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DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.advisor | 周家蓓(Chia-pei Chou) | |
dc.contributor.author | HUNG-CHANG CHEN | en |
dc.contributor.author | 陳弘章 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-06-13T02:45:11Z | - |
dc.date.available | 2006-10-25 | |
dc.date.copyright | 2006-10-25 | |
dc.date.issued | 2006 | |
dc.date.submitted | 2006-10-18 | |
dc.identifier.citation | [1] M. S. Janoff, J. B. Nick, and P. S. Davit Ketron, “Pavement Roughness and Rideability”, NCHRP Report 275, TRB, 1985
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dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/31357 | - |
dc.description.abstract | 國內道路整建後平坦度驗收規範多採三米直規進行檢測,但其檢測效率不佳,且費時費力;本研究採用台灣大學研製之慣性式雷射平坦度檢測設備,於全國實測新建完成與大型整修前、後道路之平坦度,分析是否通過營建署訂立之市區道路平坦度驗收規範草案門檻值,與現行之三米直規驗收標準。
經電腦程式模擬三米直規量測值顯示,國內大多數新建路段可通過單點高低差驗收,但約39%路段之標準差值超過驗收門檻2.6公釐。若以重鋪道路之平坦度檢測資料代入模擬,則約有7%之路段無法通過單點高低差檢驗,但卻有高達73%之路段,其連續性三米直規檢測之標準差高於驗收門檻值。研究並顯示,新建路段平坦度值大多優於重鋪路段,若以營建署之市區道路平坦度驗收規範草案標準觀之,約七成路段可通過IRI≦350cm/km之要求;而重鋪路段之平坦度表現不甚理想,通過依道路等級差異訂立之不同要求門檻的比率僅四成。多數路段外車道較內車道有較高之IRI值,但研究發現部份新建道路內車道IRI值較外車道來得高,其原因多為該路段人(手)孔蓋設置於內車道而非外車道,故證實人(手)孔蓋對平坦度有明顯負面影響。 | zh_TW |
dc.description.abstract | The smoothness specification of roadway construction is specified for using 3-meter straightedge in Taiwan. The acceptance criteria vary depending on the categories of roadway classes. Two parameters, maximum heave and dip of each measurement and standard deviation of one measured section, are used to determine the level of acceptance. For construction’s quality assurance, data are collected for every 1.5 meter interval at sample sub-sections by using the 3-meter straightedge. It is a very time consuming process for data acquisition and analysis. The objective of this research study is to develop a simulation model for analyzing the 3-meter straightedge result based on the continuous data collected from inertial profiler. Comparison of analyzed results between the current process and the simulation model is presented. In this study two types of roadway construction are evaluated. They are new pavement sections and mill/ overlay pavement sections. A total length of 89000 meter of urban street is surveyed by inertial profiler and computer software is developed for the simulation purpose. It is found that 39% of the new pavement sections and 73% of the mill/ overlay pavement sections do not meet the smoothness specification even though they were accepted by the agents utilizing the current sampling measurement method. It is concluded that the developed simulation model can provide an efficient and accurate evaluation of smoothness for pavement construction. Moreover, based on the current specification used by the Construction and Housing Bureau, about 70% of the newly constructed city roadway passes the threshold of IRI≦350 cm/ km while only 40% of the mill/ overlay city roadway meets the standard. From the analyzed data it is also found that the manholes affect the smoothness significantly. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-13T02:45:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-95-R93521527-1.pdf: 2151100 bytes, checksum: 8a8b5194e892cd62b6dcc702eb1d48b7 (MD5) Previous issue date: 2006 | en |
dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論
1.1 研究動機與背景 1 1.2 研究目的 2 1.3 研究範圍與對象 3 1.4 研究內容與方法 3 1.5 研究流程 4 第二章 文獻回顧 2.1 平坦度儀器介紹 7 2.1.1 剖面式平坦儀 7 2.1.2 反應式平坦儀 10 2.1.3 慣性式平坦儀 12 2.1.4 行走式平坦儀[3] 18 2.1.5 各式平坦儀功能比較與建議 18 2.2 國際慣用平坦度指標 21 2.2.1 早期使用指標 21 2.2.2 均方垂直加速指標[3] 23 2.2.3 梅式指標[3] 25 2.2.4 縱剖面指標[4] 26 2.2.5 現況服務能力指標[3] 30 2.2.6 ASTM行駛指數[3] 32 2.2.7 國際糙度指標[4] 33 2.2.8 小結 37 2.3 指標間轉換關係式 39 2.4 國內外鋪面平坦度相關研究 40 2.4.1 國內外平坦度研究成果 40 2.4.2 小結 47 第三章 道路整建平坦度驗收規範回顧 3.1 國外道路整建平坦度規範回顧 49 3.1.1 美國平坦度相關規定[29,38] 49 3.1.2 加拿大平坦度相關規定[14,29] 50 3.1.3 中國大陸平坦度相關規定[39] 50 3.1.4 日本平坦度相關規定[29] 51 3.1.5 歐洲國家平坦度相關規定[14] 52 3.2 國內道路整建平坦度規範回顧 52 3.2.1 交通部「公路工程施工規範」平坦度相關規定 53 3.2.2 國工局「施工技術規範」平坦度相關規定 54 3.2.3 公路總局「施工說明書-技術規定」平坦度相關規定 54 3.2.4 公共工程委員會「公共工程施工綱要規範」相關規定 55 3.2.5 營建署「市區道路平坦度驗收規範草案」相關規定 56 3.2.6 台北市新工處「路面平坦度檢測規範」相關規定 58 3.2.7 台北市養工處「道路平坦度檢測處理規定」相關規定 59 3.2.8 高雄市新工處「道路工程施工說明書彙編」相關規定 60 3.2.9 台南市工務局「台南市道路養護工程規範」相關規定 60 3.3 國內外規範之比較 60 第四章 檢測程序與平坦度指標計算 4.1 實驗儀器 63 4.2 檢測作業程序 65 4.3 計算縱剖面指標 66 4.4 計算單點高低差與平坦度標準差 68 4.4.1 單點高低差 68 4.4.2 平坦度標準差 69 第五章 道路整建平坦度資料分析 5.1 實測道路概況 71 5.2 檢測道路國際糙度指標資料分析 71 5.2.1 全體檢測路段 72 5.2.2 新建路段 77 5.2.3 大型整修路段 80 5.2.4 驗收門檻 87 5.3 電腦模擬資料分析 90 5.3.1 模擬現行規範檢測 90 5.3.2 取樣頻率造成之差異 92 5.3.3 檢測起始點之差異 93 5.3.4 電腦模擬計算縱剖面指標 94 第六章 結論與建議 6.1 結論 97 6.2 建議 99 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 應用慣性式平坦儀量測數據於道路整建平坦度驗收之研究 | zh_TW |
dc.title | Using Inertial Profiler Data to Evaluate the Smoothness Specification of Road Construction | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 95-1 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 陳建旭(Jian-shiuh Chen),張德文(Der-Wen Chang) | |
dc.subject.keyword | 平坦度,國際糙度指標(IRI),慣性式平坦儀,三米直規, | zh_TW |
dc.subject.keyword | Smoothness specification,3-meter straight edge,inertial profiler,simulation model, | en |
dc.relation.page | 105 | |
dc.rights.note | 有償授權 | |
dc.date.accepted | 2006-10-19 | |
dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 土木工程學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 土木工程學系 |
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