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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 劉啟群(Chi-Chun Liu) | |
| dc.contributor.author | Kuo-cheng Lin | en |
| dc.contributor.author | 林國政 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2021-06-08T05:12:27Z | - |
| dc.date.copyright | 2006-07-29 | |
| dc.date.issued | 2006 | |
| dc.date.submitted | 2006-07-19 | |
| dc.identifier.citation | 參考文獻
一、 中文部分 1. 三浦幹男、邱山芳弘、原口隆行，「世界高速列車之旅」，人人出版，民國91年4月15日。 2. 王新群，「BOT專案計劃財務規劃之探討--以台灣高速鐵路為例」，成功大學企業管理學系碩士論文，民國86年。 3. 王昭文，「實質選擇權在專案評估方面之應用--以高速鐵路為例」，中山大學財務管理研究所碩士論文，民國86年。 4. 王保章，「BOT模式特許權合約與風險管理之研究—以民間機構之觀點」，台灣大學商學研究所碩士論文，民國86年6月。 5. 立法報章資料專輯，「高速鐵路」，立法院圖書資料室，民國83年11月。 6. 林全聖，「高速鐵路最適費率與艙等配置之研究」，台灣大學土木工程學研究所碩士論文，民國90年6月。 7. 林宗杰，「實質選擇權在資本投資決策之應用--高鐵BOT投資計畫之複合選擇權分析」，臺灣大學國際企業學研究所碩士論文，民國87年。 8. 林億婷，「高速鐵路最佳費率之研究」，台灣大學土木工程學研究所碩士論文，民國88年6月。 9. 范雪梅，「執行BOT案關鍵性問題與對策----以高速鐵路及捷運建設為例」，台灣大學管理學院知識管理組碩士論文，民國92年1月30日。 10. 孫吉甯，「BOT與計畫評估模型之初步研究--- 以台灣高速鐵路計畫為例」，中華大學土木工程學系碩士論文，民國88年。 11. 郭旭全，「以複式選擇權評價模式評估BOT投資專案之研究--以台灣高速鐵路為例」，政治大學企業管理學系碩士論文，民國86年。 12. 張有恆、蘇昭旭，「現代軌道運輸」，人人出版，民國91年9月15日。 13. 張景琪，「BOT計畫前置期評估模型與台灣個案之研究」，台灣大學財金研究所碩士論文，民國87年6月。 14. 張廉右，「高速鐵路各路段運量與列車停站方式、票價及班次策略關係之研究」，交通大學運輸工程管理學系碩士論文，民國88年6月。 15. 許光華，「專案融資風險之評估與分析----台灣高鐵BOT計畫個案研究」，台灣大學商學研究所博士論文，民國89年5月。 16. 陳尚陽，「民營化政策BOT模式之分析──以台灣高鐵為例」，成功大學政治經濟研究所碩士論文，民國87年。 17. 陳宥杉，「以實質選擇權評價模式評估台灣高鐵公司BOT案之等待價值」，政治大學企業管理學系碩士論文，民國87年。 18. 郭維邦，「當飛機遇上高鐵系列報導」，經濟日報第四版，民國93年1月28-30日。 19. 黃小玲，「產險業資金運用於公共投資之研究--以高鐵BOT為例」，逢甲大學保險學系碩士論文，民國87年。 20. 黃新薰、劉昭榮、陳佩棻，「高鐵營運後台鐵未來發展方向與營運策略之研究」，交通部運輸研究所，民國91年3月。 21. 詹傑麟，「BOT放棄選擇權之研究—以台灣南北高速鐵路計畫為例」，交通大學土木工程系碩士論文，民國87年。 22. 葛賢鍵，「透視民間投資參與公共建設—--剖析BOT類型計畫」，中華綜合開發研究院，民國89年1月。 23. 鄧淑芬，「公共建設BOT融資模式之設計與評估─台灣高鐵案例之評析」，交通大學經營管理研究所碩士論文，民國88年。 24. 鄭伯禹，「BOT實務與法制的檢討-以高鐵案的甄選程序為中心」，臺灣大學法律學研究所碩士論文，民國88年。 25. 鄭錫鍇，「BOT 統理模式的研究 - 兼論我國興建南北高速鐵路政策發展」，政治大學公共行政學系博士論文，民國87年。 26. 劉宛怡，「BOT專案收購保證與貸款保證之探討—台灣高速鐵路計畫案」，東吳大學國際貿易學系碩士論文，民國89年。 27. 蕭安琦，「台灣ＢＯＴ制度之研究----以台灣高速鐵路為例」，台灣大學財金研究所碩士論文，民國89年5月。 28. 譚博元，「從BOT案之推動論國家角色與策略變遷之研究-以台灣高鐵案為例」，大葉大學事業經營研究所碩士論文，民國89年。 29. 嚴振昌，「台灣高速鐵路競爭策略之研究」，交通大學運輸工程與管理學系碩士論文，民國90年6月。 二、 外文部分 30. 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| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/23914 | - |
| dc.description.abstract | 台灣高速鐵路的營建為目前世界上金額最大的BOT案，由政府授權予台灣高鐵公司35年的特許興建及營運期。本研究即以此背景，藉由前人對台灣高鐵所做的研究瞭解與高速鐵路相關的概念及風險種類，並藉由在國外已營運多年之成功高速鐵路的財務分析，與台灣高鐵之情況做比較，進而分析其未來所可能遭遇的風險。
本研究之主要結果彙整敘述如下： 1. 台灣高鐵的銷售數量風險程度為中等，其所服務的多為中長程旅次的乘客，公司估算運量通車營運第一年每天約14.8萬人次，短中程的乘客則易選擇客運或台鐵等替代運具。 2. 銷售價格風險程度也屬中等，依據3.459元/人公里為基本費率標準，北高直達車票價約1,299元，介於飛機票價及台鐵票價之間。這對往來北高、習慣搭乘客運或台鐵的民眾會帶來票價昂貴的印象。 3. 台灣高鐵的生產變動成本風險則偏高，高鐵屬於勞力相當密集的產業，而其所帶來的人事成本費用也相對來得多。 4. 台灣高鐵的營運槓桿風險屬於極大的風險，因為軌道運輸具有固定成本高、成本沈沒且自然獨占等等特性，台灣高鐵為世界最大之BOT案，投資金額龐大。 5. 同樣地，台灣高鐵的財務槓桿風險也相當大，高鐵五大站區的事業開發，前五年都處於投資期，無法增加營收，每天光靠票箱收入，不但要攤平固定管銷成本，又要償還數千億元的借款與利息，台灣高鐵所背負的財務壓力相當沉重。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | The construction of Taiwan High Speed Rail is the biggest Building -Operation-Transfer case in the world. The Taiwanese government has granted the Taiwan High Speed Rail Corporation a 35-year period of construction and operation. The research project is based on former studies concerning Taiwan High Speed Rail and risks of high speed rail, and compares the current situation of Taiwan High Speed Rail with the operational results of foreign high speed rail companies and analyzes all the potential risks Taiwan High Speed Rail may encounter in the future.
The research findings are as follows: 1. The sales quantity risk level of Taiwan High Speed Rail is medium. Taiwan High Speed Rail Corporation estimates the number of passengers in the first year of operation is around 148,000. Passengers traveling shorter distances tend to choose other methods of transportation. 2. The sales price risk level is also medium. According to the basic rate of 3.459 NT dollars per passenger-kilometer, the ticket price of a Taiwan High Speed Rail direct ride from Taipei to Kaohsiung approximates NT 1,299, which is between the price of going by plane and by train. To passengers who are used to take a coach or train this will give the impression that the price of Taiwan High Speed Rail is high. 3. However, the production variable cost risk level is higher. Taiwan High Speed Rail belongs to the highly labor-dense industry, so the salary expenses will be high. 4. On the other hand, the operating leverage risk level of Taiwan High Speed Rail is extremely high because High Speed Rail has high fixed cost and high sunk cost. 5. Likewise, the financial leverage risk level is also extremely high. Taiwan High Speed Rail has to pay back huge loans and interest and has difficulty increasing the revenue at the very beginning of operation. Therefore, the financial burden is quite heavy. | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-08T05:12:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-95-R91722014-1.pdf: 4503745 bytes, checksum: 1f4116167e174bec99d3ace43f5906ba (MD5) Previous issue date: 2006 | en |
| dc.description.tableofcontents | 目錄
謝詞 中文摘要 英文摘要 目錄 表次 圖次 第一章 緒論……………………………………………………… 1 第一節 研究動機……………………………………………… 1 第二節 研究目的……………………………………………… 2 第三節 研究方法……………………………………………… 2 第四節 研究架構……………………………………………… 3 第二章 文獻回顧與BOT探討…………………………………… 4 第一節 BOT之定義與架構…………………………………… 4 第二節 專案融資風險評估…………………………………… 5 第三節 BOT之財務風險種類…………………………………… 6 第四節 實質選擇權……………………………………………… 9 第三章 台灣高速鐵路公司之個案介紹……………………………11 第一節 台灣高鐵公司之歷史沿革……………………………11 第二節 總體經濟情勢分析……………………………………16 第三節 高鐵對國內航空業及台鐵之衝擊……………………18 第四章 國外高速鐵路之營運現況分析……………………………22 第一節 日本新幹線700系………………………………………23 第二節 西班牙高鐵AVE…………………………………………34 第三節 歐洲THALYS…………………………………………46 第四節 美國Acela Express………………………………………54 第五章 台灣高速鐵路之風險分析…………………………………70 第一節 風險之衡量概念………………………………………70 第二節 銷售風險………………………………………………77 1. 銷售數量風險………………………………………………77 2. 銷售價格風險………………………………………………84 第三節 生產風險…………………………………………………87 第四節 營運槓桿風險……………………………………………89 第五節 財務槓桿風險……………………………………………92 第六節 整體風險評估……………………………………………93 第六章 結論與建議…………………………………………………96 第一節 結論………………………………………………………96 第二節 建議………………………………………………………99 1. 研究限制………………………………………………99 2. 後續研究………………………………………………100 參考文獻.......................................100 附錄一 JR西日本公司2003年財務報表.............109 附錄二 西班牙國鐵RENFE 2003年財務報表.........128 附錄三 荷蘭鐵路公司NS 2003年財務報表..........133 附錄四 美國Amtrak 2003年財務報表..............136 附錄五 台灣高鐵公司2003年財務報表（創業期間）...160 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.title | 台灣高速鐵路之財務風險分析 | zh_TW |
| dc.title | The Financial Risk Analysis of Taiwan High Speed Rail | en |
| dc.type | Thesis | |
| dc.date.schoolyear | 94-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 江淑玲,傅鍾仁 | |
| dc.subject.keyword | 台灣高速鐵路,BOT（興建、營運、移轉）,銷售數量風險,銷售價格風險,生產變動成本風險,營運槓桿風險,財務槓桿風險, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | Taiwan High Speed Rail,Building-Operation-Transfer,Sales Quantity Risk,Sales Price Risk,Production Variable Cost Risk,Operating Leverage Risk,Financial Leverage Risk, | en |
| dc.relation.page | 188 | |
| dc.rights.note | 未授權 | |
| dc.date.accepted | 2006-07-19 | |
| dc.contributor.author-college | 管理學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 會計學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 會計學系 | |
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