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http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/78064
標題: | 單複線混合連續路段容量分析模式研發 Development of Continuous Capacity Model for Single, Double and Mixed Track Corridor |
作者: | Wei-Po Hsiao 蕭韋柏 |
指導教授: | 賴勇成(Yung-Cheng Lai) |
關鍵字: | 軌道容量,時空閉塞圖,模擬法,單複線混合路段,死結問題, Railway Capacity,Blocking Time Diagram,Simulation Method,Deadlock Problem, |
出版年 : | 2016 |
學位: | 碩士 |
摘要: | 容量分析及管理在鐵路經營與規畫的環節中一直都扮演相當重要的腳色,而有關於路線容量分析過往已有相當多研究及模式可以處理不同狀況的路廊狀況包括單線、複線甚至是複複線等軌道狀況,然而,當路線變成單線及複線交綜混雜的軌道狀況時,現有模式多無法處理該路廊之連續容量評估計算。
本研究採用時空閉塞圖的概念為基礎,進一步串聯成列車時空階梯圖代表一個車次在時間及空間中的行為,並利用三個列車模組模擬列車在現實中運行的狀況,最終發展出一套可以分析無論單線、複線或單複線混合路線的模擬法,運用這種直接討論一整個車次的概念,除了可以考量列車通過連續區段所造成的交互影響之外,亦可有效的避免死結問題發生在模擬過程當中。此模擬法中包含的三個模組,分別為列車加入模組(TIM)、衝突偵測模組(CDM)及衝突排解模組(CRM),當模式逐一加入列車至模擬過程中,TIM負責一開始列車起始出發時間的排訂,當該車次與其他列車發生衝突,即運用CDM和CRM偵測及排解該衝突事件至無衝突發生為止。而隨著模擬列車數量的增加,該路線容量值的變化會逐漸縮小直到收斂,此即為該分析路廊的代表容量。 本研究亦利用此模式針對台鐵兩單複線混合路廊,分別針對南迴線(枋寮至台東)的兩情境,包括全單線及單複線混合形式營運模式,及花東線(花蓮至台東段) 的兩情境,包括單複線混合及全複線形式進行案例分析,結果證實運用此模式可有效的分析路線容量,且可發現單線擴建至單複線混合路段的效益遠小於單線擴建成複線,因此若需滿足需求,未來可利用本模式進行分析不同路廊肩負線畫的容量影響。 藉由本研究研發之單複線混合路段容量模式,可供營運者更加清楚掌握現有軌道設施之容量表現,配合單區段容量分析瓶頸路段,以提供營運者長期規劃、設計之參考依據。 Capacity analysis and management is a very important element in railway planning and operations. Existing capacity models are able to analyze capacity of single or double track network; however, they cannot deal with corridors with mixed single and double tracks. This research adopted the concept from blocking time methodology and developed a simulation method to analyze corridor capacity for single, double, and mixed tracks corridors. Based on infrastructure, traffic and operating characteristic, the developed simulation method can determine the capacity of a corridor with multiple types of tracks. Two case studies were performed to demonstrate the applicability of the developed simulation method. Results from the capacity analysis of single and double tracks were also validated by using the existing capacity model used by the conventional railway operators in Taiwan. Using this simulation method can help railway companies and agencies to better plan and manage their railway network. |
URI: | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/78064 |
DOI: | 10.6342/NTU201603558 |
全文授權: | 有償授權 |
顯示於系所單位: | 土木工程學系 |
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