請用此 Handle URI 來引用此文件:
http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/19767
完整後設資料紀錄
DC 欄位 | 值 | 語言 |
---|---|---|
dc.contributor.advisor | 游張松 | |
dc.contributor.author | Ya-Che Chuang | en |
dc.contributor.author | 莊亞哲 | zh_TW |
dc.date.accessioned | 2021-06-08T02:17:58Z | - |
dc.date.copyright | 2016-03-08 | |
dc.date.issued | 2015 | |
dc.date.submitted | 2015-07-21 | |
dc.identifier.citation | 一、 英文文獻
1. Chang-Sung Yu, “VCC-Value Creation Cycles”, Teaching Notes, National Taiwan University, 2005 2. Chang-Sung Yu, A Novel VCC and Business Model for Designer Entrepreneurs, Global Business & International Management Conference, August 2012 二、 中文文獻 1. 曹永暉,「智慧服務場域的創新研究」,EMBA碩士論文,國立台灣大學資訊管理學研究所,2014年。 2. 朱國棟,「高爾夫產業創新商業模式之研究:以代工產業轉型為例 (Business Models Innovation Study in Golf Industry:On Equipment OEM Service Transformation)」,EMBA碩士論文,國立台灣大學商學研究所,2014年。 3. 康書語,「電子商務買賣業小額貸款之商業模式」,碩士論文,國立台灣大學,2014年。 4. 蔡孟軒,「第三方支付服務風險控管原則」,碩士論文,國立台灣大學,2014年。 5. 唐曉君,「導購衍生之電子商務經營模式之研究 —以馬來西亞為例」,碩士論文,國立台灣大學商學研究所,2014年。 6. 施婷翎,「網路電視之產業競爭與應用情境分析」,碩士論文,國立台灣大學商學研究所,2013年。 7. 高偉倫,「網路影像監控行業的發展困境與價值創造循環的設計 (Business Development Dilemma and the Value Creation Cycle Designing of Networking Surveillance Industry)」,EMBA碩士論文,國立台灣大學商學研究所,2013年。 8. 張汝南,「ODM/OEM創新的兩難與解答」,EMBA碩士論文,國立台灣大學高階公共管理組,2013年。 9. 王怡婷,「臺灣女性低價網路購物產業之創新價值循環研究」,碩士論文,國立台灣大學商學研究所, 2013年。 10. 梁延丞,「行動付款之科技優勢與產業競爭分析」,碩士論文,國立台灣大學企業管理碩士專班,2013年。 11. 郭珮晨,「網路微電視之應用情境及商業模式探討」,碩士論文,國立台灣大學商學研究所,2013年。 12. 黃廷玲,「中國高爾夫產業發展與競爭優勢」,臺灣大學國家發展研究所碩士論文,2011年。 13. 林淵源,「行動電話運營商之行動廣告策略」,EMBA碩士論文,國立台灣大學商學研究所,2011年。 14. 潘志理,「外接式儲存設備產業發展策略之探討」,碩士論文,國立台灣大學商學研究所,2011年。 15. 郭航瑋,「山寨產業市場的形成 --- 以山寨手機為例」,碩士論文,國立台灣大學商學研究所,2010年。 16. 莊彩雲,「以價值創造循環觀點分析台灣LCD產業未來機會與佈局」,碩士論文,國立台灣大學商學研究所,2010年。 17. 盧維藩,「新進產業的企業市佔率成長策略」,EMBA碩士論文,國立台灣大學商學研究所,2010 年 。 18. 林賢敏,「從汽車電子網路化探討資通產業商機之研究」,EMBA碩士論文,國立台灣大學商學研究所,2009年。 19. 楊鴻志,「數位匯流家庭自動化產業之新興事業發展策略」,EMBA 碩士論文,國立台灣大學,2009 年。 20. 陳國華,「台灣雜誌產業之創新價值鏈研究」,EMBA碩士論文,國立台灣大學商學研究所,2008年。 三、 網路資料 1. Strategic alliance http://en.wikipedia.org/wiki/Strategic_alliance 2. The economist-The rise of the sharing economy http://www.economist.com/news/leaders/21573104-internet-everything-hire-rise-sharing-economy 3. TED Taipei http://tedxtaipei.com/2014/09/robin_chase_excuse_me_may_i_rent_your_car/ 4. 策略聯盟文獻探討 http://nccur.lib.nccu.edu.tw/bitstream/140.119/35116/7/35103407.pdf 5. 台北市汽車運輸業概況 http://www.dot.gov.taipei/public/Data/532415112671.pdf 6. 台北市捷運 http://www.dot.gov.taipei/public/Data/53309535571.pdf 7. 維基百科 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%84%AA%E6%AD%A5 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A8%AD%E8%A8%88 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%A8%88%E7%A8%8B%E8%BB%8A 8. 55688台灣大車隊 http://www.taiwantaxi.com.tw/taiwantaxi/Index.asp 9. 數位報橘 http://buzzorange.com/techorange/2014/12/04/the-secret-behind-airbnb-and-uber-is-capitalism/ http://buzzorange.com/techorange/2015/01/09/uber-safety/ http://buzzorange.com/techorange/2013/12/03/uber-driver-car-financing/ http://buzzorange.com/techorange/2013/12/24/interview-with-uber-taipei/ 10. 數位時代 http://www.bnext.com.tw/search/tag/%E5%85%B1%E4%BA%AB%E7%B6%93%E6%BF%9F http://www.bnext.com.tw/article/view/id/35267 | |
dc.identifier.uri | http://tdr.lib.ntu.edu.tw/jspui/handle/123456789/19767 | - |
dc.description.abstract | 乘車市場的媒合,便是將轎車的供給與乘車的需求相互搓合在一起,以現在的大環境市場來說主要的乘車媒合管道有計程車以及租賃車兩種,然而這兩種的媒合方式以及服務模式卻已固定多年,整個市場缺乏差異化、缺少創新能力,無法提升服務品質、創造更高的價值給消費者。然而隨著科技的進步,新科技的陸續發展,網際網路、行動裝置、雲端運算這些新科技使得許多產業產生巨大的變化,因此本研究希望透過新科技的發展來改變乘車媒合的市場,透過新科技的輔助給予消費者更多價值。
本研究先分析乘車媒合的現狀模式,接著運用創新三元素的架構發想新的服務模式並描繪出系統循環圖,再採用本研究的架構主題價值創造循環分析(Value Creation Cycle),利用文獻及次級資料輔助分析市場、趨勢、法令規範、策略聯盟、系統設計、商品製造、通路、顧客等構面。透過這完整的產業生態循環來實踐創新模式的發想,並打造出一個全新的乘車媒合平台。 本研究認為乘車的需求大多都較為即時,利用行動上網、行動裝置的高普及率來給乘客更高的價值,並且運用激活經濟重新激活閒置車輛的資源,再透過不一樣的定位,展現出高品質的乘車服務,加上雙向評分的機制使得平台內的會員更為優質,同時也吸引更多優質的司機、轎車加入,最後將種種降低的成本回饋給所有生產者以及消費者,創造出永續循環的創新乘車媒合平台,透過VCC的策略分析,把乘車媒合模式複製到世界各國,因地制宜,將不適合的地方加以修正,創造出最合適的乘車媒合服務。 | zh_TW |
dc.description.abstract | Car-ride market matching is the integration of vehicle supply and car ride needs. As far as the current market environment is concerned, the main car-ride matching channels consist of two types, namely taxis and rental cars. However, these two matching methods and service modes have been fixed for many years, leading to the lack of overall market differentiation and innovation and resulting in the failure to improve service quality and create higher values for consumers. Nevertheless, with the technological advancement and the incessant development of new technologies such as the Internet, mobile devices, and cloud computing, many industries have undergone major changes. Hence, this study is intended to change the car-ride matching market through the development of new technologies. With the new auxiliary technologies, more values are expected to be provided for consumers.
First, the current situation of the car-ride matching mode was analyzed in this study. Through the structure of the three innovation elements, new service modes were conceptualized and the system circulation diagram was plotted. Then, the structural theme in this study, the value creation cycle, was analyzed. With literature review and secondary data as aids, the market, trend laws and regulations, strategic alliance, system design product manufacture, channeling, customers, and other dimensions were analyzed. Through the complete industrial ecology cycle, the conceptualization of the innovation mode was implemented, thereby creating a whole new car-ride matching platform. This study suggests that most car-ride needs are imminent. Through the high prevalence of mobile Internet and mobile devices, higher values can be created for passengers. Additionally, use activating economy to reactivate the use of idle vehicle. High-quality car-ride services are demonstrated by various positioning. Furthermore, the two-way scoring mechanism brings out the higher quality of members on the platform, while attracting more high-quality drivers and vehicles to join the platform. Finally, various feedbacks to cut down costs are given to producers and consumers, thus creating a perpetual cycle for the innovative car-ride matching platform. Furthermore, through the VCC strategic analysis, this car-ride matching mode can be duplicated for use by other countries, while amendments on unsuitable areas are made according to local conditions in order to create the most appropriate car-ride matching services. | en |
dc.description.provenance | Made available in DSpace on 2021-06-08T02:17:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ntu-104-R02741061-1.pdf: 6119448 bytes, checksum: 0f47bf2f59726ca27db56b9b7755e1a7 (MD5) Previous issue date: 2015 | en |
dc.description.tableofcontents | 誌謝 i
中文摘要 ii Abstract iii 目錄 v 圖目錄 vii 第一章 緒論 1 第一節 研究背景與動機 1 第二節 研究目的 2 第二章 研究架構與文獻探討 3 第一節 研究架構 3 第二節 網際網路 3 第三節 雲端運算 4 第四節 行動裝置 4 第五節 大台北地區計程車市場 5 第六節 創新三元素 6 第七節 價值創造循環(Value Creation Cycle,VCC) 7 第三章 創新系統循環 8 第一節 前言 8 第二節 現有媒合模式分析 8 第三節 環境因素改變 10 第四節 創新三元素 11 第五節 系統循環圖 15 第四章 價值創造循環VCC 18 第一節 前言 18 第二節 價值創造 19 第三節 生產者 19 第四節 品牌 20 第五節 市場與趨勢 23 第六節 法令規章 24 第七節 策略聯盟 26 第八節 系統設計 27 第五章 結論與建議 29 第一節 結論 29 第二節 未來研究與建議 31 參考文獻 32 | |
dc.language.iso | zh-TW | |
dc.title | 乘車媒合的模式創新與價值創造體系之研究 | zh_TW |
dc.title | Research on Model Innovation and Value Creation System of Ride Matching | en |
dc.type | Thesis | |
dc.date.schoolyear | 104-1 | |
dc.description.degree | 碩士 | |
dc.contributor.oralexamcommittee | 張舜德,陳振東,鄭鳳生 | |
dc.subject.keyword | 乘車媒合,激活經濟,商業模式創新,價值創造循環, | zh_TW |
dc.subject.keyword | Ride matching,Activating Economy,Business model innovation,Value creation cycle, | en |
dc.relation.page | 34 | |
dc.rights.note | 未授權 | |
dc.date.accepted | 2015-07-22 | |
dc.contributor.author-college | 管理學院 | zh_TW |
dc.contributor.author-dept | 商學研究所 | zh_TW |
顯示於系所單位: | 商學研究所 |
文件中的檔案:
檔案 | 大小 | 格式 | |
---|---|---|---|
ntu-104-1.pdf 目前未授權公開取用 | 5.98 MB | Adobe PDF |
系統中的文件,除了特別指名其著作權條款之外,均受到著作權保護,並且保留所有的權利。