請用此 Handle URI 來引用此文件：
http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/103329完整後設資料紀錄
| DC 欄位 | 值 | 語言 |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 張伯茹 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Po-Ju Chang | en |
| dc.contributor.author | 楊永琦 | zh_TW |
| dc.contributor.author | Yung-Chi Yang | en |
| dc.date.accessioned | 2026-08-10T16:39:53Z | - |
| dc.date.available | 2026-08-11 | - |
| dc.date.copyright | 2026-08-10 | - |
| dc.date.issued | 2026 | - |
| dc.date.submitted | 2026-07-29 00:00:00 | - |
| dc.identifier.citation | 內政部（2013）。城鄉風貌形塑整體計畫。內政部。
田珍綺、陳威勳、高錫鉦、黃琇琳、張舜淵、鄭嘉盈（2023）。自行車通勤使用推動研議。都市交通，38（1），35–59。 白宇妏（2024）。縣市公共自行車租賃車輛調度課題研析。交通部運輸研究所。 交通部（2012）。101年運輸政策白皮書-綠運輸。交通部。 交通部（2019）。2020年運輸政策白皮書－綠運輸。交通部。 交通部（2021）。環島自行車道升級暨多元路線整合推動計畫修正計畫。交通部。 交通部統計處（2025）。113年民眾日常使用運具狀況調查摘要分析。交通部統計處。檢自：https://www.motc.gov.tw/ch/app/data/doc?id=56&module=survey&detailNo=1389089679046873088&serno=202506190000&type=s 行政院（2002）。挑戰 2008：國家發展重點計畫（2002－2007） 吳明隆（2023）。結構方程模式-amos的操作與應用（第2版）。五南。 柯景婷（2019）。行人步行及自行車共用空間規劃設計之研究—以市區通學通勤型為例。未出版之碩士論文，國立臺北大學都市計劃研究所。 科技部新竹科學工業園區管理局（2018）。新竹科學工業園區中華民國106年年報。科技部新竹科學工業園區管理局。檢自：https://www.sipa.gov.tw/file/20190617135009.pdf 高雄市政府新聞局（2021）。【202103智慧城】交通行動整合 men go卡再進化。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://takao.kcg.gov.tw/article/567 高雄市政府新聞局（2023）。全面電動化時代來臨電動公車、youbike 2.0e上路。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://takao.kcg.gov.tw/article/895 桃園市政府新聞處（2024）。桃園youbike 2.0e電輔車正式啟用 張市長：市民通勤省時更便利。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://www.tycg.gov.tw/NewsPage_Content.aspx?n=10&s=1249277 桃園市政府新聞處（2026）。桃園youbike站點成長六都第一 張市長：累積騎乘破1億，逐步建構完整綠色運輸網絡。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://news.tycg.gov.tw/News_Content.aspx?n=5016&s=1610266 國家科學及技術委員會新竹科學園區管理局（2023）。竹科YouBike 2.0 26站6月28日正式啟用。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://www.sipa.gov.tw/home.jsp?mserno=201001210001&serno=201001210002&menudata=CHINESEMENU&contlink=ap/information_1_view.jsp&dataserno=202306280002 國家科學及技術委員會新竹科學園區管理局（2024）。2023新竹科學園區年報。國家科學及技術委員會新竹科學園區管理局。檢自：https://pavo.sipa.gov.tw/sipaCa/AReport/112/CH/index.html 國家科學及技術委員會新竹科學園區管理局（2025）。2024新竹科學園區年報。國家科學及技術委員會新竹科學園區管理局。檢自：https://pavo.sipa.gov.tw/sipaCa/AReport/113/CH/index.html 國家科學及技術委員會新竹科學園區管理局（2026a）。園區歷年就業員工數之成長。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://www.sipa.gov.tw/home.jsp?serno=201006180001&mserno=201001210113&menudata=ChineseMenu&contlink=ap/statico_view.jsp&level2=Y&classserno=201002030017&dataserno=201005180005 國家科學及技術委員會新竹科學園區管理局（2026b）。管理局簡介。檢索日期：2026年6月15日。檢自：http://sipa.gov.tw/home.jsp?serno=201001210024&mserno=201001210023&menudata=ChineseMenu&contlink=content/about_1.jsp 國家發展委員會（2022）。臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明。國家發展委員會。 張勝雄（2010）。發展都市自行車運輸的另類思維與策略。運輸計劃季刊，39（4），359–380。https://doi.org/10.6402/TPJ.201012.0359 張馨文、湯珮涓（2011）。新竹科學城推動綠色運輸-自行車通勤的可行性分析。竹塹文獻雜誌，48卷，頁66–97。 教育部（2013）。體育運動政策白皮書。教育部。 陳冠儒、涂鵬斐、林致呈、林東興（2019）。計畫行為理論對大學生從事公共自行車行為意圖之探討。興大體育學刊，（18），23–36。https://doi.org/10.29874/JPENTU.201212.0002 陳品竹（2014）。臺北市公共自行車使用者意向之研究。未出版之碩士論文，國立臺灣大學。 陳禹任（2014）。應用計畫行為理論探討通勤族以自行車通勤之行為意圖-以台南市為例。未出版之碩士論文，國立成功大學交通管理科學系。 陳悅婷（2016）。新竹科學園區交通問題解決方案之規劃研究。未出版之碩士論文，中華大學行政管理學系。 陳悅婷、石振國（2015）。新竹科學園區交通問題解決方法之規劃研究。中華行政學報，（17），119–135。https://doi.org/10.6712/jcpa.201512_(17).0007 游士正（2014）。個人或結構—上班族自行車通勤之阻礙。休閒運動期刊，（13），49–61。https://www.airitilibrary.com/Article/Detail?DocID=P20110527005-201409-201512220019-201512220019-49-61 新竹市政府交通處（2017）。園區通勤新選擇！竹科引進youbike 微笑單車進駐科學園區全台首例。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://dep-traffic.hccg.gov.tw/ch/home.jsp?id=19&parentpath=&mcustomize=municipalnews_view.jsp&toolsflag=Y&dataserno=201707250008&t=MunicipalNews&mserno=201603080001 新竹市政府交通處（2025）。兌現高虹安市長增加香山區youbike站點承諾！竹市香山新增3站youbike今日啟用 邱臣遠代理市長：完善城市低碳旅遊路網。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://www.hccg.gov.tw/hccg/app/data/view?module=isfocusnews&id=30210&serno=202506100004 新竹市政府交通處（2026）。竹市YouBike「兩大突破、全國第一」締新猷！高虹安市長宣布21處新站啟用。檢索日期：6月20日。檢自：https://www.hccg.gov.tw/hccg/app/know/view?module=municipalnews&id=30210&serno=daec1d60-7ffd-4a17-b7d4-9cd84991d1d0# 新竹縣政府（2025）。竹縣youbike突破500萬人次 喜迎低碳交通新里程碑。檢索日期：6月15日。檢自：https://www.hsinchu.gov.tw/News_Content.aspx?n=153&s=277138 微笑單車股份有限公司（2026）。Youbike公共自行車各縣市營運資料。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://www.youbike.com.tw/region/main/ 解鴻年、張馨文（2011）。新竹科學城民眾使用公共自行車意願分析。建築與規劃學報，12（3），237–263。https://doi.org/10.30054/JAP.201112.0004 運點科技股份有限公司（2026）。Moovo公共自行車。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://www.ridemoovo.com/ 臺中市政府（2022）。「youbike台中好好玩路線」最夯景點出爐 嚴選4條路線一同來解鎖。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://www.taichung.gov.tw/8868/8872/9962/2116880 臺中市政府交通局（2026）。台灣美光再捐90輛youbike！ 中市交通局攜手企業打造低碳通勤城市。檢索日期：2026年6月30日。檢自：https://www.taichung.gov.tw/8868/8872/9962/3307528 臺北市政府交通局（2017）。北市擬推動騎youbike 1小時內轉乘捷運或公車者 youbike前30分鐘免費。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://dot.gov.taipei/News_Content.aspx?n=D739A9F6B5C0AB95&sms=72544237BBE4C5F6&s=3EA0D63A86DEEA3D 臺北市政府交通局（2025）。落實競選承諾！youbike免費政策引領城市邁向淨零新生活。檢索日期：2026年6月15日。檢自：https://dot.gov.taipei/News_Content.aspx?n=D739A9F6B5C0AB95&s=494EF0369E7868CE 審計部（2023）。審計部專案審計報告新竹市公共自行車租賃系統建置及營運管理情形。審計部。 Acheampong, R., & Siiba, A. (2018). Examining the determinants of utility bicycling using a socio-ecological framework: An exploratory study of the Tamale Metropolis in Northern Ghana. Journal of Transport Geography, 69, 1–10. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2018.04.004 Acheampong, R. A. (2017). Towards Sustainable Urban Transportation in Ghana: Exploring Adults’ Intention to Adopt Cycling to Work Using Theory of Planned Behaviour and Structural Equation Modelling. Transportation in Developing Economies, 3(2), 18. https://doi.org/10.1007/s40890-017-0047-8 Ajzen, I. (1985). From Intentions to Actions: A Theory of Planned Behavior. Ajzen, I. (1991). The theory of planned behavior. Organizational Behavior and Human Decision Processes, 50(2), 179–211. https://doi.org/10.1016/0749-5978(91)90020-T Bagozzi, R. P., & Yi, Y. (1988). On the evaluation of structural equation models. Journal of the academy of marketing science, 16(1), 74–94. https://doi.org/10.1007/BF02723327 Bandura, A. (1977). Self-efficacy: Toward a unifying theory of behavioral change. Psychological Review, 84(2), 191–215. https://doi.org/10.1037/0033-295X.84.2.191 Bialkova, S., Ettema, D., & Dijst, M. (2022). How do design aspects influence the attractiveness of cycling streetscapes: Results of virtual reality experiments in the Netherlands. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 162, 315–331. https://doi.org/10.1016/j.tra.2022.06.002 Bronfenbrenner, U. (1977). Toward an experimental ecology of human development. American Psychologist, 32(7), 513–531. https://doi.org/10.1037/0003-066X.32.7.513 Chen, S.-Y. (2016). Using the sustainable modified TAM and TPB to analyze the effects of perceived green value on loyalty to a public bike system. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 88, 58–72. https://doi.org/10.1016/j.tra.2016.03.008 Chen, X. (2022). Predicting College Students' Bike-Sharing Intentions Based on the Theory of Planned Behavior [Review]. Frontiers in Psychology, 13, 13, Article 836983. https://doi.org/10.3389/fpsyg.2022.836983 Christopher Westland, J. (2010). Lower bounds on sample size in structural equation modeling. Electronic Commerce Research and Applications, 9(6), 476–487. https://doi.org/10.1016/j.elerap.2010.07.003 Djokic, N., Milicevic, N., Kalas, B., Djokic, I., & Mirovic, V. (2023). E-bicycle as a green and physically active mode of transport from the aspect of students: TPB and financial incentives. International journal of environmental research and public health, 20(3), 2495. https://doi.org/10.3390/ijerph20032495 Doll, W. J., Xia, W., & Torkzadeh, G. (1994). A confirmatory factor analysis of the end-user computing satisfaction instrument. MIS quarterly, 18(4), 453–461. https://doi.org/10.2307/249524 Fishbein, M., & Ajzen, I. (1975). Belief, attitude, intention and behaviour: An introduction to theory and research (Vol. 27). Fornell, C., & Larcker, D. F. (1981). Evaluating structural equation models with unobservable variables and measurement error. Journal of marketing research, 18(1), 39–50. Gössling, S., & Choi, A. S. (2015). Transport transitions in Copenhagen: Comparing the cost of cars and bicycles. Ecological economics, 113, 106–113. https://doi.org/10.1016/j.ecolecon.2015.03.006 Hair Jr, J. F., Black, W. C., Babin, B. J., & Anderson, R. E. (2010). Multivariate data analysis. In Multivariate data analysis (pp. 785–785). Hazen, B. T., Overstreet, R. E., & Wang, Y. (2015). Predicting public bicycle adoption using the technology acceptance model. Sustainability, 7(11), 14558–14573. https://doi.org/10.3390/su71114558 Heinen, E., van Wee, B., & Maat, K. (2010). Commuting by Bicycle: An Overview of the Literature. Transport Reviews, 30(1), 59–96. https://doi.org/10.1080/01441640903187001 Hu, B., Zhong, Z., Zhang, Y., Sun, Y., Jiang, L., Dong, X., & Sun, H. (2022). Understanding the influencing factors of bicycle-sharing demand based on residents’ trips. Physica A: Statistical Mechanics and its Applications, 586, 126472. https://doi.org/10.1016/j.physa.2021.126472 Hurtubia, R., Mora, R., & Moreno, F. (2021). The role of bike sharing stations in the perception of public spaces: A stated preferences analysis. Landscape and Urban Planning, 214, 104174. https://doi.org/10.1016/j.landurbplan.2021.104174 Jayasena, M., & Samarasekara, G. (2024). Intention to Adopt Cycling using the Modified Theory of Planned Behaviour. Engineer-Journal of the Institution of Engineers Sri Lanka, 57(2), 89–98. https://doi.org/10.4038/engineer.v57i2.7615 Johnson, R. A., & Wichern, D. W. (2002). Applied multivariate statistical analysis. Kline, R. B. (2023). Principles and practice of structural equation modeling. Guilford publications. Kutela, B., Khalaf, H. M. M. B., Mihayo, M., Kidando, E., & Kitali, A. E. (2024). Examining social-demographic determinants of bike-sharing station capacity. Sustainable Futures, 8, 100274. https://doi.org/10.1016/j.sftr.2024.100274 Li, J., Shen, J., & Jia, B. (2021). Exploring intention to use shared electric bicycles by the extended theory of planned behavior. Sustainability, 13(8), 4137. https://doi.org/10.3390/su13084137 Likert, R. (1932). A technique for the measurement of attitudes. Archives of psychology. Liu, J., Chen, X., & Pei, M. (2023). Analyzing the cycling behaviors of Chinese adolescents through structural equation models. Journal of Transport & Health, 28, 10, Article 101566. https://doi.org/10.1016/j.jth.2023.101566 Lois, D., Moriano, J., & Rondinella, G. (2015). Cycle commuting intention: A model based on theory of planned behaviour and social identity. Transportation Research Part F-Traffic Psychology and Behaviour, 32, 101–113. https://doi.org/10.1016/j.trf.2015.05.003 Lyons, G., & Chatterjee, K. (2008). A human perspective on the daily commute: costs, benefits and trade‐offs. Transport Reviews, 28(2), 181–198. https://doi.org/10.1080/01441640701559484 Machavarapu, P., Ram, S., & Kant, P. (2023). Factors influencing bike share intentions of users in Indian cities: a structural equation modelling approach. Urban, Planning and Transport Research, 11(1), 38, Article 2276405. https://doi.org/10.1080/21650020.2023.2276405 Márquez, L., Cantillo, V., & Paternina-Arboleda, C. D. (2024). Hard and soft measures for motivating workers to commute by bicycle: The case of Bogota. Case Studies on Transport Policy, 18. https://doi.org/10.1016/j.cstp.2024.101299 McLeroy, K. R., Bibeau, D., Steckler, A., & Glanz, K. (1988). An ecological perspective on health promotion programs. Health education quarterly, 15(4), 351–377. Moons, I., & De Pelsmacker, P. (2015). An Extended Decomposed Theory of Planned Behaviour to Predict the Usage Intention of the Electric Car: A Multi-Group Comparison. Sustainability, 7(5), 6212–6245. https://doi.org/10.3390/su7056212 Nawrath, M., Kowarik, I., & Fischer, L. K. (2019). The influence of green streets on cycling behavior in European cities. Landscape and Urban Planning, 190, 103598. https://doi.org/10.1016/j.landurbplan.2019.103598 Ospina, J. P., Duque, J. C., Botero-Fernández, V., & Brussel, M. (2022). Understanding the effect of sociodemographic, natural and built environment factors on cycling accessibility. Journal of Transport Geography, 102, 103386. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2022.103386 Papendieck, P., König, A., & Schuppan, J. (2023). Understanding intention to use bike sharing systems in urban areas in Germany: A mixed-methods analysis. Transportation Research Procedia, 72, 2221–2228. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2023.11.709 Pucher, J., Buehler, R., Bassett, D. R., & Dannenberg, A. L. (2010). Walking and cycling to health: a comparative analysis of city, state, and international data. American journal of public health, 100(10), 1986–1992. Rhemtulla, M., Brosseau-Liard, P., & Savalei, V. (2012). When can categorical variables be treated as continuous? A comparison of robust continuous and categorical SEM estimation methods under suboptimal conditions. Psychol Methods, 17(3), 354–373. https://doi.org/10.1037/a0029315 Rigdon, E. E. (1995). A Necessary and Sufficient Identification Rule for Structural Models Estimated in Practice. Multivariate Behavioral Research, 30(3), 359–383. https://doi.org/10.1207/s15327906mbr3003_4 Saidla, K., Willberg, E., Vallejo, B., Silm, S., & Poom, A. (2025). Policy for bike share success in cities big and small: Bike share as public transport in Helsinki, Finland, and Tartu, Estonia. Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 34, 101673. https://doi.org/10.1016/j.trip.2025.101673 Shaaban, K. (2020). Why don’t people ride bicycles in high-income developing countries, and can bike-sharing be the solution? The case of Qatar. Sustainability, 12(4), 1693. https://doi.org/10.3390/su12041693 Sharma, B. (2016). A focus on reliability in developmental research through Cronbach’s Alpha among medical, dental and paramedical professionals. Asian Pacific Journal of Health Sciences, 3(4), 271–278. https://doi.org/10.21276/apjhs.2016.3.4.43 Stefansdottir, H. (2014). A theoretical perspective on how bicycle commuters might experience aesthetic features of urban space. Journal of urban design, 19(4), 496–510. Streiner, D. L. (2003). Starting at the beginning: An introduction to coefficient alpha and internal consistency. JOURNAL OF PERSONALITY ASSESSMENT, 80(1), 99–103. https://doi.org/10.1207/S15327752JPA8001_18 Sulikova, S., & Brand, C. (2021). Investigating what makes people walk or cycle using a socio-ecological approach in seven European cities. Transportation research part F: traffic psychology and behaviour, 83, 351–381. https://doi.org/10.1016/j.trf.2021.10.008 Taylor, S., & Todd, P. A. (1995). Understanding Information Technology Usage:A Test of Competing Models. Information Systems Research, 6(2), 144–176. https://doi.org/10.1287/isre.6.2.144 Troped, P. J., Brenner, P. S., & Wilson, J. S. (2023). Associations between the built and social environment and bike share, physical activity, and overall cycling among adults from Boston neighborhoods. Journal of Transport & Health, 31, 101629. https://doi.org/10.1016/j.jth.2023.101629 Wang, S., & Xu, Z. (2025). Analysis of technology acceptance and planned behavior of using shared E-biked to support the sustainable transportation development goal in smart cities. Frontiers in Psychology, 16, 12, Article 1551522. https://doi.org/10.3389/fpsyg.2025.1551522 Wisutwattanasak, P., Watcharamaisakul, F., Banyong, C., Chantaratang, A., Champahom, T., Ratanavaraha, V., & Jomnonkwao, S. (2025). Promoting electric bicycle sharing for older residents in regional areas: Multilevel structural equation modeling insights. Research in Transportation Business & Management, 61, 101399. https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2025.101399 Zare, P., Leao, S., Gudes, O., & Pettit, C. (2024). A simple agent-based model for planning for bicycling: Simulation of bicyclists' movements in urban environments. Computers, Environment and Urban Systems, 108, 102059. https://doi.org/10.1016/j.compenvurbsys.2023.102059 | - |
| dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/103329 | - |
| dc.description.abstract | 隨著低碳運輸與永續都市發展受到重視，公共自行車逐漸成為都市短距離移動、公共運輸接駁與通勤旅次的重要交通工具。然而，通勤者是否願意使用公共自行車，並非僅受系統建置與站點配置影響，也與使用者之態度、外部支持、騎乘能力信心、道路環境阻礙及使用經驗有關。本研究以新竹科學園區通勤者為研究對象，結合計畫行為理論、理性行為理論、社會生態模型理論與分解式計畫行為理論，建構公共自行車使用意圖模型。
本研究採問卷調查法進行資料蒐集，共取得300份有效問卷，並以結構方程模型進行信效度分析、模型適配度檢定與路徑分析。研究結果顯示，態度、主觀規範與知覺行為控制皆對公共自行車使用意圖具有顯著正向影響，其中以態度之影響最大(β=0.529)，其次為主觀規範(β=0.412)與知覺行為控制(β=0.233)。此外，外在感知阻礙對使用意圖具有顯著負向影響(β=-0.313)，顯示交通流量大、自行車道受阻、車速過快與危險道路交叉口等因素，可能降低通勤者使用公共自行車之意願；外在感知支持對使用意圖之影響則未達顯著水準。 進一步分析發現，象徵與情感效益最能反映態度構面，人際因素與制度因素最能反映主觀規範構面，安全操控能力與車流中騎乘能力則較能反映知覺行為控制構面。此外，公共自行車使用經驗是影響範圍最廣之背景因素，不僅能提升態度、主觀規範、知覺行為控制與使用意圖，也能降低外在感知阻礙。 綜合而言，本研究建議未來新竹科學園區推動公共自行車時，應強化公共自行車正面形象與情感認同，建立企業與園區低碳通勤文化，提升使用者騎乘能力信心，降低道路交通阻礙，並增加初次使用與試乘機會，以促進公共自行車作為園區低碳通勤工具之發展。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | With the growing emphasis on low-carbon transportation and sustainable urban development, public bicycles have become an important mode for short-distance mobility, public transit connection, and commuting. This study focuses on commuters in Hsinchu Science Park and integrates the Theory of Planned Behavior, the Theory of Reasoned Action, the Socio-Ecological Model, and the Decomposed Theory of Planned Behavior to examine factors influencing public bicycle usage intention.
A questionnaire survey was conducted, and 300 valid responses were collected. Structural equation modeling was used for reliability and validity analysis, model fit assessment, and path analysis. The results show that attitude, subjective norm, and perceived behavioral control have significant positive effects on public bicycle usage intention. Among them, attitude has the strongest effect (β=0.529), followed by subjective norm (β=0.412) and perceived behavioral control (β=0.233). Perceived external barriers have a significant negative effect on usage intention (β=-0.313), while perceived external support does not show a significant effect. Further analysis indicates that symbolic and affective benefits best represent attitude, interpersonal and institutional factors best represent subjective norm, and safe handling ability and cycling ability in traffic best represent perceived behavioral control. In addition, prior public bicycle usage experience positively influences attitude, subjective norm, perceived behavioral control, and usage intention, while reducing perceived external barriers. Overall, this study suggests that future public bicycle promotion in Hsinchu Science Park should strengthen the positive image of public bicycles, build a low-carbon commuting culture, enhance users’ confidence in cycling, reduce road traffic barriers, and increase opportunities for first-time use and trial riding. | en |
| dc.description.provenance | Submitted by admin ntu (admin@lib.ntu.edu.tw) on 2026-08-10T16:39:53Z No. of bitstreams: 0 | en |
| dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2026-08-10T16:39:53Z (GMT). No. of bitstreams: 0 | en |
| dc.description.tableofcontents | 致謝 i
摘要 ii Abstract iii 目次 v 圖次 vii 表次 ix 第一章 前言 1 第一節 研究緣起 1 第二節 研究目的 3 第三節 研究問題 4 第二章 文獻回顧 5 第一節 自行車政策沿革 5 第二節 公共自行車的發展 10 第三節 通勤行為的意涵 16 第四節 行為意圖理論模型發展 21 第五節 文獻小結 30 第三章 研究方法 31 第一節 研究流程 31 第二節 研究架構 33 第三節 研究假設 36 第四節 研究問項設計 39 第五節 研究設計 49 第六節 資料分析方法與流程 53 第四章 研究結果 59 第一節 信度分析 59 第二節 標準化因素負荷量檢定 62 第三節 驗證性因素分析 63 第四節 模型適配度分析 65 第五節 人口統計與樣本分布 67 第六節 觀察變項敘述性統計分析 69 第七節 結構方程模型分析 77 第五章 結論與建議 91 第一節 研究結論 91 第二節 實務與政策建議 97 第三節 研究限制與建議 106 第四節 研究貢獻 109 第六章 參考文獻 113 附錄一 預試問卷 125 附錄二 正式問卷 129 | - |
| dc.language.iso | zh_TW | - |
| dc.subject | 公共自行車 | - |
| dc.subject | 行為意圖 | - |
| dc.subject | 計畫行為理論 | - |
| dc.subject | 通勤行為 | - |
| dc.subject | 外在感知阻礙 | - |
| dc.subject | 新竹科學園區 | - |
| dc.subject | 結構方程模型 | - |
| dc.subject | public bicycle | - |
| dc.subject | behavioral intention | - |
| dc.subject | Theory of Planned Behavior | - |
| dc.subject | commuting behavior | - |
| dc.subject | perceived external barriers | - |
| dc.subject | Hsinchu Science Park | - |
| dc.subject | structural equation modeling | - |
| dc.title | 以計畫行為理論探討通勤族選擇公共自行車之研究： 以新竹科學園區為例 | zh_TW |
| dc.title | A Study on Commuters’ Intentions to Adopt Public Bicycles Based on the Theory of Planned Behavior: The Case of Hsinchu Science Park | en |
| dc.type | Thesis | - |
| dc.date.schoolyear | 114-2 | - |
| dc.description.degree | 碩士 | - |
| dc.contributor.oralexamcommittee | 林晏州;張俊彥;沈立;曾碩文 | zh_TW |
| dc.contributor.oralexamcommittee | Yann-Jou Lin;Chun-Yen Chang;Li Shen;Shuo-Wen Tseng | en |
| dc.subject.keyword | 公共自行車; 行為意圖; 計畫行為理論; 通勤行為; 外在感知阻礙; 新竹科學園區; 結構方程模型 | zh_TW |
| dc.subject.keyword | public bicycle; behavioral intention; Theory of Planned Behavior; commuting behavior; perceived external barriers; Hsinchu Science Park; structural equation modeling | en |
| dc.relation.page | 131 | - |
| dc.identifier.doi | 10.6342/NTU202602793 | - |
| dc.rights.note | 同意授權(限校園內公開) | - |
| dc.date.accepted | 2026-07-30 | - |
| dc.contributor.author-college | 生物資源暨農學院 | - |
| dc.contributor.author-dept | 園藝暨景觀學系 | - |
| dc.date.embargo-lift | 2028-07-29 | - |
| 顯示於系所單位： | 園藝暨景觀學系 | |
文件中的檔案：
| 檔案 | 大小 | 格式 | |
|---|---|---|---|
| ntu-114-2.pdf 未授權公開取用 | 2.49 MB | Adobe PDF | 檢視/開啟 |
系統中的文件，除了特別指名其著作權條款之外，均受到著作權保護，並且保留所有的權利。