale air-cargo parks, which provide more value-added functions than the traditional hubs. In addition, China and the influence of globalization have contributed the global companies to adopt more flexible business models and lift up the demands for the global hubs. Thus, all the countries, including Shanghai, Hong Kong, Singapore, Bangkok and Senai, offer numerous attractive incentives for the would-be investors to allow their airports to become the global logistics hub. As for Taiwan, the question about how to single itself out among this keen global logistics hub competition and how to create the other miracle is becoming a more critical issue than before.
The study develops a hub-competitiveness evaluation model based on Hub-and-Spoken Network System, literature reviews and interviews to compare the performances among East Asian Air-cargo Parks. According to this result, the research selects four Air-cargo Parks, the core competitors to Taiwan, to analyze their competitive strategies in detail and then provides some suggestions and solutions for Taiwan Air-cargo Park and the scholars. According to the conclusion from this research, the foremost objective for Taiwan Air-cargo Park is to foster an open and investment-oriented environment because it will boost up the volume of air freight and persuade airlines and regulators to negotiate more air routes; at the same time, the air-cargo hub of Taiwan has to devote itself creating much more values than the others through a series of systematic human-development methods. | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-13T06:09:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-95-R93741006-1.pdf: 14493139 bytes, checksum: e08daa29d1b6cfc7b13347a5503be22c (MD5) Previous issue date: 2006 | en |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論 1
第一節 研究背景與動機 1 第二節 研究目的 3 第三節 研究方法 4 第四節 研究限制及範圍 5 第五節 研究流程 6 第六節 研究架構 7 第二章 文獻探討與回顧 8 第一節 全球化企業與全球運籌相關文獻 8 一、 運輸、物流、運籌 8 二、 全球化企業與物流價值轉變 11 三、 全球運籌與價值再創造 14 第二節 航空貨運園區兼自由貿易港區相關文獻 16 一、 從物流中心到航空貨運園區 16 二、 自由貿易港區的定義及特色 17 三、 國內外相關文獻研究 20 第三節 軸輻網路系統（Hub-and-Spoke System）相關理論 21 一、 軸輻網路式系統（Hub-and-Spoke Network System ） 21 二、 軸輻式網路系統應用於運籌中心關鍵成功因素之探討 23 三、 運籌中心（Hub）競爭策略 30 第三章 東亞七大航空貨運園區兼自由貿易港區運作現況分析 32 第一節 中國大陸－上海浦東航空貨運園區兼自由貿易港區 32 一、 浦東航空貨運園區兼自由貿易港區計畫現況分析 32 二、 浦東航空貨運園區兼自由貿易港區位址及運作現況分析 36 第二節 香港航空貨運園區兼自由貿易港區 40 一、 香港航空貨運園區兼自由貿易港區擴大計劃現況分析 40 二、 香港航空貨運園區兼自由貿易港區位址及運作現況分析 42 第三節 南韓－仁川航空貨運園區兼自由貿易港區 45 一、 仁川航空貨運園區兼自由貿易港區計劃現況分析 45 二、 仁川航空貨運園區兼自由貿易港區位址及運作現況分析 48 第四節 新加坡－樟宜航空貨運園區兼自由貿易港區 51 一、 樟宜航空貨運園區兼自由貿易港區擴大計劃現況分析 51 二、 樟宜航空貨運園區兼自由貿易港區位址及運作現況分析 54 第五節 泰國－新曼谷航空貨運園區兼自由貿易港區 56 一、 新曼谷航空貨運園區兼自由貿易港區計劃現況分析 56 二、 新曼谷航空貨運園區兼自由貿易港區位址及運作現況分析 59 第六節 馬來西亞－士乃航空貨運園區兼自由貿易港區 62 一、 士乃航空貨運園區兼自由貿易港區計畫現況分析 62 二、 士乃航空貨運園區兼自由貿易港區位址及運作現況分析 64 第七節 台灣－桃園遠翔航空貨運園區兼自由貿易港區 67 一、 桃園遠翔航空貨運園區兼自由貿易港區計劃現況分析 67 二、 桃園遠翔航空貨物兼自由貿易港區位址及運作現況分析 70 第八節 小結 73 第四章 東亞七大航空貨物兼自由貿易港區經營策略分析 74 第一節 東亞七大航空貨物兼自由貿易港區經營績效比較與分析 74 一、 策略性地理位置 74 二、 基礎設施 75 三、 航空貨運量 77 四、 航線幅射度 77 五、 平均通關時間 78 六、 電子化整備度（e-readiness） 79 七、 物流人力素質 79 八、 航空貨運聚落 80 九、 製造及高科技產業聚落 82 十、 相關投資優惠 84 十一、主管�管理當局的角色 86 十二、小結 87 第二節 核心競爭航空貨運園區兼自由貿易港區競爭策略分析 88 第三節 台灣航空貨運園區兼自由貿易港區應採行競爭策略分析 99 第五章 結論與建議 103 第一節 結論 103 一、 東亞七大航空貨運園區兼自由貿易港區經營績效分析結果 103 二、 核心競爭航空貨運園區兼自由貿易港區競爭策略分析結果 104 三、 我國航空貨運園區兼自由貿易港區應採行策略分析結果 105 第二節 建議 106 一、 對我國相關業者及主管機關建議 106 二、 對未來相關領域學者研究建議 106 附錄一 仁川機場擴建計劃 107 附錄二 仁川物流園區廠商進駐統計表 108 附錄三 仁川航空物流園區待出租區統計表 109 附錄四 台灣各自由貿易港區營運效益預估表 110 附錄五 香港機場空運中心廠商進駐統計表 111 附錄六 上海航空貨運廠商聚落分佈圖 113 附錄七 香港航空貨運廠商聚落分佈圖 114 附錄八 仁川產業聚落分佈圖 115 附錄九 新加坡航空貨運廠商聚落分佈圖 116 附錄十 台灣航空貨運廠商聚落分佈圖 117 附錄十一 香港海關豁免報關物品類別表 118 參考文獻： 120 中文 120 外文 122 網路資源： 126 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.title | 全球運籌中心之競逐-東亞七大航空貨運園區兼自由貿易港區競爭策略分析與研究 | zh_TW |
| dc.title | The Global Logistics Hub Competition-The Competitive Strategy Analysis for the Seven East Asian Air-Cargo Parks and Free Trade Zones | en |
| dc.type | Thesis | |
| dc.date.schoolyear | 94-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.coadvisor | 陳文華(Wun-Hwa Chen) | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 范志強,陳瑞隆,趙藤雄 | |
| dc.subject.keyword | 全球運籌中心,自由貿易港區,航空貨運園區,軸輻式網路系統,航空貨運聚落,區域經濟,競爭策略, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | global logistics hub,free trade zone,air-cargo hub,hub-and-spoken network system,air-cargo cluster,port hinterland,competitive strategy, | en |
| dc.relation.page | 129 | |
| dc.rights.note | 有償授權 | |
| dc.date.accepted | 2006-05-22 | |
| dc.contributor.author-college | 管理學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 商學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 商學研究所 | |
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| 檔案 | 大小 | 格式 | |
|---|---|---|---|
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