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DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.advisor | 曾惠斌(Hui-Ping Tserng) | |
dc.contributor.author | Li-han Chen | en |
dc.contributor.author | 陳立翰 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-05-20T21:23:37Z | - |
dc.date.available | 2015-09-09 | |
dc.date.available | 2021-05-20T21:23:37Z | - |
dc.date.copyright | 2010-08-24 | |
dc.date.issued | 2010 | |
dc.date.submitted | 2010-08-20 | |
dc.identifier.citation | 期刊論文:
1. Ahuja, V. a. (2004). Project Scheduling and Mornitoring: current research status. Construction Innovation 4 , pp. 19-31. 2. Artigues, C. a. (2000). A polynomial activity insertion algorithm in a multi-resource schedule with cumulative constraints and multiple mode. Elsevier Science Bv., 127 , pp. 394-407. 3. Artigues, C. (2003). Insertion techniques for static and dynamic resource-constrained project scheduling. European Journal of Operation Research , pp. 249–267. 4. Briand, C. (2009). A New Any-Order Schedule Generation Scheme for Resource-Constrained Project Scheduling. RAIRO Operation Research , pp. 297-308. 5. Brucker, P. A. (1999). Resource-constrained project scheduling: Notation, classification, models, and methods. European Journal of Operational Research, 112(1) , pp. 3-41. 6. Harris, R. B. (1998). Scheduling projects with repeating activities. Journal of Construction Engineering and Management-Asce 124(4) , pp. 269-278. 7. KallantzisAlexandros, SoldatosJohn, & LambropoulosSergios. (July, 2007). Linear versus Network Scheduling: A Critical Path Comparison. Journal of Construction Engineering and Management, pp. 483-491. 8. Lin, P. H. (2004). Automated construction of the Paghuashan tunnel for Taiwan high speed rail(THSR) project. 21st International Symposium on Automation and Robotic in Construction . 9. Mattila.G.Kris, & Abraham.M.Dulcy. (June, 1998). Resource Leveling of Linear Schedules Using Integer Linear Programming. Journal of Construction Engneering and Management, pp. 232-244. 10. 林以恆、王隆昌等. (2009). 改良CPM/LOB工程進度管理方法之研究. 營建工程與管理學術研討會, (頁 8) 11. 傅子仁、許建宏. (1997). 長隧道鑽炸工法施工技術之探討. 隧道工程技術、機具與工法研討會, (頁 3-1 ~ 3-21). 12. 洪五爵. (2006). 建築工程施工計畫書章節探討之研究. 台灣大學土木工程學研究所碩士論文. 13. 孫國勛. (2005). 工作群組式重複性專案排程與最佳化模式之研究. 國立中央大學土木工程學研究所博士論文. 14. 張敬廉. (2001). 網圖模組於大型公共工程主辦機關進度管理之應用. 國立交通大學土木工程研究所碩士論文. 15. 趙福國. (2007). 重複性排程法應用於營建工程之探討. 中華大學土木與工程資訊學系碩士論文. 16. 黃价成. (2006). 時程管理體系整合作法. 國立成功大學土木工程學研究所碩士論文. 17. 藍啟榮. (2004). 橋梁施工支撐先進工法與全垮預祝掉裝工法成本之比較--以台灣高鐵為例. 朝陽科技大學營建工程系碩士論文. 18. 蘇文彬. (2006). 進度管理技術彙整之研究. 國立交通大學土木工程所碩士論文. 書籍部分: 19. Cooke, B., & Williams, P. (2004). Construction planning, programming, and control. 20. Korea Development Institute. (2008). Standard Guild-Line for Pre-feasibility of road and rail-way construction. 21. Project Management Institute. (2004). A Guide to the Project Management Body of Knowledge. Four Campus Boulevard, Newtown Square, USA. 22. 呂芳森等. (2006). 北宜高速公路興建專及技術版III隧道工程篇. 台灣國道工程局. 23. 林耀煌. (1996). 營建工程施工規劃與管理控制. 長松出版社. 24. 高聰忠. (2009). 高速鐵路工程案例研討(1)-主計畫時程. 研究報告: 25. (Hons)Ollis. BEngStephen. (November, 2009). LINE OF BALANCE PROGRAMME 26. Sherikant, D. R. (2006). Different Type of Construction Management Technique. 網路資料: 27. Chartered Institute of Building(CIOB). (2008). Managing the Risk of Delayed Completion of 21st Centur. America. 28. Northwest Controlling Corporation. (2008). QEI Exec Project Management Software: Time Chainage Diagram . Retrieved 10 2009, from Project Management Software - Time Chainage Diagram : http://www.noweco.com/qei/qeie08.htm 29. PCF( http://www.pcfltd.co.uk). (November, 2009). Time Chianage Charts- A Management Guild. 30. TiLoS. (May, 2010). Linear scheduling. Retrieved 6 2010, from Linear project-TILOS: http://www.tilos.org/tilos_overview.htm 31. 台灣高速鐵路公司. (2008年12月). 台灣高鐵. 2008年12月 擷取自 http://thsrc.com.tw | |
dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/10363 | - |
dc.description.abstract | 台灣高鐵是一個嶄新而對全台影響甚鉅的重大交通工程,並具有線性排程的工程特性。而要掌握此類重大工程的興建時程,可以藉由幾個常見的排程手法,但是文獻結論顯示,這些早期汎用的規劃手法都有一些缺憾,而想要完好的掌握整體的興建時程,以及能使得規劃的成果在往後的興建過程中能被一貫的使用,這兩個需求必要而急迫,因此藉由比較之後,本研究引進一個新的規劃排程手法:時間-歷程關係圖,來達成這些需求。
本研究之目的在於引進一個新的排程輸出結果,並研究其背景理論及詳細操作步驟,以提供國內外相關大型線性工程專案工程業主,在遭遇相關工程專案時,對於工程之關鍵流程以及時程有整體性的概念及完善的掌握。 因此本研究以台灣高速鐵路工程為範例,經過相關文獻資料蒐集歸納,結合平衡線法與要徑法,建構一個合於規劃相關大型工程的期程模型-LBCPM,並由實際高鐵規劃資料予以實證,以確立能配合規劃結果:時間-歷程關係圖,而能供於世界上大型工程規劃時之使用參考。 本研究可以具體的讓高速鐵路工程的相關大型工程規劃者,藉由研究成果規劃出一個更完善的主計劃時程圖,亦可使各工程業主對高速鐵路興建專案之總體時程特性全盤的瞭解及對規劃時程做有效掌控。 | zh_TW |
dc.description.abstract | Taiwan High Speed Rail Construction (THSRC) is a mega-project of civil engineering which affected whole Taiwan significantly. And the THSCR project has a characteristic of linear scheduling. To control the construction timetable of these major projects, we can approach it by some basic scheduling methods. But from the literature review, these basic methods are not perfect in some aspects.
Though these two requirements are indispensible and urgent: to take good control of timetable and to make the conclusion of planning can be employed through all lifetime of construction, we introduced the Time-Chainage Diagram to accomplish these requirements by comparison in this research. The purposes of this research are trying to introduce a new scheduling outcome, develop its background theory and set up the operation steps in detail. In this research, we combined Critical Path Method and Line of Balance to develop a scheduling model – LBCPM in recommendations of literature review. And we certificated the model by real data in planning phase of THSRC. We believe the scheduling outcome:Time-Chainage Diagram can offer a reference in the planning phase to the owners in the world through our model:LBCPM. We believe this research can offer both construction information to the mega-project owner in the world: integral concept of critical path and perfect control of timetable. And though our research, it always a perfect master-plan could be programmed. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-05-20T21:23:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-99-R97521712-1.pdf: 15453960 bytes, checksum: 5620285bd7ad1eea9be45871e52028a9 (MD5) Previous issue date: 2010 | en |
dc.description.tableofcontents | 口試委員審訂書 i
致謝 ii 摘要 iv Abstract v 目錄 I 圖目錄 III 表目錄 V 第一章 緒論 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究動機 3 1.3 研究目的 7 1.4 研究範圍 8 1.5 研究方法 9 1.6 研究流程 10 第二章 文獻回顧 11 2.1 文獻回顧流程 11 2.2 排程方法概述 12 2.2.1 排程之目的與演進 12 2.2.2 排程方法之分類 13 2.2.3 排程方法探討緣由 16 2.3 排程方法論探討 18 2.3.1要徑法 18 2.3.2平衡線法 21 2.4 排程方法論之比較 28 2.5 小結 30 第三章 研究方法論 31 3.1 時間-歷程關係圖簡介 31 3.2 LBCPM 模型方法論背景 36 3.3 LBCPM 操作步驟 40 3.4 小結 44 第四章 LBCPM排程方法之建立 45 4.1 案例描述 45 4.2 標準步驟初步實證 48 4.3 小結 65 第五章 案例實證 67 5.1 實證案例描述 68 5.2 實證 72 5.3 實證小結 95 第六章 結論與建議 99 6.1 研究結論 99 6.2 建議與後續研究 102 參考文獻 104 附錄 107 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 時間-歷程關係圖在大型工程專案排程之研究--以台灣高鐵工程為例 | zh_TW |
dc.title | Applying Time-Chainage Diagram to Mega-Project Construction Scheduling: A Lesson Learned from THSRC | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 98-2 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.coadvisor | 高聰忠(Tsung-Chung Kao) | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 賴勇成,李孝安 | |
dc.subject.keyword | 台灣高鐵,時間-歷程關係圖,專案排程,線性排程,彈性, | zh_TW |
dc.subject.keyword | THSRC,Time-chainage Diagram,Project Scheduling,Linear Scheduling,Flexibility, | en |
dc.relation.page | 107 | |
dc.rights.note | 同意授權(全球公開) | |
dc.date.accepted | 2010-08-20 | |
dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 土木工程學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 土木工程學系 |
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