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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 李吉仁(Ji-Ren Lee) | |
| dc.contributor.author | Chun-Kai Wang | en |
| dc.contributor.author | 王俊凱 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2021-06-08T06:00:24Z | - |
| dc.date.copyright | 2007-07-31 | |
| dc.date.issued | 2007 | |
| dc.date.submitted | 2007-07-30 | |
| dc.identifier.citation | 中文部份:
上海情報服務平台(ISTIS),國際汽車研發動態:以研發中心為例。線上檢索日期:2007年5月2日。連結網址: http://www.istis.sh.cn/list/list_n.asp?id=3295&st=N. 天下雜誌,「二00七年 一千大調查」,371期:頁162-163。 余序江、許志義與陳擇義,1998,初版,科技管理導論:科技預測與規劃,台北:五南書局。 吳俊輝,2005,AMS汽車專業代工模式探討與發展,國立台灣大學國際企業學研究所未出版之碩士論文。 李怡如,2005,新科技變化對美國電影產業的策略影響國立台灣大學國際企業學研究所未出版之碩士論文。 李筠譯,2000,脈動速度下的決策者,台北:大塊文化。Fine, C. H.,1998, Clockspeed: Winning Industry Control in the Age of Temporary Advantage, New York, NY: Perseus Books. 車輛研究測試中心,2007,「2006年國際車輛市場概況」。線上檢索日期:2007年5月2日。連結網址:http://www.artc.org.tw/carplan113_01c_5.asp. 車輛工業月刊a,2005,「墨西哥汽車零組件外購加溫」,141 期:頁56。 車輛工業月刊b,2005,「汽車電子科技日新月異,開啟資訊技術應用商機」,135 期:頁29-34。 周一德,2005,「台商躍登第4C新貴」,工業總會服務網,5月16日。線上檢索日期:2007年5月2日。連結網址: http://wwwdoc.trade.gov.tw/BOFT/web/report_detail.jsp?data_base_id=DB009&category_id=CAT1831%20%20%20&report_id=125528 林茂揚,2005,2006 年汽車產業展望,富邦投顧,11 月15 日。 侯鈞元,2004,汽車電子與Telematics系統之整合趨勢,IEK-ITIS計畫,8月17日。 哈嘉琪,2005,2030 年數位生活情境分析-數位家庭應用之研究,國立交通大學科技管理研究所未出版之碩士論文。 國貿局休士頓商務組,2007,「底特律三大車廠2006年總虧損預估近150億美元」,全球商情,1月26日。線上檢索日期:2007年5月2日。連結網址: http://www.cnfi.org.tw/kmportal/front/bin/ptdetail.phtml?Category=100016&Part=magazine9405-422-8. 陳建男,2003,產業情境分析與策略發展關係之研究—以TFT-LCD 產業為例,中原大學企業管理學系未出版之碩士學位論文。 陳美玲,2005,全球汽車電子市場發展趨勢,IEK-IT IS計畫, 1月20日。 黃思儒,2006,供應鏈結構變遷與台灣汽車零組件廠商之策略研究,國立台灣大 學國際企業學研究所未出版之碩士論文。 黃盟元,2006,汽車電子產業與台灣廠商競爭力分析,國立台灣大學國際企業學研究所未出版之碩士論文。 楊中舜,2005,Telematics 軟體與應用服務整合技術,IEK-ITIS計畫,12月23日。 趙祖佑,2007,車用半導體市場展望,IEK-ITIS計畫,3月14日。 蔡敦浩,陳可杰,2002,「質化研究在管理研究上的應用─三個個案的說明」,商管科技季刊,第三卷,第一期:頁43∼55。 盧慶儒,2006,「電子系統實現安全 舒適與環保的未來行車夢想」,電子時報,4月17日。 藍偉庭,2006,運用情境分析法探討我國風力發電產業發展,IEK-ITIS計畫,2月17日。 英文部份: BCG. 2004. Beyond Cost Reduction. March: 6-48. Becker, H. 2006. High Noon in The Automotive Industry. Berlin, Heidelberg : Springer-Verlag Berlin Heidelberg. Brandenburger, A. M., & Nalebuff, B. J. 1996. Co-opetition. New York, NY: Doubleday. Casesa, J. A. 2006. The Recapitalization of Detroit: An Equity Investor’s View of The Current Crisis. Industry review presented at the annual meeting of the Automotive News World Congress, Detroit. Linneman, R. E., & Klein, H. E. 1985. Using Scenarios in Strategic Decision Making. Business Horizons, 28(1): 64-74. Maxton, G. P., & Wormald, J. 2004. Time for A Model Change: Re-engineering The Global Automotive Industry. Time for a model change: re-engineering the global automobile industry. Cambridge, UK ; New York : Cambridge University Press. Porter, M. E. 1985. Competitive Advantages. New York, NY: The Free Press. Yu, O. 2004. Comparison of Technology Forecasting Techniques for Multi-national Enterprises: The Case for Decision-Focused Scenario Approach. Lecture note. San Jones State University. | |
| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/25020 | - |
| dc.description.abstract | 摘要
光電、通訊與半導體技術近年來廣泛被運用於汽車領域,面對汽車製造技術變遷,負責整合相似原件於IT設備上的IT系統廠商因而產生了跨領域經營的機會,有機會將原有的核心能力擴散運用於汽車電子設備的生產。 本研究比較汽車產業與汽車電子產業的產業特性,認為非關操控與安全的車載電子裝置是IT系統廠商最適宜切入的產品領域,而缺乏標準化規格則是IT系統廠商跨領域經營的首要進入障礙,同時進一步分析促成標準化規格的驅動力。 最後,本研究以標準化規格形成為前提,探討IT系統廠商在面對車載電子裝置市場所應採取的競爭策略。本研究以產業分析推論出IT系統廠商的關鍵決策因素在於(一)來源技術的充沛程度、(二)產業開放的程度、(三)車載電子裝置整合的複雜度,以及(四)車載電子裝置的普及速度等四項,並以此四項不確定的關鍵因素為基礎,採用情境分析的方法,分析三種主要產業情境,並對IT系統整合廠商進入汽車電子製造的決策,做出以下建議:(一)短期發展非車載裝置以保留決策的彈性、(二)中長期連結供應商與互補資源形成汽車電子的多功規格化平台。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | Graduate Institute of International Business
National Taiwan University Thesis Abstract Name: Chun-Kai Wang Advisor: Dr. Ji-Ren Lee A Study on the Entry of IT System Integrators into Automotive Electronics Manufacturing Businesses Technologies of optic electronics, communication and semiconductor have been increasingly applied to the field of automotive manufacturing during the last decade. Such change brought up with potential business opportunities for electronics manufacturing firms in general, IT system integration (SI) manufacturers in particular to leverage their existing competence bases to become a critical supplier in the automotive industry. Based on a thorough industry analysis on the automotive and automotive electronics industries respectively, the present study suggests that IT SI firms can start their business from the embedded devices which carry with minimum safety requirements and with little relevance to driving performance. However, lack of industry standard constitutes a major barrier to entry for these IT SI firms. To respond to this issue, this study also discusses the driving forces of standardization in automotive electronics industries. To offer competitive strategies for SI firms, we undertook a scenario analysis based on several scenario variables identified by industry analysis. These variables include: 1) the abundance of original technologies, 2) the openness of industry supply chain, 3) the degree of complexity of automotive device, Based on these four variables, we sketch three different scenarios. Based on the assumption that the industry standard would gradually emerge, the present study suggests in the short run, IT SI firms can focus on developing portable devices with competitive features so that they can maintain enough flexibility in resource allocation, while in the long run they can engage alliances with suppliers and complementors to make a multi-functional platform available for enhancing competitiveness. | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-08T06:00:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-96-R94724107-1.pdf: 1522840 bytes, checksum: 160bfd7ab5397c99c73e56f89053be41 (MD5) Previous issue date: 2007 | en |
| dc.description.tableofcontents | 目錄
誌謝 Ⅰ 中文摘要 Ⅱ 英文摘要 Ⅲ 第一章 緒論 1 第一節 研究動機與研究背景 1 1-1-1 研究背景 1 1-1-2 研究動機 2 第二節 研究問題與目的 4 1-2-1 研究問題 4 1-2-2 研究目的 4 第三節 研究範圍和產業定義 5 第四節 研究方法 7 1-4-1 產業分析 7 1-4-2 情境分析 7 1-4-3 深入訪談 8 第五節 章節架構與研究流程 9 1-5-1 章節架構 9 1-5-2 研究流程 9 第二章 文獻探討 12 第一節 價值網理論(Value Net) 12 2-1-1 價值網定義 12 2-1-2 價值網要素 14 第二節 情境分析法 16 2-2-1 情境分析(scenario analysis)的定義 16 2-2-2 情境分析的步驟 16 2-2-3 情境策略規劃 18 第三章 汽車電子產業及IT系統廠商的興業機會 20 第一節 汽車產業概況 21 3-1-1 產業集中度日益提高 21 3-1-2 零件模組化,整車廠的價值活動重新定義 25 3-1-3 產品生命週期縮短,汽車電子成為差異化關鍵 28 第二節 汽車電子產業發展與趨勢 30 3-2-1 汽車電子的範疇與類型 30 3-2-2 汽車電子產業供應鏈 31 3-2-3 汽車電子產業特性 34 3-2-4 汽車電子產業的趨勢發展 38 第三節 IT系統整合廠商於車用電子領域的興業機會 42 3-3-1 台灣系統整合廠商的類型 42 3-3-2 台灣IT系統廠商的興業機會:整合式車載電子系統 44 3-3-3 IT系統廠跨入汽車電子的合理性 46 第四節 小結 48 第四章 電子系統整合廠商跨入車用電子領域分析 49 第一節 產業進入障礙分析 49 4-1-1 IT產業與汽車產業的差異 49 4-1-2 AI合作破局的因素 52 4-1-3 產業結構改變因素 53 4-1-4 產業標準化的主導者 55 第二節 電子系統廠跨入經營的價值網分析 56 4-2-1 顧客 56 4-2-2 供應商 58 4-2-3 替代者 58 4-2-4 互補者 58 4-2-5 車載電子裝置廠商 59 第三節 電子系統廠跨入經營的情境分析 61 4-3-1 確認決策焦點與關鍵因素 61 4-3-2 外在驅力與情境邏輯 64 4-3-3 情境意涵分析 69 4-3-4 特定情境下的競爭策略 72 4-3-5 廠商的競爭策略 75 第四節 小結 78 第五章 結論與建議 79 第一節 研究結論 79 第二節 研究建議 81 第三節 後續研究方向 82 第四節 研究限制 83 參考文獻 84 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.subject | IT系統整合廠 | zh_TW |
| dc.subject | 汽車電子製造 | zh_TW |
| dc.subject | 情境分析 | zh_TW |
| dc.subject | 價值網 | zh_TW |
| dc.subject | Automotive Electronics | en |
| dc.subject | Value Net | en |
| dc.subject | IT System Integrators | en |
| dc.subject | Scenario Analysis | en |
| dc.title | IT系統整合廠商跨足車用電子製造之研究 | zh_TW |
| dc.title | A Study on the Entry of IT System Integrators into Automotive Electronics Manufacturing Businesses | en |
| dc.type | Thesis | |
| dc.date.schoolyear | 95-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 湯明哲,劉恆逸 | |
| dc.subject.keyword | 情境分析,IT系統整合廠,汽車電子製造,價值網, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | Scenario Analysis,IT System Integrators,Automotive Electronics,Value Net, | en |
| dc.relation.page | 86 | |
| dc.rights.note | 未授權 | |
| dc.date.accepted | 2007-07-30 | |
| dc.contributor.author-college | 管理學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 國際企業學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位: | 國際企業學系 | |
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|---|---|---|---|
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