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| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 許添本 | |
| dc.contributor.author | Tzu-Yang Chiu | en |
| dc.contributor.author | 邱子揚 | zh_TW |
| dc.date.accessioned | 2021-06-08T04:17:47Z | - |
| dc.date.copyright | 2010-08-04 | |
| dc.date.issued | 2010 | |
| dc.date.submitted | 2010-07-28 | |
| dc.identifier.citation | 1. Anna Matas, Josep-LLuis Raymond. (2008): ‘‘Changes in the structure of car ownership in Spain’’. Transportation Research Part A 42, pp. 187–202.
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| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/22437 | - |
| dc.description.abstract | 自行車具有經濟、低污染、便利等優點，短距離內與機動車輛具有高度競爭性，故許多國家都將自行車視為改善都市問題的交通工具。我國政府亦於各地積極推動自行車運輸及相關活動，自行車族群日益增加，促使家戶持有自行車的數量開始產生變化，儘管如此，自行車的使用多半為休閒娛樂，將其視為通勤運具者甚少。因此本研究試圖探討家戶持有自行車的特性，依此建立自行車持有模式;並瞭解短距離下自行車的通勤可行性，找出提昇自行車使用率的關鍵。為了進一步瞭解自行車道佈設的影響，本研究決定以中山區與大安區作為研究範圍。
本研究透過問卷方式，初步調查有關自行車的家戶特性，並以敘述性偏好法蒐集民眾運具選擇行為。在自行車持有模式部份以卜瓦松迴歸進行適配，其結果顯示從事自行車運動的人數是影響家戶持有自行車的一大原因，而自行車道設施確實也會影響持有的決策。自行車的使用則以多元羅吉特模式建立短距離下之運具選擇模式，模式結果顯示若能提供自行車停車設施將提高選擇自行車的意願；通勤時若能穿輕便服裝也會促使民眾願意使用自行車，其效果甚至大於自行車停車設施，另外男性或自行車愛好者較有機會使用自行車。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | Bicycle has the advantage of economy, low pollution and convenience, and it is highly competitively with motor vehicles in short distance. Therefore, many countries regard bicycle as a means of transport to improve the urban issue. Our governments also actively promote bicycle transportation and related activities around, cycling groups grow up increasingly, and it causes the number of households holding bicycle beginning to change. However, the usage of bicycle is mostly recreation, regarding as a commuting transport is a little. For this reason, the study attempts to explore the characteristic of households holding bicycle, then build the bicycle ownership model. Additionally, to understand the feasibility of commuting bicycle in short distance for increasing bicycle usage. To further understanding the effect of set of bicycle lane, this study decided to choice Zhongshan and Daan district for study area.
According to questionnaire, the research had attained preliminary the household characteristics about bicycle, and through the stated preference for collecting the behavior of mode choice. We use possion regression to fit the bicycle ownership model, the result shows that the number of people involved in cycling is the main reason for household holding bicycle, and the set of bicycle lane affect the decision of ownership indeed. To build the mode choice by multinominal logit model analysis, the model display that the cycling park could increase the wish of choice, and wearing casual during commuting also makes people like to use bicycle, the effect is even more than the cycling facility. Male and cycling- like prefer using bicycle. | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-08T04:17:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-99-R97521529-1.pdf: 1905677 bytes, checksum: 66abef4d6846447b667142e431a901e1 (MD5) Previous issue date: 2010 | en |
| dc.description.tableofcontents | 致謝 I
中文摘要 II Abstract III 目錄 IV 表目錄 VII 圖目錄 IX 第一章 緒論 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究動機與目的 2 1.3 研究範圍 3 1.4 研究架構 5 1.5 研究流程 7 第二章 文獻回顧 8 2.1 自行車使用特性 8 2.2 車輛持有特性 18 2.3 我國自行車規劃報告 24 2.4 敘述性偏好法 29 2.4.1敘述性偏好之意義 29 2.4.2敘述性偏好之優缺點 30 2.4.3 實驗設計 31 2.4.4 敘述性偏好法之衡量尺度 34 2.5 文獻回顧總結 35 第三章 研究方法 36 3.1 持有模式方法論 36 3.1.1 卜瓦松迴歸模式 36 3.1.2 負二項迴歸模式 38 3.2 羅吉特模式之探討 40 3.2.1 理論基礎-個體選擇模式 41 3.2.2 多元羅吉特模式 42 3.2.3 模式校估與檢定 45 3.2.4 彈性分析 47 第四章 問卷設計與資料蒐集 49 4.1 問卷設計 49 4.1.1 替選方案之選取 49 4.1.2 方案屬性 50 4.1.3 方案屬性水準值訂定 51 4.1.4 問卷變數之直交設計 56 4.2 問卷內容與調查規劃 61 4.2.1 問卷內容 61 4.2.2 調查規劃 62 4.3 調查初步結果 63 4.3.1 樣本結構 63 4.3.2 受訪者社經特性與家戶資料 64 4.3.3 運具使用特性分析 67 4.3.4 自行車相關分析 69 第五章 模式校估與分析 80 5.1 自行車持有模式 80 5.1.1 不同自行車持有數家戶特性差異 80 5.1.2 自行車持有模式變數說明 83 5.1.3 自行車持有模式校估結果分析 85 5.1.4 持有模式之綜合討論 92 5.2 短距離運具選擇模式 93 5.2.1 效用函數變數說明 93 5.2.2 多元羅吉特模式校估 96 5.2.3 市場區隔模式 99 5.2.4 彈性分析 101 5.3 小結 103 第六章 結論與建議 105 6.1 結論 105 6.2 建議 107 參考文獻 109 附錄一：自行車持有與使用問卷 114 | |
| dc.language.iso | zh-TW | |
| dc.subject | 敘述性偏好 | zh_TW |
| dc.subject | 自行車持有 | zh_TW |
| dc.subject | 卜瓦松迴歸 | zh_TW |
| dc.subject | 多元羅吉特 | zh_TW |
| dc.subject | bicycle ownership | en |
| dc.subject | stated preference | en |
| dc.subject | multinominal logit | en |
| dc.subject | possion regression | en |
| dc.title | 自行車持有與使用之研究-以中山區與大安區為例 | zh_TW |
| dc.title | The Study of Bicycle Ownership and Usage
A Case of Zhongshan and Daan District | en |
| dc.type | Thesis | |
| dc.date.schoolyear | 98-2 | |
| dc.description.degree | 碩士 | |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 周榮昌,葉名山 | |
| dc.subject.keyword | 自行車持有,卜瓦松迴歸,多元羅吉特,敘述性偏好, | zh_TW |
| dc.subject.keyword | bicycle ownership,possion regression,multinominal logit,stated preference, | en |
| dc.relation.page | 116 | |
| dc.rights.note | 未授權 | |
| dc.date.accepted | 2010-07-29 | |
| dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
| dc.contributor.author-dept | 土木工程學研究所 | zh_TW |
| 顯示於系所單位： | 土木工程學系 | |
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