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DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.advisor | 吳學良 | |
dc.contributor.author | Shingai Hiroki | en |
dc.contributor.author | 真貝陽樹 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-06-08T03:33:06Z | - |
dc.date.copyright | 2019-08-18 | |
dc.date.issued | 2019 | |
dc.date.submitted | 2019-08-07 | |
dc.identifier.citation | 中文文獻:
1.喬均等,2014,企業核心競爭力研究:基於江蘇沿江企業實證分析的報告。 2.張維麟,2002,技術移轉方式與文化差異對移轉績效之影響研究,第23頁。 3.林金面,2018,營建管理學。 4.沈佑貞,2019,營造產業參與政府公共工程之策略分析-以國內五家廠商為例,第105頁~第120頁。 5.行政院公共工程委員會,工程採購實務簡介。 6.全國法規資料庫,政府採購法,https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=A0030057。 7.中華徵信所網站,http://www.credit.com.tw/NewCreditOnline/Epaper/IndustrialSubjectContent.aspx?sn=212&unit=124。 8.林進南,2018,我國營造業景氣之現況與展望 (今日合庫)。 9.內政部營建署,2016,中華民國103年營造業經濟概況調查報告第80頁。 10.林柏君,2018,我國營造業之發展現況與趨勢,第45頁。 11.內政部營建署,營建統計資訊。 12.內政部營建署,2018,中華民國106年營造業經濟概況調查報告第52頁。 13.行政院公共工程委員會,https://www.pcc.gov.tw/Content_List.aspx?n=16D7DECD4329DFFC。 14.林同安、邱必洙、王春生、楊耀祖、梅世宏,2014,捷運技術半年刊第49期,第241頁~第245頁。 15.張明銓,2006,國際聯合承攬商內部技術移轉之研究-以高雄捷運潛盾隧道工法為例,第55頁。 16.台灣電力,2017,台電月刊- 659期 鑽機地心齊交會 開啟電網新紀元。 17.張明銓,2006,國際聯合承攬上內部技術移轉之研究,第50頁~第54頁。 18.辜雅貞,2004,營建聯合承攬出資比例分析模型有彙整各種聯合承攬的特性,第7頁~第10頁。 19.楊志宏,2005,聯合承攬策略模式構成之研究以台灣高速鐵路工程為例,第14頁~第15頁。 20.黃尚文,2000,台灣與日本建築營造業供應鏈管理之研究,第41頁,第63頁。 21.古秋雄,2000,台灣大型營造業經營策略之研究-以個案公司為例,第164頁。 日文文獻: 1.嶋田毅,2017,グロービス電子出版,「ケイパビリティ」と「コア・コンピタンス」、その違いとは?。 2.㈳発明協会アジア太平洋工業所有権センター,2011,技術移転とライセンシング,第2頁。 3.福島和伸,2013,中国の日系企業によるサプライチェーン上流に向かう技術スピルオーバーの効果と動向、第2頁~第4頁。 4.日本国土交通省総合政策局情報政策課建設経済統計調査室,2018,平成30年建設投資見通し。 5.一般社団法人 海外建設協会、海外建設受注の地域別推移,2018,https://www.ocaji.or.jp/overseas_contract/#anchor2。 6.古坂修三,2018,建築コスト研究No.100。 7.日本国土交通省砂防部,日本の地形。 8.応用地質,2000,台湾の地質とテクトニクス。 9.日本建設業連合会,2008,建設業の現状,第14頁。 10.RICE 一般財団法人建設経済研究所,2016,建設経済レポートNo.66第349頁。 | |
dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/21403 | - |
dc.description.abstract | 營建業為國家產業的火車頭。該產業在行政院主計總處:行業標準分類(第10次修訂、中華民國105年1月)中,歸納營建工程業。此行業標準定義:營建工程業為從事建築及土木工程之興建、改建、修繕等及其專門營造之行業。一般而言,土木工程業定義涵蓋從事道路、橋梁、公用事業設施、港埠等土木工程興建、改建、修繕等行業。換言之,土木工程的角色是擴充充實社會管道以及預防災害。舉例來說:捷運興建工程、高速公路興建工程、下水道污水系統工程,離岸風力發電廠等皆為維持提升人類生活便利性、商業活動上不可或缺的。在台灣,早期由八田與一主導進行之嘉南大圳、武界水壩等皆屬土木工程。在日本,豐臣秀吉主導興建之大阪城堡相關事業、德川家康主導建造之江戶城堡建築工程以及東京都建立相關事業亦屬土木工程範疇。土木工程扮演支撐國家經濟的角色。由於營建工程屬傳統行業,創新的速度與其他行業相比之下較慢,非得投入大規模人力不可。也就是說,土木工程是創造就業機會最基礎的產業之一。
現代,全球大型營建公司積極的擴大海外營業,使各國營建市場的競爭日益激烈。即便營建公司有技術面的競爭優勢亦不見得成功海外化。尖峰期在台灣營建土木市場十幾家日本營建公司進入台灣市場。不過,現在幾乎都退場市場的狀態。本論文探討過去日本營建公司為何要推出台灣營建業土木市場,為成功營運該如何進入台灣營建業土木市場。 | zh_TW |
dc.description.abstract | The construction is the driving force of the national economy.
According to the Construction and Engineering industry definition; this industry contain building works, civil works, Improvement works, Renovating works, etc. Generally speaking, civil works include Road construction, Bridge construction, Public facility construction, etc. Civil works improving infrastructure and preventing disasters. For example, construct MRT, Highway, Sewerage, Offshore wind firm, these could improve human‘s life and necessary for the company commercial activities. In early Taiwan, Mr.Yoichi HATTA promoted Kanan Irrigation System, Bukai Dam Project. In Japan, Hideyoshi TOYOTOMI promoted to build Osaka Castle, Ieyasu TOKUGAWA promoted to construct Edo Castle with related civil works. The country's economy situation of country is supported by civil works. Civil works need the lots of human power since the product is customizing, so civil works could provide lots of job opportunity. Now, Global construction firm's goes overseas positively. However, even if they have high technology, not always successful. More than 10 Japanese construction firm's have ever into the Taiwanese Civil market in peak time, but now almost all Japanese construction firm's exited the market. This study is in order to make sure why the Japanese construction firm's exited Taiwanese civil market and which is the best entry mode into Taiwanese Civil market for Japanese construction firm's. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-08T03:33:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-108-P06e41028-1.pdf: 1920157 bytes, checksum: 00fcebf74010285440040fcfe172c672 (MD5) Previous issue date: 2019 | en |
dc.description.tableofcontents | 口試委員會審定書i
誌謝ii 中文摘要 iii ABSTRACT iv 圖目錄 Ⅰ 表目錄 Ⅱ 第1章 緒論 1 1-1研究動機 1 1-2研究目的及範圍 2 1-3研究方法 4 1-4研究流程 4 第2章 文獻回顧 7 2-1.營建業的產業特性相關資料 7 2-2.各國營建業土木工程市場現況分析相關資料 7 2-3.核心能力與產業競爭存在劣勢 7 2-4.技術移轉(技術擴散) 11 2-5.進入模式 12 2-6.投機主義 12 2-7.不完全契約理論 13 第3章 營建業產業特性 14 3-1.產業特性探討 14 3-2.投標制 17 3-3.最有利標 18 3-4.許可制 19 第4章 日本與台灣營建業土木市場現況 21 4-1.日本營建業整體市場 21 4-2.日本營建業土木市場 22 4-3.日本國內營建公司家數與競爭程度 23 4-4.日本營建公司的國際化 25 4-5.台灣營建業市場 28 4-6.台灣營建業土木市場 30 4-7.台灣國內廠商數與競爭程度 31 4-8.最有利標的影響 33 4-9.小結 35 第5章 各國營建公司的競爭優勢與劣勢 39 5-1.日本營建公司的競爭優勢與劣勢 39 5-2.台灣營建公司的競爭優勢與劣勢 45 5-3.日本營建公司的核心能力應用於台灣市場的可行性 51 5-4.日本營建公司在台灣市場的現況 53 5-5.小結 54 第6章 日本營建公司在台灣營建市場之進入模式 58 6-1.日本營建公司有無辦法獨立價格競爭力(克服缺點) 58 6-2.技術保護案例 64 6-3:小結 68 6-4.理想進入模式 70 第7章 結論與建議 74 7-1.結論 74 7-2.後續研究之建議 75 參考文獻77 附錄79 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 合約的不完整性與投機行為日本營建公司在台灣營建市場之進入模式研究(以隧道工程為例) | zh_TW |
dc.title | Contract Incompleteness and Opportunism:Study on Japanese construction firm's entry mode into Taiwanese tunnel construction market | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 107-2 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 荷世平,陳聿宏 | |
dc.subject.keyword | 日本營建公司,日本營建市場,技術移轉,進入模式,土木工程, | zh_TW |
dc.subject.keyword | Japanese Construction Market,Technology transfer,Entry mode,Civil work, | en |
dc.relation.page | 81 | |
dc.identifier.doi | 10.6342/NTU201902774 | |
dc.rights.note | 未授權 | |
dc.date.accepted | 2019-08-07 | |
dc.contributor.author-college | 進修推廣學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 事業經營碩士在職學位學程 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 事業經營碩士在職學位學程 |
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