請用此 Handle URI 來引用此文件:
http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/10209
完整後設資料紀錄
DC 欄位 | 值 | 語言 |
---|---|---|
dc.contributor.advisor | 廖慶隆(Ching-Lung Liao) | |
dc.contributor.author | Pey-Ru Hou | en |
dc.contributor.author | 侯佩如 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-05-20T21:10:19Z | - |
dc.date.available | 2014-02-25 | |
dc.date.available | 2021-05-20T21:10:19Z | - |
dc.date.copyright | 2011-02-25 | |
dc.date.issued | 2011 | |
dc.date.submitted | 2011-02-21 | |
dc.identifier.citation | 1. Alexander P Groh, ”The Valuation of Tax Shields Induced by Asset Step-Ups in Corporate Acquisitions”, Christoph Henseleit. Review of Business. Jamaica: Fall 2009. Vol. 30, Iss. 1; p. 17 (16 pages)
2. Antonio Sanchez Solino and Jose M. Vassallo,”Using Public-Private Partnerships to Expand Subways: Madrid-Barajas International Airport Case Study”, Journal of Management in Engineering ©ACSE/January 2009, pp21-39 3. Chang, Luh-Maan, and Chen, Po-Han, “BOT Financial Model: Taiwan High Speed Rail Case”, Journal of Construction Engineering and Management, ©ACSE , Vol. 127 No.3, May/Junel 2001, pp.214-222 4. Donald R Epley, ”Value is Lower when Depreciation is an Operating Expense: A Current Issue”, Real Estate Issues. Chicago: Spring 2010. Vol. 35, Iss. 1; p. 20 (5 pages) 5. George C Bitros, ”The theorem of proportionality in contemporary capital theory: An assessment of its applicability”, Journal of Economic and Social Measurement. Amsterdam: 2010. Vol. 35, Iss. 1/2; p. 1 6. Liao, Ching Lung,”Two in race for High Speed Concession”, Railway Gazette International,v153,n10,p681,683-684,Reed Bus Inf Ltd,Sutton.(1997.10) 7. Jingfeng Yuan; Miroslaw J. Skibniewski; Qiming Li; and Lei Zheng, “Performance Objectives Selection Model in Public-Private Partnership Projects Based on the Perspective of Stakeholders”, Journal of Management in Engineering ©ACSE / April 2010, pp98 8. Matthew Knittel, ”SMALL BUSINESS UTILIZATION OF ACCELERATED TAX DEPRECIATION: SECTION 179 EXPENSING AND BONUS DEPRECIATION”, National Tax Association - Tax Institute of America. Proceedings of the Annual Conference on Taxation. Washington: 2005. p. 273 (14 pages) 9. Scott B Jackson, ”The Effect of Firms' Depreciation Method Choice on Managers' Capital Investment Decisions”, The Accounting Review. Sarasota: Mar 2008. Vol. 83, Iss. 2; p. 351 (26 pages) 10. Sok-Hyon Kang, Yuping Zhao. “Information Content and Value Relevance of Depreciation: A Cross-Industry Analysis”, The Accounting Review. Sarasota: Jan 2010. Vol. 85, Iss. 1; p. 227-260 (34 pages) 11. Thomas M. Brinker, Jr., “Accounting and Taxation”, MAY 2004 Journal of Financial Service Professionals, Page 14 12. Zayed, T. M., and Chang, L. M., “Prototype Model for Build Operate Transfer (BOT) Risk Assessment”, Journal of Management in Engineering, ©ACSE , Vol. 18 No.1, January 2002, pp.7-16 13. Bel, Germa; Foote, John. 'Tolls, Terms and Public Interest in Road Concessions Privatization: A Comparative Analysis of Recent Transactions in the USA and France', Transport Reviews, May 2009, Vol. 29, No.Issue 3, 397–413 14. Dr.A,商業週刊1201期(2010.11.29-2010.12.05),P34,2010 15. James M. Buchanan著,平新喬、莫扶民譯,自由•市場與國家(Liberty, Market and State),五南圖書出版,台北市,1991 16. John Sak'e Gamles著,王聿修、陽明炤譯,人錢貨,新世紀出版社,香港,1953 17. Robert A. Peters著,丁文拯譯,投資報酬率-實際理論與創新應用,協志工業叢書,台北市,p11,1978 18. 上市辦法之國內公司申請標準,臺灣證券交易所,2011年2月http://www.twse.com.tw/ch/listed/listing_process/apply_standars.php 19. 中華民國國家建設六年計畫-交通建設部分(綜合本),交通部,p3 & p18,1992 20. 中央銀行:中華民國公民營企業資金狀況調查結果報告 http://www.cbc.gov.tw 2010年11月 21. 中華經濟研究院,SARS對中小企業之影響,經濟部中小企業處,台北市,2004 22. 中小企業金融年報,省屬行庫中小企業聯合輔導中心主編,台北市,1983-1989 23. 王保章,BOT模式特許權合約與風險管理之研究-以民間機構之觀點,林能白•徐小波•廖咸興指導,國立台灣大學商學研究所碩士論文,台北市,1997 24. 王博,最新銀行經營實務,五南圖書出版,1993 25. 弗勒著,黃澹哉譯,資本的折舊,台灣商務,台北市,1968 26. 台灣高速鐵路企業聯盟,投資計畫書-財務計畫,台北市,1997 27. 台灣高速鐵路股份有限公司http://www.thsrc.com.tw/tc/ , 2010年3月、2010年11月、民2011年2月 28. 台北市政府建設局,內科奇蹟,台北市,2006 29. 交通部高速鐵路工程局九十八年年報,交通部高速鐵路工程局,台北市,2010 30. 交通部高速鐵路工程局http://www.hsr.gov.tw, 2010年3月、2011年2月 31. 交通部高速鐵路工程局,徵求民間機構參與興建曁營運台灣南北高速鐵路申請須知暨補充資料彙訂本,1997年9月 32. 交通部運輸研究所,95年台灣地區運輸系統現況及能量分析,2008年6月 33. 合作金庫調查研究室,銀行員經濟知識,台北市,1997 34. 朱龍光,固定資產重估價之研究,大同書局,台北市,1960 35. 行政院經濟建設委員會管考處,100年度公共建設應加強民間投資,發布日期:2010-03-05 http://www.cepd.gov.tw/m1.aspx?sNo=0013246 36. 行政院經濟建設委員會,中長期資金運用,發布日期:2007-03-07 http://www.cepd.gov.tw/m1.aspx?sNo=0001670, 中長期資金運用利率自本(98)年10月20日起調降, http://www.cepd.gov.tw/m1.aspx?sNo=0012449 37. 谷月涵,投機到投資,商周出版,台北市,p.73,2003 38. 余文彬,資產重估價,五南圖書出版,台北市,p26,2004 39. 何顯重,銀行放款實務,三益出版社,台北市,1966 40. 沙燕昌,公用事業費率與資本形成,聯經,台北市,1987 41. 林雪花,公共建設計畫財務計畫編製-民間辦理之財務計畫,交通部高速鐵路工程局 42. 邱炳雲,公司理財技巧-企業的資金管理,現代管理月刊雜誌社,台北市,1986 43. 政府主計處2007年社會指標統計表及歷年專題探討,資訊通信科技發展概況 44. 周政良,銀行對企業中長期放款利率加碼決定因素之實證研究,劉啟群指導,國立台灣大學會計學研究所碩士論文,台北市,2000 45. 國立大學校院校務基金固定資產折舊方法變更實施計畫書(核定版) 46. 徐景亮,一般公認會計原則詮釋,中華民國公司組織研究發展學會,台北市,1984 47. 陳永祥、洪德旋、劉玉山、馬秀如、黃武次、李炳南,台灣高鐵BOT策略與執行成效之檢討專案調查研究報告,監察院,台北,2010 48. 陳榮三,郵政儲金利率風險管理之研究,黃達業指導,國立台灣大學財務金融學研究所碩士論文,台北市,2003 49. 陳錦村,商業銀行財務比率之特性,台北銀行經濟研究室,台北,民84年 50. 郭恆慶,金融市場,前程文化事業,台北縣,2007 51. 理律法律事務所暨顧問團隊,行政院經濟建設委員會委託研究計畫-國道高速公路民營化相關議題研究案期末報告,行政院經濟建設委員會,2004 52. 黃柱權,公司理財技巧-流動資金的融通問題,現代管理月刊雜誌社,台北市,p.27,1986 53. 張准,簡析美國鐵路建設的成功,中國,http://qkzz.net 54. 張鈞,公司理財技巧-中小企業的財務診斷與改善對策,現代管理月刊雜誌社,台北市,1986 55. 張孟元,無形資產中技術價值「影響因素與評估模式」之硏究 : 以「資訊科技相關技術」為例,劉江彬•劉文卿指導,國立政治大學資訊管理硏究所,2001 56. 許光華,專案融資風險之評估與分析 : 台灣高鐵BOT計畫個案硏究,陳文華指導,國立臺灣大學商學硏究所博士論文,2000 57. 彭武松,風險管理下之舉債經營,林煜宗指導,國立台灣大學商學硏究所碩士論文,台北市,1985 58. 彭百顯等,透視民營化瓶頸,財團法人新社會基金會,台北市,P.36,2004 59. 葉松條,公司理財技巧-中小企業如何靈活運用融資,現代管理月刊雜誌社,台北市,p.322,1986 60. 摩根富林明證券投資顧問股份有限公司,全球市場報告,2008 61. 廖慶隆、陳天賜,「民間參與公共建設之研析」,Road News Quarterly,V38, N1, p21-32,1999.01 62. 廖慶隆,「高鐵工程建設執行現況與展望」,中國工程,pp.23-29,2001.12 63. 廖慶隆,「高速鐵路之發展與民間投資策略」,營建資訊,v 167,p15-26,1996.12 64. 賴士葆,工程經濟-資金分配理論,華泰書局,台北市,1993 65. 鄭家雄,資產重估價之研究,王建煊指導,國立政治大學會計研究所士論文,台北市,1981 66. 鄭傳耀,台灣高速鐵路營運與車站規劃-對台灣高鐵運量需求預測模形之建議,財團法人台北市交通文教基金會/台灣高速鐵路企業聯盟,台北,1998 67. 環球經濟社,高鐵通車對台灣經濟活動之影響,經濟部研究發展委員會,台北,民96年 68. 鍾佳蓉,投資率與台灣經濟成長,行政院經濟建設委員會綜合規劃研究,台北市,2008 69. 蘇惠秋,以不動產投資信託基金(REIT)投資特許開發區之可行性硏究 : 以高鐵新竹站為例,荷世平指導,國立臺灣大學土木工程學硏究所士論文,台北市,2007 | |
dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/10209 | - |
dc.description.abstract | 近年來,高鐵建設已成為熱門話題之一,而早在民國六十幾年我國就已經著手研究超級鐵路計畫,也就是後來的「建設台灣南北高速鐵路計畫」,眾所周知,高速鐵路是技術層次很高的交通建設,本身就有相當高的技術風險存在。偏偏立法院又在1992年決議高速鐵路計畫以民間參與方式辦理,使高速鐵路計畫的推動,又額外承擔投資的風險,此投資風險讓民間來承擔是不是恰當,是一個很值得研究探討的課題。
從報章雜誌的報導,雖然台灣高鐵公司很有執行的信心,但社會各界一直存有很大疑慮。由日本新幹線及法國高鐵的執行經驗來看,高速鐵路長期的投資報酬基本上是相當優渥的。但依台灣高鐵公司之財務報表,2007年股東權益544.06億元,至2009年股東權益減損為247.86億元,加上2009年11月以後開始償還借款,似乎有財務缺口問題。當年民間機構的投資額度遠超過申請須知之40%,是否也是原因之一,本文之研究即以台灣高鐵公司已執行之財務數據為依據,深入探討BOT案之資產結構特性,並比較現有會計制度的規定,進行折舊年限、借款利率及貸款率組合之情境模擬、分析與討論。 由資本化利息模擬,回溯興建期營建物價波動及近年來經濟環境變化對高鐵客運量之影響,再以折舊後資本帳面值與未還本金斜率之比值判斷資產價值是否足供貸款擔保,之後討論資產重估與折舊的應用,初步發現財務缺口的問題只是在營運初期的異常現象。 經本文對財務計畫研究結果,說明台灣高鐵計畫的財務是可分析、可預測及可模擬的,折舊方式對於民間參與公共建設計畫之財務影響甚大。還有,興建完成後之資產價值顯著影響財務比率,這些都是BOT案必須面對的課題。 高鐵計畫之財務結構,經本文之分析探討,其財務缺口應該只是短期帳面上的表現。而且,對民間機構投資範圍的設定及容許範圍,應預先研擬對策,這些都可作為未來其他民間參與公共建設計畫之參考。 | zh_TW |
dc.description.abstract | In recent years, BOT has become one of the hot issues. Early back to the 70s, the Government has started in on the Super Rail Project, which was later on transformed into the “Taiwan North-South High Speed Rail Project” (THSR Project). It is well known that THSR is a transit construction at high technical level with high technical risks in itself. Nevertheless, it was 1992 when the Legislative Yuan made resolution that THSR Project is built by private section participation. This caused additional investment risks during the impulsion of THSR. The felicitousness for private sector bearing investment risk as such is worthwhile explored.
From the news on the media, the society has been doubtful despite THSR has confidence in execution. The experiences of ShinKanSen in Japan and High Speed Rail in France tell us that the long-term return on investment for THSR is lucrative basically. However, according to the Financial Report of THSR, the equity was 54.406 billion NT dollars in 2007, and decreased to 24.786 billion NT dollars in 2009. On top of that, THSR started to pay off loans in November, 2009. There seemed to be a finance gap. The investment amount of private sector was far above the limit of 40% could be one of the reasons. This article discusses about the features of capital structure for BOT and the simulation and analysis on the combinations of depreciation time limit, loan interest rates and loans ratio comparing to the current accounting system, all based on finance data executed by THSR. A simulation on capitalized interest, cost fluctuation of construction and economic impact on high-speed railway capacity is studied. Also, a scenario on capital, interest rates and loans ratio to determine the adequacy of the slope of mortgages and book value of total asset is analyzed. Finally the application of asset revaluation and depreciation is evaluated. The initial finding is the finance gap was just an abnormal phenomenon occurred at the beginning of operation. The financial study in this thesis concludes that the finance of BOT is analytical, predictable and simulated. The depreciation method and the value of asset after completion of the project have significant impact on finance, which needs to be taken into account for BOT. The study also concludes that the financial gap of THSR’s financial structure was determined as book value effect in the short term. The Government should formulate solutions for the division of investment scope and the options of investment items for private sector when a BOT project initiated. These suggestions can be widely applied to other BOT projects. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-05-20T21:10:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-100-P97521707-1.pdf: 1321078 bytes, checksum: 1d9c5b8392fcf74051defb9e61ef7589 (MD5) Previous issue date: 2011 | en |
dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論……………………………………………… 1
第一節 研究動機與目的………………………………… 1 第二節 研究範圍………………………………………… 3 第三節 研究方法與流程………………………………… 3 第二章 民間參與公共建設財務相關文獻回顧………… 6 第一節 民間參與公共建設……………………………… 6 第二節 高鐵建設計畫之執行情形……………………… 12 第三節 民間機構資金籌措……………………………… 18 第四節 折舊及資產使用年限的文獻回顧……………… 34 第五節 各國民間參與公共交通建設財源籌措機制…… 46 第三章 民間參與南北高速鐵路計畫案之財務執行情形…51 第一節 高鐵計畫執行情形……………………………… 51 第二節 政府辦理部分之高鐵客運量變動探討………… 57 第三節 營運期財務問題探討…………………………… 60 第四節 台灣高鐵資金籌措之分析……………………… 66 第五節 台灣高鐵所採用之折舊、資產使用年限……… 70 第四章 財務規劃的問題探討分析……………………… 72 第一節 資本化利息模擬………………………………… 72 第二節 物價波動與完工遲延…………………………… 75 第三節 經濟環境變化對高鐵客運量之影響…………… 78 第四節 財務情境分析…………………………………… 86 第五節 對於合理價值的反映…………………………… 91 第五章 討論、結論與未來研究方向及建議…………… 96 第一節 討論……………………………………………… 96 第二節 結論……………………………………………… 98 第三節 未來研究方向及建議…………………………… 98 參考文獻 ………………………………………………… 99 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 民間參與公共建設於民間機構財務計畫之探討與研究 | zh_TW |
dc.title | Financial Situation Study of Private Sector in BOT Projects | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 99-1 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.coadvisor | 張陸滿(Luh-Maan Chang) | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 溫代欣(Tai-Hsin Wen),黃玉霖(Yu-Lin Huang),陳柏翰(Po-Han Chen) | |
dc.subject.keyword | 民間參與公共建設,財務計畫,高鐵,資金籌措,客運量,折舊, | zh_TW |
dc.subject.keyword | BOT,High Speed Rail,Financial Structure,Capital,Capacity,Depreciation, | en |
dc.relation.page | 102 | |
dc.rights.note | 同意授權(全球公開) | |
dc.date.accepted | 2011-02-21 | |
dc.contributor.author-college | 工學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 土木工程學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 土木工程學系 |
文件中的檔案:
檔案 | 大小 | 格式 | |
---|---|---|---|
ntu-100-1.pdf | 1.29 MB | Adobe PDF | 檢視/開啟 |
系統中的文件,除了特別指名其著作權條款之外,均受到著作權保護,並且保留所有的權利。